Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Nivarus le 24 avril 2016 à 13:04:02
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Bonjour à tous!
après 8 ans au volant de ma niva (dont je ne veux toujours pas me séparer),
j'ai décidé d'accéder à un peu plus de confort, ayant un trajet aller retour fréquent de 1300 bornes à faire...
La route empruntée n'est pas si bonne et d'autres routes secondaires sont en sable + terre (avec bitume en dessous).
J'aimerai acheter la version 4x4 du CR-V 1, dont j'ai déjà repéré une occasion, et non la version 4x2 qui existe aussi.
Afin d'éviter une arnaque lors de la vente, quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment faire la différence entre 4x2 et 4x4 sur cet engin?
La voiture a près de 230000 km mais la proprio possède le carnet d'entretien. Elle est de mai 1998. 2500 euros
Bref, malgré quelques déboires (problèmes de démarrage vite résolus et le train arrière qui couine, résolu avec un remplacement par l'huile constructeur, selon ce que j'ai lu), je pense être prêt à acheter ce véhicule...
Merci d'avance pour vos infos, et bonne journée!
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Le Crv1 a tjrs était en 4x4, pour vérifier c'est simple tu regardes au niveau des roues Ar si il y'a un pont (c'est une grosse boule ou carre au niveau des 2 roues). ;)
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Le Crv1 a tjrs était en 4x4, pour vérifier c'est simple tu regardes au niveau des roues Ar si il y'a un pont (c'est une grosse boule ou carre au niveau des 2 roues). ;)
:coolsmiley: Le CR-V1 a toujours été en 4x4 en Europe, mais le reste du monde a eu droit au 4x2, quand Honda Europe s'est mis à réfléchir et à comprendre que le 4x2 se vendait mieux que le 4x4, il a décidé de vendre également le 4x2
TOUTES les versions du CR-V ont toujours existé en 4x4 ET 4x2 ;)
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Le Crv1 a tjrs était en 4x4, pour vérifier c'est simple tu regardes au niveau des roues Ar si il y'a un pont (c'est une grosse boule ou carre au niveau des 2 roues). ;)
+ les cardans
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:coolsmiley: Le CR-V1 a toujours été en 4x4 en Europe, mais le reste du monde a eu droit au 4x2, quand Honda Europe s'est mis à réfléchir et à comprendre que le 4x2 se vendait mieux que le 4x4, il a décidé de vendre également le 4x2
TOUTES les versions du CR-V ont toujours existé en 4x4 ET 4x2 ;)
Ah bon ? Le CR-V 4x2 se vend mieux que le 4x4 ? Je croyais être un extraterrestre avec mon City-Runner.
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Ah bon ? Le CR-V 4x2 se vend mieux que le 4x4 ? Je croyais être un extraterrestre avec mon City-Runner.
Quand je parle de 4x2 qui se vendent mieux, c'est toutes marques confondue, si bonne mémoire 65 à 75% de 4x2 contre 25 à 35% de 4x4 ;)
:angel: Je te rassure tu n'est pas un extraterrestre, :coolsmiley: quoique pour t'avoir déjà croisé ::) :2funny:
Même au Canada, toutes les générations de CR-V ont été proposée en 4x2, pourtant eux, la neige, ils connaissent, c'est pas comme nous ;)
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Sur Qashqai, ils doivent être à 85% en deux roues motrices en France.
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Le nouveau QQ est en 4x2, il faut prendre un X-trail pour être en 4x4.
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Non, le QQ est toujours disponible en 4 roues motrices !
Mais cela doit être avec le gros moteur diesel 130cv et en finition haut de gamme.
À remarquer que cette transmission intégrale est la même que Kadjar et surtout Dacia Duster (2000€ sur ce dernier tout de même ! Mais il doit mieux se vendre en 4 roues motrices).
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Quand je lis "le train arrière qui couine, résolu avec un remplacement par l'huile constructeur, selon ce que j'ai lu", je conclus que c'est bien un 4x4 ! ;)
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Quand je lis "le train arrière qui couine, résolu avec un remplacement par l'huile constructeur, selon ce que j'ai lu", je conclus que c'est bien un 4x4 ! ;)
Ou alors, le train arrière, c'était peut-être :dtc:
:je-sors:
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Et pour aller jusqu'au pont, il y a un arbre de transmission de l'avant vers l'arrière ...
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Je ne voudrais pas paraître vulgaire dès ton premier post, Nivarus. En plus, c'est cool d'avoir un membre depuis un pays plus inhabituel. ;)
Comme les autres l'ont expliqué, tu devrais assez facilement déterminer si tu vois, sous la voiture, la mécanique qui amène la motricité depuis le moteur jusqu'aux roues arrières.
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Une petite présentation Nivarus serait bien sympa : ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg440670/#msg440670) ;)
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Merci à tous pour vos réponses!
pour le train arrière, je l'ai vu sur un autre forum, et pour le démarrage ici :
http://www.caradisiac.com/Honda-CR-V-40124.htm (http://www.caradisiac.com/Honda-CR-V-40124.htm)
Disons que cette année de fabrication (1998) connait ces faiblesses.
J'ai vu d'autres modèles à partir de 2000, sans ces soucis là à priori, mais le prix est vraiment disproportionné par rapport au kilométrage (s'il est bien réel).
je ne connais donc pas trop l'état de la voiture, je la verrai en milieu de semaine,
avec un pti coup d'oeil en dessous donc ;-)
Je sais à quoi ressemble une transmission 4x4, mais étant habitué à l'archaïsme et pas à la modernité, je me renseigne avant, enfin je vois que c'est idem ;-)
ça fait plaisir de voir que ce forum est très actif ;-)
je vous tiens au courant donc!
et je ferai ma présentation comme il se doit!
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Salut Nivarus, dans ma région j'en vois plus guère de LADA....même les chasseurs les ont abandonnées!
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Je viens de lire que tu as la petite Rc30 (vfr400r) un petit bijoux O0
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me rappelle mon beau père, au congo qui loue un nissan GR et s'en va en brousse
au bout de quelques km , il reste planté et impossible de sortir de l'ensablement
il regarde dessous et remarque qu'il n'y avait plus l'arbre entre la boite de transfert et le pont
quelqu'un s'était servi
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le pont avant , bien sur
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c'était il y a 33-34 ans
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me rappelle mon beau père, au congo qui loue un nissan GR et s'en va en brousse
au bout de quelques km , il reste planté et impossible de sortir de l'ensablement
il regarde dessous et remarque qu'il n'y avait plus l'arbre entre la boite de transfert et le pont
quelqu'un s'était servi
Heureusement qu'ils ont laissé les roues ... :crazy:
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Heureusement qu'ils ont laissé les roues ... :crazy:
Remarque, s'ils avaient enlevé des roues le beau-père du poulou n'aurait pas pu aller s'ensabler bien loin >:D
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me rappelle mon beau père, au congo qui loue un nissan GR et s'en va en brousse
au bout de quelques km , il reste planté et impossible de sortir de l'ensablement
il regarde dessous et remarque qu'il n'y avait plus l'arbre entre la boite de transfert et le pont
quelqu'un s'était servi
Ou le Nissan avait été réparé sans pièces détachées ... c'est plausible aussi. Les voitures dans ce type de pays ont une seconde vie.
Il faut être débrouillard au quotidien pour pouvoir vivre au Congo.
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il travaillait pour "Sud Marine "pour ceux qui connaissent
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Quand je lis "le train arrière qui couine, résolu avec un remplacement par l'huile constructeur, selon ce que j'ai lu", je conclus que c'est bien un 4x4 ! ;)
Il y a aussi de la vaseline Durex pour régler ce genre de problème et en plus ca coute moins cher ;D.
Bon d'accord, je sors....
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Il y a aussi de la vaseline Durex pour régler ce genre de problème et en plus ca coute moins cher ;D.
Bon d'accord, je sors....
Ah, tiens......je connaissais les gels Durex mais je ne savais pas qu'ils faisaient aussi de la vaseline !! >:D
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ça passe mieux partout
:je-sors:
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Pour en revenir au sujet principal, un CRV est un SUV et le "système 4x4" (une sorte de cisco-coupleur amélioré) n'est pas parfait. Il ne s'agit pas d'un 4x4 permanent et tu ne maîtrises pas son enclenchement. Un Subaru sur ce point est sans doute meilleur.
La version que tu vises est à priori équipée de l'ancienne génération de moteur, qui consommait presque 2l de plus au 100 km. Une version plus tardive aura une version plus récente de moteur (culasse noire) qui développe de mémoire 149 CV.
Acheter une version plus récente peut donc être intéressant.
Ces modèles sont équipés d'une courroie de distribution qu'il faut changer tous les 5 ans ou de mémoire 80000 kms.
Sinon, pour info, les CRV1 sont revendus en France par les garages Honda à des marchands de voitures de l'Europe de l'est pour moins de 3 K€.
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Ah, tiens......je connaissais les gels Durex mais je ne savais pas qu'ils faisaient aussi de la vaseline !! >:D
O0
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Ah, tiens......je connaissais les gels Durex mais je ne savais pas qu'ils faisaient aussi de la vaseline !! >:D
Harry, cela s'adresse à une autre clientèle.
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Harry, cela s'adresse à une autre clientèle.
Je ne savais pas que Durex ciblait différentes clientèles ;)
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Je ne savais pas que Durex ciblait différentes clientèles ;)
Ah pourtant si, il y a la clientèle qui aime passer par l'avant et celle qui préfère passer par l'arrière :)
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Hé hé, ça rigole, on se croirait au bistrot du coin;-)
Ya pas de bistrot de quartier ici, malheureusement, ils ne connaissent pas le concept...
J'ai effectivement une NC 30, modèle japonais.
On en trouve a partir de 1500 euros dans le coin, les russes n'aiment que les gros cubes, et n'aiment pas les 400 qu'ils pensent être que pour les débutants ou les bonnes femmes...
Sinon j'ai vu la voiture en question :
Outre un bel aspect extérieur et intérieur ya bien sur quelques soucis.
La pedale d'embrayage est enfoncée d'un tiers et il ya des éclats sur le pare-brise, très minimes.
Polissage du pare brise et embrayage ne devraient coûter que 250 euros, le prix de la main d'œuvre n'étant pas le même ici.
Les clés sont d'origine, fonctionnent, et il y a la clé rouge pour les portes. Mais la commande pour l'ouverture des portes n'est pas d'origine.
Après la partie train arrière me parait assez rouillée tout comme les jointures de coffre.
C'est un véhicule dont l'utilisation s'est aussi fait en tout chemin: boue, neige et surtout le sel ne lui ont pas fait du bien.
Bref la proprio est honnête et a baissé le prix en conséquence, mais je vais regarder les autres CR-V 1 pour me faire une idée et ne pas me presser.
Je vous tiens jus! Mais je bien arrêté sur ce modèle.
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J'ai oublié la boite de vitesses manuelle, la boite est dure et la 4ème passe vraiment difficilement, c'est normal? Elle est aussi dure sur ma 400 vfr mais c'est connu et d'origine.