Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Benny le 22 février 2015 à 11:54:26
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Salut le forum, voilà, je me demandais ce que vous pensiez des additifs en général.
N'ayant jamais essayé d'additifs de traitement d'huile (genre le Facom au bisulfure de Molybdène) ou de traitement pour carbu, je voudrais savoir ce que vous en pensiez.
Voilà, merci d'avance !
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Salut !
Et bien moi j'ai mis du mecacyl dans ma Civic directement dans le reservoir d'essence. Le flacon se compose en 3 doses à mettre tous les 4/5 pleins (5000km).
je l'ai mis à 130 000 km et j'ai vu une réelle diminution de la conso. J'ai gagné près d'1l. La j'en suis à la 2ème dose et je reste sur la même économie plus ou moins car je dois faire la vidange. Et pour ma vidange je vais rajouter le même additif mais pour l'huile moteur :)
De plus, c'est vraiment pas chère, 23 € le flacon de 3 doses O0
http://www.norauto.fr/produit/hyper-lubrifiant-mecacyl-cr-100-ml_281968.html (http://www.norauto.fr/produit/hyper-lubrifiant-mecacyl-cr-100-ml_281968.html)
http://www.ibusinessshop.com/ (http://www.ibusinessshop.com/)
C'est le seul addidif qui pour moi apporte un réel avantage. Après pour la reduction de conso tout va dépendre de l'encrassement du moteur mais dans tous les cas ça aura le mérite de protéger ton moteur :)
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Salut le forum, voilà, je me demandais ce que vous pensiez des additifs en général.
N'ayant jamais essayé d'additifs de traitement d'huile (genre le Facom au bisulfure de Molybdène) ou de traitement pour carbu, je voudrais savoir ce que vous en pensiez.
Voilà, merci d'avance !
Je sais pas quoi en penser au delà de me dire que la mécanique Honda est ultra-endurante et qu en respectant l'usage et l entretien mon moteur n aura pas d additif, comme le préconise le manuel constructeur.
Après dans des cas particuliers, peut être que ça peut être utile
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Merci de vos réponses. Un truc pour la conso on verra bien... Je l'ai acheté dimanche ma titine (YES !) et je la trouve peu gourmande pour voir que c'est un carbu !
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Je suis plutôt méfiant vis à vis de ces produits miracles.
Ce que je sais c'est que les cylindres et les pistons des anciens moteurs Honda de fin des années 80 et 90 étaient recouvert d'un traitement au molybdène.
Donc un additif pour un moteur respecté et entretenu régulièrement ne servira à pas grand chose.
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Je suis plutôt méfiants vis à vis des ces produits miracles.
Ce que je sais c'est que les cylindres et les pistons des anciens moteurs Honda de fin des années 80 et 90 étaient recouvert d'un traitement au molybdène.
Donc un additif pour un moteur respecté et entretenu régulièrement ne servira à pas grand chose.
Dans mes Civic I - II - III - IV j'ai utilisé le "Métal5" avec succès, preuve à l'appui des compressions, mais par après à partir de 96, plus conseillé ;)
Donc années 80 me parait un peu tôt, modèles 90 et après oui O0
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j'avais utilisé moi aussi ce Métal 5 sur mon Cherokee diesel dans les années 90
Auto plus disait qu'ils ne comprenaient pas comment ça marchait mais ça marchait
pour moi , je consommais moins , et le moteur fonctionait mieux
j'ai pu "garder" ce moteur jusqu'à la revente à 120 000 km et je pense que cet additif y était pour qq chose
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Dans mes Civic I - II - III - IV j'ai utilisé le "Métal5" avec succès, preuve à l'appui des compressions, mais par après à partir de 96, plus conseillé ;)
Donc années 80 me parait un peu tôt, modèles 90 et après oui O0
Les Civic de 4ème génération et les CRX de 2ème génération (1987-1991) avaient déjà les surfaces de friction internes de leur moteur traitées au molybdène.
C'est certaiment une des raisons qui explique que ces moteurs sont increvables.
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A noter que sur le petit 1.4 i-vtec, ils ont même mis un revetement anti-friction sur la jupe des pistons :
http://www.honda.co.nz/assets/MediaSite/Pdf/2011%20Honda%20Jazz%20Product%20Book.pdf (http://www.honda.co.nz/assets/MediaSite/Pdf/2011%20Honda%20Jazz%20Product%20Book.pdf)
(cherchez Patterned piston coating dans le pdf)
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De toute façon ça ne peut pas leur faire de mal à nos moteurs Honda une petite cure d'additifs :)
En attendant je suis passé de 7.2L en conso moyenne à 6.5 - 6.3L Et je descend même à 4.8 sur autoroute à 100km/h O0
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De toute façon ça ne peut pas leur faire de mal à nos moteurs Honda une petite cure d'additifs :)
En attendant je suis passé de 7.2L en conso moyenne à 6.5 - 6.3L Et je descend même à 4.8 sur autoroute à 100km/h O0
Pas sûr. Je craindrais que ça attaque le traitement en molybdène.
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Dans mes Civic I - II - III - IV j'ai utilisé le "Métal5" avec succès, preuve à l'appui des compressions, mais par après à partir de 96, plus conseillé ;)
Donc années 80 me parait un peu tôt, modèles 90 et après oui O0
Moi, j'ai cassé un moteur de Honda GL1200 avec le métal 5... :'(
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dis plutôt que ton moteur donnait des signes de faiblesses et que métal 5 ou pas , il a cassé
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Ca me semble quand même peu probable de casser un moteur avec du métal 5 :o
J'avais une vieille Ibiza 1.1l de 95 (45cv mensieur !) il y a quelques années et j'ai mis un paquet d'additifs la dedans avec E85 quasi pur etc ... et j'ai pas eu de soucis. Le seul problème était la polution et la conso :police:
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oui , il devait casser et il cassa
mon moteur de la jeep qui montait parfois à 120°(avec clim en grandes montés ) et consommait pas mal d'huile a bien duré grâce (j'en suis sur ) au métal 5
pour le joint de culasse , je ne sais pas comment il a tenu
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Et bien dis donc t es violent avec tes autos ;)
Mon frère à une 306 ess de 96 avec presque 500 000 km au compteur et elle roule tjrs nikel mais lui l'entretien il ne connait pas. La voiture n'a jamais été entretenue avec addidifs ou autres pièces de qualités rien que des trucs de récup trouvés sur des 306 épaves et montés par lui même. Il fait encore des allé retour Nord Sud au moins 2 fois par an :uglystupid:
Comme quoi l'entretien est quand même relatif (même si selon moi il est très important)
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même les additifs évoluent et s'adaptent aux contraintes multiples des nouvelles générations de diesels
https://www.youtube.com/watch?v=8Bhkan78tkM#t=122 (https://www.youtube.com/watch?v=8Bhkan78tkM#t=122)
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Je verrais bien pour le Métal 5 45€ chez Feu Vert ça fait mal au cul x)
Mais si ça vaut le coup...
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dis plutôt que ton moteur donnait des signes de faiblesses et que métal 5 ou pas , il a cassé
Non! Comme toutes les 1200 GL, la mienne consommait de l'huile depuis son achat en neuf (alors que ma 1100 GL précédente n'en consommait quasiment pas à 90 000 km). A 45000 km,je décide,sur le conseil du concessionnaire Honda, de mettre une dose de Métal 5. A 47 000 km serrage du moteur. Au démontage,le concessionnaire constate que la crépine de la pompe à huile est colmatée par une espèce de "peau" gélatineuse et l'expert décrit une "polymérisation" pointant une incompatibilité entre mon huile et le produit... bon,c'était il y a 30 ans, ça a du évoluer, mais ça m'a refroidi!
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:o tu m'étonne que ça t'as refroidi! :-\
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c'est quand même étonnant
quand j'ai eu mis du Métal 5 dans mon Jeep , j'en mettais toutes les 2 vidanges que je faisait à 10 000 km
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Non! Comme toutes les 1200 GL, la mienne consommait de l'huile depuis son achat en neuf (alors que ma 1100 GL précédente n'en consommait quasiment pas à 90 000 km). A 45000 km,je décide,sur le conseil du concessionnaire Honda, de mettre une dose de Métal 5. A 47 000 km serrage du moteur. Au démontage,le concessionnaire constate que la crépine de la pompe à huile est colmatée par une espèce de "peau" gélatineuse et l'expert décrit une "polymérisation" pointant une incompatibilité entre mon huile et le produit... bon,c'était il y a 30 ans, ça a du évoluer, mais ça m'a refroidi!
Tu roulais en SIMCA? >:D
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Moi j ai mis du mécacyl dans l' huile mais j ai arrêté.
On ne connait pas la composition du produit et j avais une couleur brunâtre dans le pot d' échappement.
Le moteur était plus silencieux mais je ne sais pas si ça fait du bien ou du mal au moteur.
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Pourquoi ne pas mettre de la bonne huile quitte à vidanger plus souvent. J ai remarqué que ceux qui faisait des record de kilométrage avec leur moteur vidangeaient souvent.
À 45 euros tu peux t acheter 5l d' huile.
Ça te fait une vidange 3/4.
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Pourquoi ne pas mettre de la bonne huile quitte à vidanger plus souvent. J ai remarqué que ceux qui faisait des record de kilométrage avec leur moteur vidangeaient souvent.
ça dépend ce qu'on appele "souvent"
Déjà en France la plupart des gens vidange ( et des garages) leur honda tout les 20 000km.
alors que dans le plan d'entretien de mon veau hybrid c'est marqué comme intervale 10 000km ( pas en condition sévère, en condition normal).
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Tu roulais en SIMCA? >:D
Nan, en Honda! What else!
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Moi j ai mis du mécacyl dans l' huile mais j ai arrêté.
On ne connait pas la composition du produit et j avais une couleur brunâtre dans le pot d' échappement.
Le moteur était plus silencieux mais je ne sais pas si ça fait du bien ou du mal au moteur.
Le garage qui faisait l'entretient de ma jeep (avant que je la rachète mettait et facturait au prix fort du mecacyl à chaque vidange moteur et à chaque vidange boite auto) donc j'espère que ce n'est pas néfaste
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Le garage qui faisait l'entretient de ma jeep (avant que je la rachète mettait et facturait au prix fort du mecacyl à chaque vidange moteur et à chaque vidange boite auto) donc j'espère que ce n'est pas néfaste
J'ai mis du Mecacyl dans mon Honda mais celui à verser dans le carburant. Ca se divise en 3 doses et chaque doses est à mettre tous les 5000km. Après quelque km j'ai vu une diminution de 0.5 à 0.7l au niveau de la conso !
La je fais bientôt ma vidange et je compte en mettre dedans avec une huile Castrol 5w40. On verra bien ce que ça donne :coolsmiley:
Pour info le mecacyl coute environ 20 à 27 € contre plus de 40 € pour Metal 5 ou bardhal et ceux pour les même effets :)
Et cet été je change l'embrayage et je mettrais celui pour boite :)
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le metal 5 et le mécacyl n'ont rien à voir en eux
le métal 5 est un métallisant et le mécacyl est un anti friction
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Nan, en Honda! What else!
Nothing sir. ;)
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le metal 5 et le mécacyl n'ont rien à voir en eux
le métal 5 est un métallisant et le mécacyl est un anti friction
On peut donc utiliser les 2 en même temps ? Meme si je pense que cela ne sert à rien ???
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surtout pas
le traitement au métal 5 sert à remétaliser
si tu mets le mécacyl ; ça l’empêche
d'ailleurs , c'est bien stipulé
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D accord c est bon a savoir ça car je pensais que c'était comme un destop pour les chiote lol ! j etais pas au courant :o
Tu le mets dans quels cas alors le metal 5 ? Car Mecacyl ca réduit un peu la conso, diminue les bruits et limite les friction mais metal 5 ca sert à quoi concrètement ?
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RE ME TA LI SER
tu es sourd tu suis pas
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Il y a pas mal de propriétaires de Subaru qui utilise du Mécacyl.
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Il y a pas mal de propriétaires de Subaru qui utilise du Mécacyl.
faudrait demander à nadar
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Mais je persiste une bonne huile genre Castrol. cela suffit largement. Suis têtu. C est marqué dans le carnet d' entretien que les additifs ne sont pas nécessaire.
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les nouvelles huiles sont au top et n'ont pas besoin de ces additifs
sauf pour certains moteurs fatigués
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RE ME TA LI SER
tu es sourd tu suis pas
Si si je suis, je voulais juste savoir ce que ce remetaliser apporté concrètement au moteur (dsl je ne connais pas grand chose en mécanique :-[ )
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La remétalisation éventuellement apportée par Métal 5 n'a de sens que pour les moteurs usés qui auraient des problèmes de compression.
Pour ceux qui sont en bon état, je craindrais que ça encrasse le moteur .
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c'est bien ce que je disais
que dans les moteurs usés
mon jeep consommais 1 L d'huile / 1000 km
après y avoir mis le métal 5 (en 1990 ) il ne consommait plus que 1/2 L
puis 1/4 de L 2 vidanges plus tard et rajout de métal 5
je je répète ce que disait les essayeurs ;"on ne sait pas comment ça marche mais ça marche "
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Si si je suis, je voulais juste savoir ce que ce remetaliser apporté concrètement au moteur (dsl je ne connais pas grand chose en mécanique :-[ )
l'idée ce serai d'améliorer l'état de surface dégradé de la parois des cylindres d'un moteur ( les parois de la chambre de combustion, qui sont parcourus par un piston qui coulisse dedans a haute temperature et plusieur milliers de fois par minute dés que le moteur tourne)
ce sont des parois qui ont l'air lisse, mais qui ont une surface bien particulière ( on vas dire micro-granuleuse, ça ne se vois pas à l'oeil nu ni au touché, on as l'impression que c'est totalement lisse) et dans ces micro-aspérité le film d'huile "s'accroche" en une couche extrêmement fine.
Tellement fine que sur bon nombre de moteur essence actuel, on ne refait jamais d'appoint d'huile entre les vidange.
En cas de défaut de lubrification ( chute de la pression d'huile, manque d'huile, huile trop usé/souillé par l'usure du moteur) ou de mauvais usage du moteur ( les jeux de fonctionnement du moteur sont prévus pour être optimale à chaud, il faut bien 15-20 minute de roulage pour y arriver complétement) il se peut que le cylindre se retrouve rayé au passage du piston.
Ces rayures peuvent entrainer une perte de compression ce qui peut entraine une mauvaise combustion, donc un mauvais fonctionnement du moteur, et ensuite c'est un cercle vicieux : mauvais fonctionnement du moteur, il risque de s'abimer à la longue.
( le mélange de gaz est compressé avant d'être enflammé, ça permet notamment de le réchauffer, pour qu'il s'enflamme de la bonne manière et au bon moment)
en réalité la "remetalisation" c'est quasiment impossible sur la plupart des moteurs existant de ces 30 dernières années, car ils disposent tous d'un revêtement extrêmement résistant à l'abrasion pour éviter cette usure.
Si tu utilise de la bonne huile et que tu respecte les temps de chauffe, la voiture sera à la casse avant que le bloc-cylindre soit usé.
L'opération d'entretien ( la vrai) dans ce cas là c'est une opération lourde qui consiste a ouvrir tout le haut-moteur, à faire ré-alésé les cylindres ( c'est a dire que tu enlève une fine couche de matière avec une machine-outils qui tourne équipé d'une sorte de fraise)
et de changer les pistons + les segments par des neufs à la nouvelle côte. ( c'est tellement lourd qu'en general on en profite pour changer le joint de culasse, qui se retrouve directement accessible, voire revoir l'étancheité des soupapes, etc)
A part pour des moteurs rares, exeptionnels ou de collection, ça ne se fait quasiment plus car le coût est très élevé et surtout la plupart des voitures sont hors d'état avant d'arriver à ce niveau d'usure du moteur.
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Et malgré tout ça y a pourtant encore des gens qui achètent du métal 5.....
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Et malgré tout ça y a pourtant encore des gens qui achètent du métal 5.....
O0 O0
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par ce que les gens confondent
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C'est vrai que tout le monde en parle mais peu savent réellement ce que cela apporte (maintenant je sais :) ) !
Je pensais que c'était un additif comme Mécacyl ou Bardhal