Sur une voiture les segments ne tournent pas en fonctionnement. Mouvement linéaire, alternatif.

Si tu envisages le remplacement des segments, il te faut faire rectifier les cylindres et poser des segments "cote réparation" adaptés à la rectification effectuée. Donc tu dois déposer le moteur, transmettre le bloc cylindres vers un rectificateur. Pour les segments, il y a les racleurs d'huile et ceux de compression à remplacer.

Au passage, tu fais rectifier la culasse et tu remplaces bien entendu le joint de culasse. Pour la culasse, tu fais vérifier les soupapes, idéalement, dépose et remplacement si nécessaire avec rodage des portées à la repose et remplacement des joints de queue de soupapes...

A faire tout cela, tu remplaces aussi la pompe à eau et le thermostat pour être tranquille. vérifier aussi la partie pompe à huile...

Je ne parle même pas des coussinets des pieds de bielles sur le vilebrequin qui a été remplacé : ont-ils été changés ? Les pistons sont dans quel état ?

Cela ne s'improvise pas de refaire un moteur.

Remplacer les segments sur un moteur "usé" avec des cylindres certainement ovalisés (hors cote maximale ?) cela ne sert à rien, ta conso d'huile continuera...

Merci a tous pour vos conseils et vos remarques

Difficile à dire comme cela, soit il est démonté et donc tu devras faire "confiance" au garagiste ou au casseur chez qui tu vas acheter...

En vrac : kilométrage, aspect général extérieur (présence de fuite d'huile entre autre au niveau de la sortie vilebrequin vers le volant poteur et de l'autre côté vers la poulie vilebrequin (cela donne une indication sur l'état des bourrages à ce niveau)... Regarder sous le bouchon de remplissage d'huile au niveau du cache soupapes, si présence de dépôts jaunâtres attention => signe d'une fuite d'eau vers l'huile...

Si le moteur est encore dans la voiture, idéalement ce serait de le démarrer pour voir et entendre comment il tourne.  Idéalement il serait bien de te faire accompagner par un garagiste afin de prendre les compressions des cylindres (il suffit de déposer les bougies et de donner des coups de démarreur avec sonde en place (à la place de la bougie)...

Salut à tous,
Moi aussi, la mienne consomme de l'huile, jusqu'à un litre au mille, donc je fais mes vidange en 5w40 et des rajouts de 20w50,qui diminue la conso.
À frois ça fumé bien bleu avec une odeur d'huile, et aussi à chaud quand tu tires dedans.
Les compressions sont bonnes, pas de mayo dans le bouchon, et pas d'huile dans l'eau ou à crontrario.
Le moteur série b, on la maladie des joints de queue de soupapes

Il y a deux types de segments : ceux de compression et les racleurs d'huile qui ramènent l'huile dans le bas moteur, souvent ce sont ceux-là qui s'usent le plus vite avec comme conséquence une remontée d'huile dans la chambre d'explosion et donc une conso. Celà entraîne aussi un encrassement des têtes de soupapes. A voir également les joints de queues de soupapes en effet...

Si intervention, il faut faire rectifier la culasse, la nettoyer et remplacer éventuellement les soupapes et joints de queues de soupapes. Rodage des soupapes quoi qu'il arrive (les neuves ou les anciennes si encore OK). Faire vérifier l'ovalisation des cylindres, si hors cote, il faut prévoir un réalésage et donc la pose de segments ad hoc (qui correspondent à cette cote de rectification), tous les segments doivent être remplacé... Vérifier aussi les coussinets des bielles et les bourrages du vilebrequin...