Non, pour le chauffage.

Un topic pas mal sur le sujet ...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet535370.htm


Extrait :
Il faut maintenant mettre le nouveau roulement. Certain topics disent de taper. il semblerait qu'il ne faille jamais taper sur un roulement.

On peut donc utiliser le principe de la tige filetée:
Il faut une grosse tige filetée passant par un morceau de métal robuste et dans une rondelle légèrement concave du diamètre extérieur du roulement. En serrant les deux écrous de la tige, on va rapprocher la rondelle en appuie sur la partie extérieur du roulement et la barre en métal en appuie sur le tambour. On peut remplacer la rondelle par un autre barre de métal en appuie sur l'ancien roulement (pour mieux comprendre, les parties ou appuie l'étau (photo suivante) sont celles rapprochés par la tige filetée)

Faire le parallélisme/la géométrie du véhicule n'est pas un luxe à 147000 kms.
Sur  Amazon tu as des presses à moins de 100 euros. Mais à mon avis c'est plus simple et moins cher avec des tiges filetées et des grosses rondelles.

Version pro :
http://www.youtube.com/watch?v=IP39uRRQTFs

Version Afrique : intéressant car peu d'outillage pour la réalisation. Les deux vidéos se ressemblent.
http://www.youtube.com/watch?v=vW2PU6_0-Gs
http://www.youtube.com/watch?v=CBfYwd2nj9s

Cela donne des idées.

Il y a parfois un circlips intérieur qui prend place dans une fine gorge (1,5 mm) pour bloquer en translation le roulement. Cela dépend du montage.
Si il n'y a pas de gorge, pas de circlips !

Dis-toi que si la pièce existe au détail, cela doit de en temps arriver.

Tu t'es peut-être tapé un nid de poule, ou un trottoir et de plus la pièce à presque 20 ans ...

Les mécaniciens de concessionnaires ne voient que des véhicules entre 0 et 7 ans ...

Que l'acier du roulement est bien plus dur que l'acier de cette pièce et un problème de positionnement peut provoquer un phénomène de cisaillement.

Est-ce que ta clé dynamométrique est toujours réglée sur 170mN ? As tu forcé pour serrer, car 170mN (180mN) c'est un sacré couple ?
En tapant sur le roulement,je pense que tu as 50% de chance de l'avoir faussé. Et si c'est le cas après cela chauffe beaucoup. Tu dois pouvoir autopsier le roulement et regarder la couleur des billes, des caches ... si c'est bleu, c'est mauvais !

170 mN ou 180mN est le bon couple.  Il arrive que des personnes avec toutes les indications sur une clé dynamométrique "peu évoluée"/ancienne (mesures anglaises, x10, ... ) se trompent. C'est pour cela que j'insistais sur le couple.
Si ta clé est toujours réglée à ce couple, un doute peut-être levé ...
 

Bon du coup ca y est j'ai fait les réparations hier après midi alors pour la tête de cardan rien de plus simple au final si l'on est méticuleux juste le circlip un peu galère à mettre mais on y arrive avec un peu de patience (au passage pour ceux qui n'ont pas la pince exprès pour les circlips j'ai utilisé des petits ciseaux a bout pointu qu'on trouve dans les trousse a pharmacie)







Et pour le roulement cette fois j'ai pas taper avec un marteau comme la dernière fois ca a peut être eu une incidence j'ai dabord essayer avec un gros étau mais le roulement était tordu à l’intérieur alors j'ai préférez ne pas forcer et j'ai changer de méthode



J'ai trouver un espèce de gros serre joint je sait pas exactement à quoi ca sert à la base mais bon...
Bref je l'ai mit au milieu du roulement/ moyeu et j'ai visser c'est bien rentré en forçant un peu biensur (j'avait mit un peu de graisse)



Par contre une fois le moyeux à l'interieur du roulement il y avait du jeu tant que je n'ai pas sérré la vis de cardan est ce normal?

Je ne me souvient pas d'avoir eu du jeu la fois ou j'avait taper avec le marteau enfin bon..

Et pour le couple cette fois j'ai vérifier deux fois j'ai sérré à 181 nM  (donné trouvé sur internet ) alors  que sur la revue technique que j'ai (trouvé sur internet ) ils donnent un couple de 245nM  ce qui me parait énorme

Ah oui et pas de trace d’échauffement sur le roulement ni rien d'ailleurs a part un peu de rouille (en 1 mois..) bref surement la faute de la vis de cardan







Bref voila si vous avez des questions aussi hésitez pas

Et avoir une pince à circlips de taille adaptée!!
Bon travail!