Au fait, ça ressemble à quoi? Une civc rehaussée lol
Merde j'en suis déjà presque amoureux. :drunken:

pour moi, c'est le seul CRV réussi. 
Il apportait vraiment quelque chose de neuf et restait simple, rustique et compact. Un vrai "Sport Utilities Vehicle", quoi.
Les générations suivantes se sont fortement embourgeoisées, on pris de l'embonpoint, sont devenues moches, et ont complètement changé de programme. Sont devenus des "Super Futility Vehicle"....
Si j'en trouve un AWD, je me laisserait bien tenter....

Et pourtant au top, plus d'espace, table pique nique dans le fond du coffre, ouverture que de la vitre Ar, banquette coulissante, possibilité de le mettre en couchage, etc....  et consommation en essence moins importante, seul défaut c'est que la BVM n'a que 5 rapports donc sur autoroute le régime moteur est haut pour 130km/h.

Ouai il est mieux effectivement, l'ouverture du coffre du rd1 est vraiment pas pratique effectivement..

Sinon des nouvelles de Hervé, et pas que des bonnes!
Dans l'ordre des choses:

- Devis à plusieurs garages pour faire la distribution et réglage des culbuteurs, 1200€ à Honda et 600€ à Delko, qui m'a été conseillé par le vendeur de pièces détachées à Aix en Provence.

- J'en ai profité pour acheter de l'huile de boite à vitesse, pont, direction assistée. Le fameux vendeur a bien voulu m'imprimer les procédures officielles par Honda, super cool.

- Le devis s'est corsé, il s'est avéré que tout le train avant était mort! D'où le bruit, c'était noté sur le CT qui daté de 2000km mais en jeu mineur. Donc je pense que le vendeur me l'a mis à l'envers car il connaissait le contrôleur. Je l'ai eu aujourd'hui au téléphone mais il a certifié qu'ils n'avaient pas vu un jeu aussi important qu'annoncé par le garage. Bref, je l'ai dans le cul ( lulu) et la facture s'alourdie de 900€ ( train avant, géometrie, liquide frein, support moteur)

- Je la récupère, tout content. Je fais vidange moteur/pont/boite à vitesse auto, filtre air/habitacle/essence/bougies.

- Et là PAF, problème de ralenti instable, calage même parfois! Assez ironique en boite toto. Je remue internet, je trouve le boitier IACV qui participe à la gestion du ralenti si je me trompe pas, il était dégueulasse:


-Je le nettoie, aucune différence. Je change mon filtre à essence, PAF j'avais le joint au milieu du conduit! Sur à 1000% que c'est ça!


- Je le change, je remets même l'ancien, aucune différence. Je cherche donc une corde, recherche sur google comment faire un noeud coulant et là un membre du groupe RD1 sur Facebook m'aiguille sur les bougies. Je regarde, elles avaient un écart de 0,7mm. Je mets 1cm et là plus aucun problème. Bordel de cul bordée de sangsues, fallait le savoir ça!

- Je continue tout heureux par des bricoles esthétiques qui me faisaient mal à mon oeil plissé de chinois



Parfois plus manouche que garclouche!



Bombe de peinture à 6€ effet aluminum, je trouve ça pas mal! Plus qu'a mettre le H en noir








J'en ai profité pour remettre un petit coup sur les plastique avec de l'huile moteur, histoire de leur redonner un peu vie




J'espère que vous avez pas regardé jusqu'au bout car c'était sacrement chiant!

. Je regarde, elles avaient un écart de 0,7mm. Je mets 1cm et là plus aucun problème.

des bougies avec 1cm d'écart, c'est carrément des cierges !

1cm ou 1mm quelle différence? 

Effectivement, erreur de mesure ^^


Oui d'ailleurs pour le H, vous savez s'ils vendent des autocollants pour ça? Je sens que si je le fais au pinceau je vais rendre ça plus sale qu'autre chose..

Ah ah je rigole tkt Merci pour les sites je vais regarder!

Petit autocollant à la cool!


J'ai acheté des " longues portées" de marque WESSEM sur Ebay. Avant tout pour le look, et ensuite l'utilité.


J'ai fais un test avec une batterie de moto, ampoule halogène de 55W c'est pas mal, c'est à environ " 100m" et l'image ne rend pas très bien. C'est bizarre par contre cet éclairage horizontal!



Reste à trouver où les mettre, percer le pare-choc ou vers la galerie de toit?

Dedieu, mais où se trouve il?