Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: crv2000 le 05 février 2023 à 08:55:17
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Bonjour à tous :)
Ca fait un moment que je voulait m'occuper de faire le réglage de mes soupapes et de changer mes joints de cache culbuteur (j'avait de l'huile dans les bougies)
Bref hier je me motive je fait ca en suivant un tuto sur internet j'avait pas mal de culbuteur hors plage donc je règle ca et tout est nickel maintenant sauf 1 soupape ...
J'ai donc une des deux soupapes d'échappement du cylindre n°1 (coté courroie) qui n'as aucun jeu mais genre vraiment aucun même la cale de 0.02 forcait pour vous dire...
J'ai desserré au maximum mais je voudrait savoir ce que vous en pensez ?
J'ai cru lire que c'était risqué de laisser ca comme ca
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Bonjour
si tu desserrai au maximum la visse de réglage et que le cylindre 4 est bien en bascule (que l'arbre-a-cames est bien en place) et que tu n'a aucun jeu c'est que la soupape et ou le siège de soupape sont HS. tu as trop attendu pour faire ce réglage! quand il n'y a plus assez de jeux cela grille la soupape et ou son siège.
c'est un problème récurant sur ces moteurs dés lors que l'on tarde trop a faire les réglage des culbuteurs et si on roule au GPL.
désolé pour toi il faut déposer la culasse :coolsmiley:
bon courage.
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Le contrôle et le réglage de soupapes si souvent oublié même pour les concessionnaires!
Ce sont des moteurs culbutés!
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Bonjour
si tu desserrai au maximum la visse de réglage et que le cylindre 4 est bien en bascule (que l'arbre-a-cames est bien en place) et que tu n'a aucun jeu c'est que la soupape et ou le siège de soupape sont HS. tu as trop attendu pour faire ce réglage! quand il n'y a plus assez de jeux cela grille la soupape et ou son siège.
c'est un problème récurant sur ces moteurs dés lors que l'on tarde trop a faire les réglage des culbuteurs et si on roule au GPL.
désolé pour toi il faut déposer la culasse :coolsmiley:
bon courage.
O0 Exact, tout les 40MKm prévu par Honda, ET tout les 20MKm si utilisation GPL
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Bonjour,
Pour plus de précision, ne pas utiliser la méthode "en bascule", mais ce tableau
Echappement pleine ouverture Cylindre N° Régler Admission Cylindre N° Régler Echappement Cylindre N°
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
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Bonjour
J'ai toujours utiliser la méthode en bascule ( point mort haut )
bascule sur cylindre 1 réglage sur 4
bascule sur cylindre 3 réglage sur 2
bascule sur cylindre 4 réglage sur 1
bascule sur cylindre 2 réglage sur 3
plus aide position pignon d'arbre à cames (UP)
et je n'ai jamais u de réglage raté de plus c'est la méthode Honda
mais bon il y a peut-être d'autre méthode qui sont bonne!
@+
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En bascule + rapide
L'autre + précise, il faut savoir que le réglage des culbuteurs intervient sur l'épure de distribution donc sur le temp d'ouverture des soupapes et donc sur le fonctionnement du moteur.
Pas facile à expliquer sur un forum, un peu long.... :)
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Le contrôle et le réglage de soupapes si souvent oublié même pour les concessionnaires!
Ce sont des moteurs culbutés!
Celui de Vernon a encore refusé de le faire, j'ai encore demandé la mois dernier. Il me dit que c'est totalement inutile car, à chaque fois qu'il l'a fait, c'était inutile. Cela dépend peut-être des moteurs. Mon accord ayant des consommations extrêmement faible, je n'ai pas insisté.
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Celui de Vernon a encore refusé de le faire, j'ai encore demandé la mois dernier. Il me dit que c'est totalement inutile car, à chaque fois qu'il l'a fait, c'était inutile. Cela dépend peut-être des moteurs. Mon accord ayant des consommations extrêmement faible, je n'ai pas insisté.
Qu'en penses crv2000?
Et c'est au manuel d'entretien.