Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: ORLD le 15 mars 2025 à 20:28:46
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Bonjour à tous, c'est la première fois que je poste sur ce forum alors j'espère que je le fais de la bonne manière.
Un peu de contexte : j'ai la vingtaine, je gagne enfin ma vie et j'ai envie de m'acheter un véhicule pour aller barouder en montagne que je peux aménager sobrement pour dormir dedans. Après avoir fait pas mal de recherche j'ai eu un coup de cœur sur le CR-V de première génération (à partir 1999 avec le moteur B20Z de 147 chevaux et en 4 roues motrices) qui remplit tous mes critères (même celui du style ;D).
Ma question est la suivante : est-ce préférable de dépenser 4 à 5000€ pour un modèle avec 200 000 km au compteur ou 8000€ pour un modèle en dessous de 100 000 km ? Question simple en soi mais puisque le moteur est plutôt réputé fiable, y a-t-il un réel intérêt à dépenser le double pour 100 000 km de moins au compteur ?
Merci d'avance pour vos avis !
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Tout dépend du sérieux des entretiens effectué, que ce soit pour l'un où l'autre, c'est une loterie
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Pour moi, entre deux vehicules entretenus,toujours acheter le moins kilometré même s’il est plus ancien.
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+1
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oui, très bien mais je prendrais le 2 alors en diesel, tu as la table de piquenique dans le fond et bcp mieux surtout en diésel plus de motricité et d autonomie.
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Pour moi, entre deux vehicules entretenus,toujours acheter le moins kilometré même s’il est plus ancien.
pareil
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oui, très bien mais je prendrais le 2 alors en diesel, tu as la table de piquenique dans le fond et bcp mieux surtout en diésel plus de motricité et d autonomie.
sauf que le CRV2 n'a plus du tout le charme du CRV1.
Et ce moteur diesel i-CTDI a été pour moi une vraie pénitence.
VH trop lourd, pataud, et sans les capacités sur piste du CRV1.
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J’avais exploré l’option de prendre le CR-V 2 mais le 1 est moins cher que le 2 et je le trouve plus joli honnêtement, surtout que la table de pic-nic est présente dans le 1 et la façon dont les sièges arrières se rabattent dans le 2 me permettent moins facilement d’aménager un lit.
Mais à priori vous me diriez de plus partir sur un modèle en dessous de 100 000 pour le double du prix, c’est aussi ce que je me dis plus je réfléchis !
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Il est plus spacieux le 2, et faut penser aux pièces d usures qui pour le Crv1 sont bcp moins disponible, après pour dormir tu as des coffres de toit qui font lit ou des matelas gonflables à mettre à l'intérieur ou la tente spéciale pour Suv à hayon.
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franchement, la table de piquenique, sur le CRV1 ou sur le 2, ça ne sert strictement à rien....
Un des défauts importants du CRV2 est que les barres de toit sont désormais intégrées au profil, ce qui ne permet pas de passer des sangles par en dessous, et qui complique l'installation de barres latérales "sérieuses" (permettant de supporter le poids d'une tente en roulant sur piste, p.ex.)
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franchement, la table de piquenique, sur le CRV1 ou sur le 2, ça ne sert strictement à rien....
Un des défauts importants du CRV2 est que les barres de toit sont désormais intégrées au profil, ce qui ne permet pas de passer des sangles par en dessous, et qui complique l'installation de barres latérales "sérieuses" (permettant de supporter le poids d'une tente en roulant sur piste, p.ex.)
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Bah oui le piqueNIQUE c'est mieux au sol ^-^
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franchement, la table de piquenique, sur le CRV1 ou sur le 2, ça ne sert strictement à rien....
Bah oui le piqueNIQUE c'est mieux au sol ^-^
La table ne résiste pas a tes assaults? ;D
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zé zette graves quand même :angel:
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Bah oui le piqueNIQUE c'est mieux au sol ^-^
telle la guêpe avec son dard, je pique et je nique....
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franchement, la table de piquenique, sur le CRV1 ou sur le 2, ça ne sert strictement à rien....
Un des défauts importants du CRV2 est que les barres de toit sont désormais intégrées au profil, ce qui ne permet pas de passer des sangles par en dessous, et qui complique l'installation de barres latérales "sérieuses" (permettant de supporter le poids d'une tente en roulant sur piste, p.ex.)
Bah oui le piqueNIQUE c'est mieux au sol ^-^
Si tu tractes une caravane, t'auras pas besoin de ces accessoires. ;)
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Si tu tractes une caravane, t'auras pas besoin de ces accessoires. ;)
Z'avons mieux, particularité sur une eriba, la table dînette intérieure peut se fixer à l'extérieure sur le coté de la caravane, vite fait en itinérant , mais rien ne remplace l'odeur de l'herbe verte pour un piqueNIQUE ;D
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même une eriba mini, ca commence à faire gros, pour une table piquenique....
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même une eriba mini, ca commence à faire gros, pour une table piquenique....
Bien vu O0, en fait sur cette photo d'une puck, c'est la grande table intérieure qui va entre les deux grandes assises qui grâce à elle se transforme en lit.
Après une table dînette TRITON OU TROLL sont plus petite 50/60 et 80/60 sur notre Troll.
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Et le RAV 4!
D4D à problème il me semble.
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Et le RAV 4!
D4D à problème il me semble.
Non, no pb, pas de FAP, turbo ok vendu à 100000km, est parti au Congo, super négo, des acheteurs super et contents, juste un peu de conso huile 0.5 l / 20000km.
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Et le RAV 4!
D4D à problème il me semble.
C'était sur le 177cv à boite auto ;)
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C'était sue le 177cv à boite auto ;)
Il s'appelait D-Cat non?
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Il s'appelait D-Cat non?
Oui si ma mémoire ne me fait pas défaut.
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Oui si ma mémoire ne me fait pas défaut.
C'était comme certaines Renault, il y avait un cinquième injecteur au niveau du catalyseur pour le faire monter à très haute température dans le catalyseur mais cela n'a jamais bien marché !!