Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: roccoco le 08 octobre 2007 à 18:33:21
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Bonsoir a tous depuis peu j'ai remarquer un bruit de "cloc cloc" quand je passe dans des trous (meme des petites) de quoi cela pourrai venir svp? merci d'avance pour votre aide et @+
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Tu ne peux pas préciser un peu plus ?
Cela vient du dessous du VH ? de devant, de derrière, de côté ?
regarde s'il y a du jeu dans les cardans, biellettes de direction, le pot d'échappement aussi qui peut "taper" ...
C'est vraiment trop vague... Rien dans ton coffre qui "clapote" ? Pas de jeu à la porte arrière ?
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Problème d'amortisseur?
La voiture a-t-elle passé le CT récemment?
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Bonsoir oui elle a un CT recent, et le bruit viens de dessous je le sent sous le plancher au niveau des pedales
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Sous le plancher au niveau des pédales, il ne doit pas y avoir grand chose ???
Donc, cela provient probablement du compartiment moteur :-\
Tu n'as pas un pont élévateur à disposition quelque part?
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Bonsoir oui elle a un CT recent, et le bruit viens de dessous je le sent sous le plancher au niveau des pedales
cela pourrait provenir de
- ligne d'échappement qui tape
- cardans/rotules de direction avec jeu
- fixations de la crémaillère et du boîtier de direction sur la caisse : le boîtier de direction est fixé à la base du tablier (séparation entre compartiment moteur et habitacle) par plusieurs boulons sur le CR-V II. Sur mon CR-V cette pièce n'était pas serrée au bon couple (mauvais serrage en usine), le boîtier a pris un peu de jeu et le support inférieur moteur fixé également sur cette pièce s'est déchiré car ne travaillait plus dans un axe correct.
Il se pourrait, si cette pièce est mal serrée, qu'en passant sur des trous cela occasionne un bruit car les biellettes de direction sont raccordées au boîtier (crémaillère)... Voir également si pas de jeu dans les cardans de la colonne de direction (à ce titre, as-tu du jeu dans le volant ? sorte de jeu "mort" où le volant bouge sans pour autant faire bouger les roues ?)
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Salut au niveau du volant tout est ok pas de jeu ni de tremblement...pour le pont non je n'en est pas a disposition j'ai juste des rampes...je vais tenter de voir en dessous... merci O0
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Pas toujours évident, la chasse aux bruits....
Est-ce que tu entends le bruit si tu secoues le VH à l'arrêt ? Une bonne solution est d'ouvrir la porte, de monter debout sur le seuil de porte et de sauter comme un kangourou...
Essayes aussi de soulever les roues avant au cric, de les empoigner et de les secouer pour voir si ça fait du bruit. Fais quand même attention à ne pas faire tomber le VH du cric. Si tu as un cric hydraulique, tu peux également soulever, puis laisser partir la pression d'un seul coup pour faire retomber le VH sur ses suspensions.
Sur le CRV2, il y a un point d'appui central pour lever les 2 roues AV en même temps, mais il est difficilement accessible à cause d'un carénage en plastique. Mais je pense que tu peux le faire un côté à la fois.
Si le bruit se manifeste aussi à basse vitesse, essayes de rouler dans un trou (ou sur un obstacle comme une planche), avec quelqu'un placé juste à côté, pour essayer de localiser l'origine.
Vérifies aussi si une tige d'amortisseur ne serait pas grippée ou tordue.
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Ok merci nadar je vais essayer de voir ca...par contre sur un dos d'ane pas de bruit c'est surtout sur les imperfections de la route, les petites secousses accentu le bruit...
EDIT: je viens de monter debout sur le seuil de porte et de sauter comme un kangourou pas de bruit suspect O0
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EDIT: je viens de monter debout sur le seuil de porte et de sauter comme un kangourou pas de bruit suspect O0
tes voisins n'ont pas appelé le SAMU ? ;)
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Sur une voiture précédente, j'ai trainé un bruit suspect pendant quelques temps, qui survenait aussi au passage de bosses, dos d'ânes etc....mais pas de façons systématiques >:(
Bref le truc chiant à identifier. Finalement, c'était un support moteur qui s'était détérioré.
Voilà, je ne sais pas si ça peut aider, mais au cas où..... ;)
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Effectivement, si comme sur le CR-V II (ou III j'en suis quasiment certain vu que c'est le même moteur) il y a un support inférieur fixé au tablier ... s'il est cassé (silent-bloc déchiré) cela peut "clonquer" en passant sur des bosses ...
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Ok mrci les gars je vais chercher aussi de ce cote la O0
Pour nadar mes voisins n'ont pas appelé le SAMU ;D
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Au fait je viens de voir sur le CT: ROTULE, ARTICULATION de direction jeu mineur AVG ca viendrai pas de la d'apres vous?
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Cela se pourrait ... Fais contrôler chez un concessionnaire Honda ;)
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Au fait je viens de voir sur le CT: ROTULE, ARTICULATION de direction jeu mineur AVG ca viendrai pas de la d'apres vous?
Je pense oui.
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Ok quelqu'un aurai un photo svp pour voir ou elle est exactement cette rotule? merci encore pour votre aide et @+
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Ok quelqu'un aurai un photo svp pour voir ou elle est exactement cette rotule? merci encore pour votre aide et @+
Tu suis les demi-arbres de direction qui partent du boîtier de direction et qui vont vers les roues (moyeux où sont fixés les disques), tu arriveras forcément sur une rotule car le moyeu tourne quand tu braques les roues... ;)
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Ok merci je regarde ca demain @+
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Vas voir sur :
rotule de direction :
http://www.oscaro.com/r914-Rotule+de+direction+pour+HONDA++CR-V+I+%28RD%29+2.0+16V+%28RD1%2C+RD3%29+%28128+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1998-8366-45-1998-1978.htm (http://www.oscaro.com/r914-Rotule+de+direction+pour+HONDA++CR-V+I+%28RD%29+2.0+16V+%28RD1%2C+RD3%29+%28128+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1998-8366-45-1998-1978.htm)
rotule de direction inférieure :
http://www.oscaro.com/r51-Rotule+de+direction+int%E9rieure+pour+HONDA++CR-V+I+%28RD%29+2.0+16V+%28RD1%2C+RD3%29+%28128+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1998-8366-45-1998-1978.htm (http://www.oscaro.com/r51-Rotule+de+direction+int%E9rieure+pour+HONDA++CR-V+I+%28RD%29+2.0+16V+%28RD1%2C+RD3%29+%28128+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1998-8366-45-1998-1978.htm)
Pièces pour CR-V I 1998 :
http://www.oscaro.com/Default.asp?BACKLINK=&OpenerForm=&RESOLUTION=1280&ID_ENGINES=0&ID_MANUFACTURERS=45&ANNEE=1998&ID_MODELS=1978&ID_TYPES=8366#702432 (http://www.oscaro.com/Default.asp?BACKLINK=&OpenerForm=&RESOLUTION=1280&ID_ENGINES=0&ID_MANUFACTURERS=45&ANNEE=1998&ID_MODELS=1978&ID_TYPES=8366#702432)
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Schéma rotule inférieure train avant avec extracteur pour démonter la rotule :
http://img267.imageshack.us/img267/4854/rotule8hz.jpg (http://img267.imageshack.us/img267/4854/rotule8hz.jpg)
Autre vue (du dessous en contre-plongée) avec en premier plan la barre anti-roulis et les deux rotules dont celle de direction visibles (devant le disque)
http://forum.321auto.com/forum/image/forum/66262.gif (http://forum.321auto.com/forum/image/forum/66262.gif)
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Merci Lio
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Merci Lio66 du super taff tout ca O0
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'Service copain ;)
Pour ta "punition" tu nous feras 3 photos de l'intérieur et 4 vues de l'extérieur de ton CR-V ;) (J'ai toujours trouvé le 1 très sympa)
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Moi aussi depuis toujours mais ça empire ces temps-ci, mon CRV 2 fait du bruit lorsque je roule sur des routes défoncées même à faible allure. Un bruit de percussion comme s'il manquait des silent blocs quelque part sur le train AV.
J'en connaitrai bientôt la cause puisque j'apporte le patient jeudi chez le médecin... A suivre
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Salut BsN des que tu a du nouveau tu nous tiens au jus O0 merci et @+
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Mon CRV a passé la journée chez le concessionnaire; je n'ai pas vu le chef d'atelier quand je l'ai repris mais d'après ce qu'on m'a dit, tout ce qui pouvait être resserré l'a été et c'est vrai que ça ne fait plus de bruit.
ça ne devait donc pas être bien grave et j'espère qu'il en est de même pour toi O0
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Ca serait quand même utile de savoir ce qui a été corrigé, non ?
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Très certainement le serrage de la barre stabilisatrice, rotules / bielettes de direction ... peut-être une vérification du serrage des supports moteur et du boîtier de direction (c'est ça qui était mal serré d'origine sur mon CR-V)...
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Je trouvais juste un peu léger que BSN se contente d'un "tout ce qui pouvait être resseré l'a été".
Le garagiste me dit ça, et j'ajoute illico son cou à la liste (de ce qui peut être resseré).
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Je trouvais juste un peu léger que BSN se contente d'un "tout ce qui pouvait être resseré l'a été".
Le garagiste me dit ça, et j'ajoute illico son cou à la liste (de ce qui peut être resseré).
Sauvageon va ;D :2funny:
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effectivement j'ai bien prévu de demander une explication un peu plus technique... mais ce soir je n'avais pas 1h à perdre pour attendre le diagnostic de l'homme de l'art !
Sachant que le problème est résolu et que je n'ai rien payé, j'attendrai bien la prochaine révision ou je passerai un coup de fil...
De toute façon, je pense qu'il va me dire la même chose que Lio (c'est tout ce qu'il a à resserrer... :D)