Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Old Timer le 06 septembre 2009 à 16:30:31
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Bonjour,
Je vais essayer demain un CR-V 1 AM 2000 avec BVA :D
N'ayant jamais eu ce genre de boîte, quels sont les tests que je peux effectuer lors d emon essai pour avoir au moins la certitude que la boîte n'a pas de gros pb ?
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Je n'ai pas l'habitude de ce type de boîte mais je testerais a priori la montées / descentes de vitesse, le changement au levier de gamme de vitesse (et le rétrogradage "forcé"), je testerais également en montée à partir d'un régime assez bas la reprise : broutage ? trépidations ? patinage (s'entend au régime qui augment sans que la vitesse elle ne croisse).
Harry, Phil et d'autres te renseigneront certainement beaucoup mieux que moi ;)
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La boite automatique du CRV1 est une boite auto à l'ancienne ...
4 rapports + 1 marche arrière et 1 bouton overdrive ...
A mon avis pas grand chose à tester ... si ce n'est la montée des rapports en accélaration, le kick-down (appuyer à fond pour forcer un rétrogradage), le bouton overdrive (comportement du moteur différent, +péchu et + de consommation) et la marche arrière ... Dans ce dernier cas, tester la "finesse" de l'embrayage automatique lors d'une manoeuvre.
Lors de ton essai, ne te sert pas de ton pied gauche ... laisse le sur le repose pied ... si tu appuis sur les 2 pédales en même temps, tu risques de te retrouver le nez dans le pare-brise ... ça freine très dur dans ce cas ...
Bon essai ...
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le bouton overdrive (comportement du moteur différent, +péchu et + de consommation)
L'inverse de ce que je pensais, je croyais que c'était une 5e vitesse sans trop de force à utiliser bien lancé pour économiser. Un de mes anciens collaborateurs m'avait présenté ça sur une vieille Triomph qui nous faisait rêver. là ça ressemble plutôt à un "booster" lorsque le moteur peine un peu, en traction par exemple ou forte montée en tout chemin si j'ai bien compris.
Lors de ton essai, ne te sert pas de ton pied gauche ... laisse le sur le repose pied ... si tu appuis sur les 2 pédales en même temps, tu risques de te retrouver le nez dans le pare-brise ... ça freine très dur dans ce cas ...
ça me viendrait pas à l'idée d'utiliser le pied gauche, je n'ai pas souvenir l'avoir fait lors de mes courtes virées en Califormie, quoique à la longue il y en a bien qui doivent le faire avec ce système.
Merci pour ces infos, je vous raconterai ça à mon retour, c'est la première que je vais essayer depuis le début de mes recherches, et pour peu que je rentre avec... je prendrai le champagne à votre santé O0
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Le Champagne :o :idiot2: :fight: pas avant de nous avoir fait un compte-rendu et posté des photos ! Non mais :coolsmiley: ;D
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le vendeur vient de m'appeler, "déjà vendue" alors que nous avions tout convenu pour demain... >:( il a du avoir meilleure offre... :(
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Ne désespère pas, tu vas finir par trouver TON oiseau rare ;)
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@oldtimer
Bonsoir,
Afin d'avoir une idée du marché de l'occasion, quel était le kilométrage, le modèle et le prix du CRV auto convoité?
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Concernant, l'utilité de l'overdrive ta description est "ok". Cela peut aider aussi à doubler en côte ... et est assez utile en montée sur les routes de montagne.
A+.
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150 000 km, AM 2000, 147ch SE avec TO + pare-buffle Honda , 3800 négociée 3700 ??? les larmes de ma vie de crviste futur ;) ça ne m'étonnerait pas qu'on lui en ait donné bien plus. J'étais furax, la rencontre étant convenue, pour le lendemain que le vendeur ne m'ait pas appelé pour me proposer au moins le deal. C'est le 2éme de ce genre qui me passe sous le nez en peu de temps : le plus proche du vendeur gagne !
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Dis ! Boulon ailé, tu n'as pas des conseils à donner ? ;)