Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Kelbet25 le 03 janvier 2014 à 12:07:48
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Bonjour,
Votre civic 7,8,9 affiche un compteur de combien de km ?
Avez vous dépassé les 150 000 km ou 200 000km ?
Perso j'en suis à 38 000km sur ma 8.
J'ai un 1.8 essence.
Et vous ?
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Salut,
j'ai une honda civic 8gen de 2006. Elle totalise 121'000 km et pas de problème majeur.
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Civic 1,4 is EJ9 de 2000, 178 000 Km.
Entretien courant, 3 jeux de plaquettes avant, une distrib, une batterie et un silencieux d'échappement, sinon RAS, elle est comme neuve :)
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J'ai revendu ma 8G 1.8 i-vtec de 2007 avec 28.000 km.
Ma 9G vient d'arriver à 18.000 km, donc dans 10M km, je la revends (lol)
Par contre, je viens de voire une 1.8 i-vtec de 2007 à vendre en Espagne avec 200.000 km (7000 Euros)
(çà, c'est le plus pour l'essence, car il y en a avec 300.000 en diesel).
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Bonjour,
Votre civic 7,8,9 affiche un compteur de combien de km ?
Avez vous dépassé les 150 000 km ou 200 000km ?
Perso j'en suis à 38 000km sur ma 8.
J'ai un 1.8 essence.
Et vous ?
Nouveau sur PH?, une Civic de ce faible kilométrage (150.000 pas 38.000) est à peine rodée :2funny: :2funny: :2funny: restons sérieux
Bon pour ma "Civic 7" 227.000Km, à la vente, revue dernièrement avec 241.000Km
Pour mes Civic I - II - III - IV pas demandé mais pour info voir signature, absent de ma signature et pour cause, la Jazz de Madame 232.000 bornes actuellement et R.A.S. O0
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Pour la pollution...et ton porte monnaie faudrait apprendre à rouler moins !! >:D :D
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Pour la pollution...et ton porte monnaie faudrait apprendre à rouler moins !! >:D :D
C'était par obligation professionnelle malgré que je voyageais gratos au train :crazy: devant souvent assurer les premiers ou derniers parcours, de ou vers Bruxelles, ça faisait +/- 50.000 bornes par an
:love: Maintenant c'est par plaisir, et ayant toujours le train pour rien, là ou je vais pour ma collection de miniatures, ou pour mes journées de bien-être, le train n'y passe pas ou arrête de rouler trop tôt ;D
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Bonjour,
j'ai une civic 8 2.2 ictdi de 2006 qui a 248 000 kms sans soucis majeur.
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Bienvenue à toi ;)
Embrayage et volant-moteur bi-masse d’origine ?
Vanne EGR et turbo idem ?
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oui tout d'origine, seuls changement les pneus, freins et amortisseurs (1 fois).
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Salut, Civic Tourer 1,6 idtec, presque 5 mois et 20'000 km (entretien semaine prochaine), parfait pour l'instant.
Je la change des que le CRV restylé arrive en 1,6 idtec 4x4 :P
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Salut, Civic Tourer 1,6 idtec, presque 5 mois et 20'000 km (entretien semaine prochaine), parfait pour l'instant.
Je la change des que le CRV restylé arrive en 1,6 idtec 4x4 :P
Tu ne vas plus avoir longtemps à attendre.....et tu vas avoir droit à 160 ch ;)
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Bonjour,
Je viens de voir que j'avais fait une erreur de frappe sur mon premier message.
Ma civic a 347 000 kms (100 000 kms de plus que ce que j'avais mentionné).
Je la garde tant qu'elle ne présente pas de gros défaut.
Ma précédente, une civic de 1996 1.4 essence, je l'avais gardé jusqu'à 280000 kms et je l'ai revendu pour m'acheter celle-là.
En ce qui concerne l'entretien, je l'emmenais chez Honda jusqu'à 220 000 kms et ensuite j'ai commencé par faire mes révisions moi-même. Seul l'entretien des 300000 kms a été fait par un garagiste.
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Ouah chapeau pour moi impossible de garder une voiture si longtemps :laugh:
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Ouah chapeau pour moi impossible de garder une voiture si longtemps :laugh:
+1 ;)
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+1
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bon alors 1 civic ej6 1600 lpg plus de 350 000 km;1 alternateur quelque fois les plaquettes avant 3 fois la courroie de distribution
1 accord cw1 2 l 70 000 km ras
1 jazz 2003 220 000 km changer les roulements arriere
que du bonheur l fiabilite honda :D :love:
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2007-2010: une civic 1.8 gen 8 100.000 km RAS (quel plaisir ce moteur)
2010-2013: une insight 100.000 km RAS (a bien rendu service et pas payée cher avec les primes - dommage l'effet moulin à café)
2013 - à présent: une civic gen 9 1.6 diesel et 33000 km la première année (avec seulement le maître-cylindre de la pédale d'embrayage que j'ai fait changer sous garantie car il "couinait") - quel moteur à nouveau ! un peu plus bruyant et vibrant que le 1.8 mais il monte dans les tours et a du couple comme pas bcp d'autres de cette catégorie
ma femme a une jazz 1.2 depuis 4 ans (50000 km) RAS
jamais un pépin réel depuis que je suis chez Honda
avant ça j'ai eu une mazda 323F 1.6 16v (185000 km) et une clio 2 1.2 16v (135000 km), les deux en essence, elles ont toutes les deux finies sur 3 pattes - chez Renault, z'ont qd même été cool, c'était seulement après 3 ans et ils me l'ont reprise comme si elle n'avait rien à la place de la même en diesel (1.5dci)... 2 ans après, je me suis lancé chez Honda.
la prochaine sera-t-elle une Honda avec boite automatique ??? (9 vitesses O0 :love: ) je dois avouer que c'était plus reposant dans le trafic (l'avant-dernière c'était l'insight)
ps: j'oubliais ma première auto (pendant les études) : une cox de 1974 avec échange standard pour le moteur (1.6) - que d'amusement la propulsion !!! mais la conso. :afro: :afro:
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Entretien des 195 000 km fait sur mon EJ9 ... et une deuxième distrib ... 825€ en tout outchhh :buck2:
J'ai aussi fait reprendre une aile arrière à cause d'un très léger début de corrosion (j'ai du coup fait traiter les 2 ailes) ... maladie connue sur les Honda de la fin des années 90, cela à cause d'un joint (purement esthétique) qui garde les crasses sur tout le contour de l'aile.
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Bonjour,
Une G7 1.4 BAR, acheté il y a 3 mois avec 130 000 km et problème de boite à cause de l'ancien proprio pour le moment rien d'autre :)
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À ce jour 51000 km
Aucun problème à ce jour.
Le break me fait de l'oeil, mais je roule pas assez pour la changer pour l'instant...
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Ma civic a 217200 km. Civic 1.5 lsvetec de 2001.
Première civic. Un jeu de plaquette, un pot d' échappement, deux courroie de distribution, une fuite d' eau réparé, un soufflet.
Étant nouveau c' est ou les présentations?
Yves. Très content de ma voiture.
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Chez nous:
Une ej9 de 96 pour rouler tous les jours 257000 kms et un embrayage neuf et une eg4 (offert à mon fils pour ses 18 ans) de 1992 que mon fils bichonne en voiture de we et pour les rasso 237000 kms
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Ma civic a 217200 km. Civic 1.5 lsvetec de 2001.
Première civic. Un jeu de plaquette, un pot d' échappement, deux courroie de distribution, une fuite d' eau réparé, un soufflet.
Étant nouveau c' est ou les présentations?
Yves. Très content de ma voiture.
Sois le bienvenu sur PH,
Les présentations sont ici
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg358397/#msg358397 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg358397/#msg358397)
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pour la 1ere 240 000 civic de 96
et la seconde 252 000 même civic de 97 ;)
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civic de 96 240 000km, embrayage d'origine
tout il etait nickel !
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Merci Mousseline.
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Bonjour,
Je viens mettre ce petit message pour vous indiquer que j'ai dépassé les 400 000 kms avec ma civic 8 2.2 ictdi.
J'en ai profité pour faire changer l'embrayage et le volant moteur (tous deux d'origine).
Elle est repartie comme neuve.
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O0
bravo
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Comme quoi le diesel tient la route.
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400 000 km ça commence effectivement à devenir sérieux ^-^
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Un diesel qui fait 40Mkm/an (comme cela semble être le cas pour cette Civic, peut être même encore plus!!) a toutes les chances de bien vieillir et encaisser les KM. La même qui fait 12Mkm/an risque de poser bien plus de problèmes à son propriétaire.
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Je vous confirme que depuis 1 an et demi je fais 10Mkm/mois.
Avant je roulais déjà pas mal mais sans atteindre de telles distances.
J'ai également un CRV3 2.2 idtec mais que je laisse à ma femme la semaine et qui n'a que 90Mkm.
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Et tu n'as pas trouver un autre moyen de déplacement ? cela fait 500 Km par jour !
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Je vous confirme que depuis 1 an et demi je fais 10Mkm/mois.
Avant je roulais déjà pas mal mais sans atteindre de telles distances.
J'ai également un CRV3 2.2 idtec mais que je laisse à ma femme la semaine et qui n'a que 90Mkm.
10 000 km par mois ?!.......tu es dans la catégorie des très gros rouleurs, ceux pour lesquels le diesel est la seule option :)
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Sans compter les dimanches, ça fait en gros 380 km par jour tous les jours sur 6 jours/semaine, en moyenne !! :o
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Je suis conscient d'être dans la catégorie des gros rouleurs et à ce jour je ne vois pas quel autre moyen de transport pourrait me convenir.
Je ne fais pas souvent les mêmes trajets car je fais du suivi de chantier et la civic me convient très bien car outre le fait qu'elle avale bien les km d'autoroute, elle permet aussi de se faufiler dans les petites rues des villages.
Je n'ai pas de moyenne journalière mais très souvent je fais plus de 750 km dans la journée, avec un maxi d'un peu plus de 1000.
Son plus gros avantage à mon avis est son coffre qui me permet de mettre tout mon matériel.
Un autre très gros avantage est la fiabilité. Elle démarre tout le temps et les petits soucis que j'ai eu avec sont minimes et en fin de compte réparables (grâce au internautes des forums) de manière simple.
Ce que j'ai eu comme problèmes en 7 ans :
La clim qui ne marchait plus : changement du relais et tout repart.
Le tableau de bord dont l'afficheur s'éteint en partie (ce qui avait pour conséquence d'arrêter la radio) : démontage du tableau de bord et quelques soudures plus tard tout repartait.
Pour ce qui est de l'entretien, je fais mes vidanges moi-même, par contre je laisse mon garagiste faire pour tout ce qui est entretien des 100 000 kms.
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Bon et bien voilà je vais me séparer de ma chère civic après 420 000 kms. Elle marche encore très bien mais en me rendant chez mon concessionnaire j'ai craqué pour le nouvelle.
Un modèle executive navi blanche.
J'espère que celle-ci me donnera autant de plaisir que les précédentes.
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Bon et bien voilà je vais me séparer de ma chère civic après 420 000 kms. Elle marche encore très bien mais en me rendant chez mon concessionnaire j'ai craqué pour le nouvelle.
Un modèle executive navi blanche.
J'espère que celle-ci me donnera autant de plaisir que les précédentes.
Dommage de la remplacer alors qu'elle avait un nouvel embrayage et volant moteur ... surtout qu'à 420.000km, la reprise (ou valeur de revente) ne doit probablement même pas valoir le prix du changement embrayage/VM? :-[
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C'est vrai que c'est un peu dommage mais je me console en me disant qu'elle a fait son temps (j'aurai pu réfléchir avant de faire changer cet embrayage).
Il faut dire que je suis tombé par hasard chez mon concessionnaire la veille d'une journée "vente privée" et que la remise proposée a fait son effet.
Donc après une civic 6, une 8, la suite normale était la dernière qui est plutôt sympa à regarder (enfin ce n'est que mon avis).
J'ai emmené la première à 280 000 kms, la deuxième va faire un peu plus de 420 000 et j'espère bien que la troisième fera un peu plus.
Pour l'instant la fiabilité des Honda m'a plutôt bien réussi.
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Bonjour à tous,
je relance ce sujet avec une info que j'avais raté:
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/36523-400-000-km-en-13-mois-au-volant-de-la-nouvelle-honda-civic (https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/36523-400-000-km-en-13-mois-au-volant-de-la-nouvelle-honda-civic)
il s'agit d'une Honda Civic de 2022 aux Etats-Unis.
Pour ma part, je possède une Civic X AT 1.6 i-dtec de 2018 avec 92.000 km au compteur. Et je serais curieux de savoir à quels ennuis m'attendre avec ce modèle au fil des kilomètres.
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Hello !
Je viens de franchir les 300 000 km avec ma Civic 8 1.4L 100ch essence achetée d'occasion en 2017 à 113 000km pour ... 7990€ (ah les prix d'antan :love:)
Je l'ai faite reprogrammer en E85 il y a 4 ans. Aucun problème (le voyant moteur s'allume > je mets du SP98 > le voyant moteur s'éteint).
J'ai changé l'embrayage l'an dernier pour 650 € et j'ai un étrier qui a laché il y a 2 ans. A part ça > RAS.
Voici les défauts qui sont apparus avec le temps :
- l'électronique fait des siennes : les stations de radios, et les sources audios changent toutes seules. Un problème connu ?
- le coffre prend la flotte. J'ai tenté de refaire le joint mais sans grand succès.
- le radar de recul déconne (peut-être à cause de la flotte qui s'est introduite au fil des années).
- mon dos supporte de moins en moins l'inconfort de la Civic 8. Si vous avez des recommandations de sièges ou gadget qui permettent de gagner en confort je suis preneur. :)
Je voulais changer pour un CR-V 5 hybride mais les prix d'occasion m'ont fait changer d'avis :P
En lisant vos posts, je pense bien l'amener jusqu'à 400 000 km voir plus en attendant que le prix des CR-V 5 d'occasion baissent (il faut bien rêver un peu).
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La mienne est toujours en rodage… elle n’a que 62000km O0
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La mienne c'est pire, de 2016 et 22000KM ;)
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Hello pour ma part 129000km pour ma 8 en 1.4 DSI, achetée fin janvier a 126.000km
Je la trouve pas mal confortable (j aime quand c est raide)j ai eu un suv avant et pas fan du Roulis
Sinon moi aussi j ai le souci de stations qui changent toute seule... :uglystupid:
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Hello !
Je viens de franchir les 300 000 km avec ma Civic 8
- mon dos supporte de moins en moins l'inconfort de la Civic 8.
l'un découle peut-être de l'autre ? A ce kilométrage les sièges et la suspension commencent à sérieusement fatigués
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Salut,
J'ai une Civic 10 diesel de décembre 2019
Elle vient de passer les 114000 km
Aucun problème jusqu'ici, mais j'ai un voyant PGM-FI qui vient de s'allumer >:(
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l'un découle peut-être de l'autre ? A ce kilométrage les sièges et la suspension commencent à sérieusement fatigués
Je craignais cette réponse.
Mes amortisseurs affichent encore de bons chiffres au CT.
Mais en effet je pense que le siège conducteur est bien fatigué :(
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Hello pour ma part 129000km pour ma 8 en 1.4 DSI, achetée fin janvier a 126.000km
Je la trouve pas mal confortable (j aime quand c est raide)j ai eu un suv avant et pas fan du Roulis
Sinon moi aussi j ai le souci de stations qui changent toute seule... :uglystupid:
Pénible ce DJ automatique de radios non voulu
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Bonjour
Ma civic 8 virtuose 2009 2.2L 140ch frôle les 350.000km.
Entretenue chez Honda. Je l'ai eu en 1ere main à 43.000km.
Le turbo siffle un peu moins fort mais elle a toujours la pêche !
Mise à part le bouton du frein à main cassé et qui cherche
à prendre son indépendance....
La peinture rouge et les parchocs ont vécu.
Je suspecte que sur les 140 chevaux, 2ou 3 se soirnt fait la malle !
Mais le contrôle technique est toujours vierge!
Contrairement à mon CR-V 3 début 2013 2.2L
CTDI 150ch qui m'a rendu dingue avec son FAP....
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Contrairement à mon CR-V 3 début 2013 2.2L
CTDI 150ch qui m'a rendu dingue avec son FAP....
Tu as pas eu de chance le modèle d'avant en CTDI n'avait pas le fap, normalement c'est sur les Idtec le FAP.
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Tu as pas eu de chance le modèle d'avant en CTDI n'avait pas le fap, normalement c'est sur les Idtec le FAP.
Certains i-CTDi (selon le pays) ont eu un FAP la dernière année de vente...
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Bonjour,
312.000 kms à l'achat dimanche dernier O0
Eh oui, j'investis? Déjà dans un nouveau débitmètre. Des années que le CT indique le code d'erreur P2004
J'ai un modèle de 2008. Je débute un peu et ai déjà trouvé la revue technique grâce à vous.
Avec ces bornes, il vaut mieux que j'apprenne rapidement à la connaitre.
Ce qui est sur c'est qu'elle a moins de souplesse dans les articulations.
Pas de jeux a priori mais j'espère pouvoir rénover un peu tout cela.
Quand je vais sur www.pieces-auto-honda.fr
J'entre le numéro de série (E sur la carte grise, n'est-ce pas ?) mais ca ne fonctionne pas.
Heureusement les vendeurs de pièces ont accès à la base et ca dit :
HONDA CIVIC VIII Hatchback (FN, FK) (09.2005 - ...) 2.2 CTDi (FK3) (103 KW / 140 CV) (09.2005 - ...)
FN ou FK ? Différence ? FAP ou pas ?... je suppose que oui
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De mémoire sur les Civic 8, FN c’est pour les 3 portes et FK pour les 5 portes.