Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: loiclgt le 24 février 2018 à 15:59:22
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Bonjour à toutes et tous
Je suis le nouvel acquéreur d'un CRV- 1 (boite manuelle, climatisation ) de 1999 avec un kilométrage de 171 000 km.
Le véhicule a toujours été soigneusement entretenu par son ancien propriétaire qui l'a gardé plus de 16 ans.
Le CT réalisé pour la vente est vierge à l'exception des soufflets de rotules et silent bloc de barre stabilisatrice.
Les révisions et vidanges moteur (+filtres huile et air) ont été régulièrement faites tous les 6000 / 7000 km.
Puis ces entretiens suivants:
- Les freins avant et amortisseurs ARR à 102 000 km
- La distribution a 116 000 km (en 01/2010)
- Biellette barre stabilisatrice / rotules direction / silent bloc à 145 000 km (02/2013)
- radiateur à 151 000 (05/2014)
- ligne échappement complète à170 000 km (11/2017).
(Je passe sur les changements pneus et batteries ainsi que les petites interventions classiques)
Je souhaiterai faire une révision générale de mon véhicule (une partie moi et l'autre partie par garagiste). Je dois refaire la distribution et je souhaite faire les vidanges moteur, boite et pont.
Pourriez-vous avoir la sympathie de m'indiquez :
1) éléments à changer et opérations à faire en même temps que la distribution ? (liste des pièces etc...)?
2) Type huile moteur / BV et pont et quantité (avec filtre) que vous préconisez vu age et kilométrage?
3) Interventions à réaliser préventivement (bougies, réglages divers...)
Enfin, quelqu'un aurait-il un tableau des opérations d'entretien périodiques à réaliser (km ou en année) afin que je me fasse un échéancier.
Je vous remercie par avance.
Loïc
(Toulon)
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Sois le bienvenu.
Passe (pour la forme au vue de cette présentation / demande de renseignements O0) te présenter ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg540646/#msg540646) ;)
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Bonjour, avec distribution faire pompe à eau
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Et la courroie d'accessoires.
Réglage des soupapes : impératif sur ce type de moteur.
Capacité huile : de l'ordre de 4l.5 en 5w40 ou mieux.
Filtre à huile, à air : existent en Purflux.
Filtre habitacle : derrière la boîte à gant et une barre en métal qu'il faut impérativement démonter.
Bougies : prendre du NGK impérativement.
Filtre à essence : facilement accessible sous le capot moteur. Peut-être compliqué à démonter.
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Si tu as bien un moteur 147CV, CRV seconde génération ...
Filtre à carburant :
https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-quinton-hazell-qff0089-6059736-9-p (https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-quinton-hazell-qff0089-6059736-9-p)
Filtre à huile :
Purflux LS350
https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls350-1213786-7-p (https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls350-1213786-7-p)
Filtre à air :
Purflux A1012
https://www.oscaro.com/filtre-a-air-purflux-a1042-1007377-8-p (https://www.oscaro.com/filtre-a-air-purflux-a1042-1007377-8-p)
Filtre d'habitable :
PURFLUX AH127
https://www.oscaro.com/filtre-dhabitacle-purflux-ah127-1019794-424-p (https://www.oscaro.com/filtre-dhabitacle-purflux-ah127-1019794-424-p)
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Pour le filtre à essence, des clés plates à tuyauter sont nécessaires car c'est serré très fort !
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Attention lors du changement des courroies, il y a un arbre d'équilibrage à bloqué avant d'enlever la courroie de distribution, sinon haie haie haie >:(
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Merci à vous tous pour vos contributions
Pourquoi le réglage des soupapes est impératif ?
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Chez Honda il n'ont pas encore de culasses à récupération de jeux automatique, ça reste du manuel. ;)
:2funny: Disons que sans ça les mécanos n'auraient rien à faire, ayons un peu pitié des p'tits ouvriers >:D
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Sur cette génération de moteur, c'était nécessaire tous les 40.000 Kms.
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Salut.
il a ete identifie sur cette generation de crv que de sortie d'usine les soupapes a l'echappement etaient trop serrees.
J'ai regle les miennes (vraiment simple a faire) a noel dernier et 7 sur 8 etaient trop serrees, vraiment trop serrees...
(avant ce reglage j'avais des voyants moteur code 71, 72, 73, 74 qui revenaient regulierement).
A plus,
Yann
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Re salut,
A tes questions:
1) éléments à changer et opérations à faire en même temps que la distribution ? (liste des pièces etc...)?
>>>pompe a eau et calorstat a remplacer en meme temps
2) Type huile moteur / BV et pont et quantité (avec filtre) que vous préconisez vu age et kilométrage?
>>>10W40 tous les 10000/MTF Honda tous les 40000/DPS-F Honda tous les ???...
3) Interventions à réaliser préventivement (bougies, réglages divers...)
>>>bougies tous les 20000/ réglages soupapes tous les 40000
bref si tu passes sur Marseille, fais signe le toulonnais!
Yann
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Merci à tous.
Une question : quand je braque à fond à gauche j'ai un bruit. Une sorte de grincement. Qu'en pensez vous ?
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si bruit de l'arrière, envisager vidange différentiel...
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Bruit avant
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Aurais tu stp le lien des bougies NGK que tu préconise ?
Merci
Si tu as bien un moteur 147CV, CRV seconde génération ...
Filtre à carburant :
https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-quinton-hazell-qff0089-6059736-9-p (https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-quinton-hazell-qff0089-6059736-9-p)
Filtre à huile :
Purflux LS350
https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls350-1213786-7-p (https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls350-1213786-7-p)
Filtre à air :
Purflux A1012
https://www.oscaro.com/filtre-a-air-purflux-a1042-1007377-8-p (https://www.oscaro.com/filtre-a-air-purflux-a1042-1007377-8-p)
Filtre d'habitable :
PURFLUX AH127
https://www.oscaro.com/filtre-dhabitacle-purflux-ah127-1019794-424-p (https://www.oscaro.com/filtre-dhabitacle-purflux-ah127-1019794-424-p)
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Cela doit être ce modèle :
http://www.yakarouler.com/bougie-d-allumage-ngk-4291 (http://www.yakarouler.com/bougie-d-allumage-ngk-4291)
La référence NGK préconisée est dans le livret du véhicule ...
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Regarde ton niveau de liquide de direction assistée.
Mais j’avais Ce bruit aussi, et le changement de liquide avec vidange du pont arrière à régler Le soucis....comme quoi
Et le calage des soupapes, y’a un tutoriel pour ça?
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Salut,
regarde sur YouTube...."eric the car guy" fait de tres bon tuto...
ok faut maitriser l'anglais mais n'oublie pas que les Honda sont legion aux US et quelque soit le probleme sur le CRV, il y a toujours un ricain qu'il a eu avant toi et qui a fait un tuto pour le regler!!!
Cheers,
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Merci Yan
Je t'ai envoyé un message privé avec mes coordonnées vu notre proximité géographique. Ça peut être utile
Cheers
Salut,
regarde sur YouTube...."eric the car guy" fait de tres bon tuto...
ok faut maitriser l'anglais mais n'oublie pas que les Honda sont legion aux US et quelque soit le probleme sur le CRV, il y a toujours un ricain qu'il a eu avant toi et qui a fait un tuto pour le regler!!!
Cheers,
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Salut,
Je n'ai pas reçu le MP mais je t'en ai envoyé un a mon tour.
Si tu ne l'as pas recu non plus, on peut correspondre par post sur ce topic.
Pas de prob' pour te filer des conseils...
A plus,
Yann
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Besoin de conseils :
Est ce que je peux sur mon crv (2.0l / 147cv de 1999) passer direct à l'ethanol E85 sans monter de boîtier ?
Si oui ça pose pas de problème si mon pourcentage d'ethanol dans le réservoir varie? En effet s'il me reste 1/3 de carburant dans le réservoir et que je trouve pas de pompe ethanol et que je mets de l'essence ou inversement si j'ai 50% d'essence dans le réservoir et que je fais le plein à lethanol ne vais je pas avoir des soucis ?
Si j'ai besoin d'un boîtier, auriez vous les liens internet et prix de ce type de boîtier ? Par qui le faire monter ?
Le boîtier est il alors homologué et passe alors au nouveau controle technique ?
Merci pour vos tuyaux
Loïc
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De mon experience...et je roule a l'ethanol depuis 2013 sur mes dernieres voitures (civic, prelude et CRV):
sans modif': ca roule nickel jusqu'à 50% d'E85...Au dela le voyant moteur s'allume, ca ratatouille, ca demarre tres mal....bref ca roule pas bien.
avec boitier E85 de base (V2)...super easy a installer, ca roule nickel meme si le voyant s'allume pour dire 'richesse pas bonne"...mais m'en fous. lien: http://www.kit-ecosystem.com/fr/home/25-kit-e85-4-cyl-v2-injection-multipoint.html (http://www.kit-ecosystem.com/fr/home/25-kit-e85-4-cyl-v2-injection-multipoint.html)
sans boitier mais avec plus gros injos et augmentation pression d'essence...ca roule nickel. La par contre faut etre un peu plus mecanos pour faire cette install'.
mes boitiers sont toujours passes au CT...je prévenais le controleur qui la plupart du temps me disait: 'ce n'est pas mon probleme'... ;)
Au final:
c'est super simple a installer...ca roule nickel...
tu fais des pleins a 35 euros voir moins....les prix de l'E85 peut varier du simple au double (0.489 centimes/L en vendee, 0.739 centimes/L a marseille...)....
tu ne regardes plus a la conso (meme si tu l'augmentes de 20-25% env.) et tu roules comme un ricain!
tu gardes toujours des jerricans pour en prendre un max quand tu tombes sur une pompe par cher.
et surtout il y en a toujours meme quand c'est la greve des raffineries...
voila voila
cheers
Yann
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Avec ce CRV1 BVA Innova, tu dois bien être à 15L/100 avec du E85 ? non ?
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je suis sur autoroute à 120 km/h avec surf sur le toit à 12-13L.
Et effectivement à 14-15L en ville
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Salut vait te donner mon experience avec l'E85...
J'ai un crv 147ch boite auto et au début j'y suis aller petit a petit genre la moitié du plein puis les 3/4 etc jusaqu'a 100 % de E85 maintenant
J'ai le voyant qui s'allume ...mais je m'en fou^^ Sinon niveau conso je suis a 12l sur nationale en e85 plus en ville évidement je dirait une augmentation de 20% mais vu le prix tu reste largement gagnant ...
Je fait quasi 50 km en plus sur un plein depuis l'arrivé du soleil ...
Sinon en hiver je devait donner 10 coup de clef pour démarrer en full E85 donc 2 solutions
-rajouter un peu d’essence
-installer un potentiomètre 10k ohm en serie sur la sonde de température d'eau
J'ai choisit la deuxième option tu achète ca pour moins d'un euros (j'en avait déja perso) tu l'installe donc puis en hiver ou quand il fait froid tu tourne le potar (je l'ai mit sous le tableau de bord) à droite pour démarrer puis dès que le moteur est chaud tu la remet à 0
Voila avec ca j'ai plus de soucis pour démarrer par temps froid et je roule full E85 depuis presque 1 an
Ah oui petite précision pas besoin de boitier à la con la plupart sont vendu minimum 50 euros avec juste une résistance à 1 euros et un peu de résine à l'interieur ...
A la limite une reprogrammation mais c'est pas le même prix sinon j'avait entendu parler de mecs qui mettaient des injecteur plus gros pour compenser la plus faible énergie de l'ethanol dans le mélange et d'autres qui augmentaient l'avance à l'allumage de maximum 2 degré....
Mais comme dit plus haut chez moi ca marche très bien comme ca peut être une voiture un peu moins nerveuse" mais franchement c'est suffisant pour moi
Dernier détails les fils de la sonde de température d'eau sont vraiment petit et tu va galérer pour faire les branchements perso j'ai mit des cosses c'est beaucoup plus facile à brancher avec et ca me permet de la retirer facilement si besoin
Encore un détails ... J'utilise l'application "Gasoil Now" sur android pour trouver mes stations de E85 quand je bouge elle est pas mal du tout ;)