Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: coticule le 22 novembre 2016 à 12:37:44
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J'ai acheté la Honda ( le 16.01.2016) , SHHFK3770DU2**** fin de garantie (3ans) le 26.2.2016. Le véhicule avait 25000 kms.
C'est ma troisième Honda, la précédente une Civic 1.6 d tec comfort achetée neuve et déclassée suite à un accident le 24/12/2015 ou je suis 100% en droit.
Le 27 janvier 2016 j'ai demandé au garage honda où j'ai acheté ma précédente voiture, de contrôler la nouvelle voiture: aucune observation
Il y a un problème intermittent .
J'étais en stationnement, le moteur au ralentis secouait toute la carrosserie, des secousses impressionnantes , j'ai du couper le contact pour arreter le problème
Après m'être arrêté ,j'ai redémarré et la voiture a roulé normalement.
J'ai encore eu 4 fois le même problème: Le moteur tourne anormalement donne des sauts important à toute la carrosserie il faut absolument couper le contact pour arrêter ce problème après tout redevient normal.la voiture a actuellement 61.000 kms
Avez vous ce problème sur d'autres véhicules j'ai le sentiment que cela va amener un problème important.
Pour sav honda; Nos techniciens sont parfaitement formés et les mieux placés pour inspecter votre véhicule ainsi que pour fournir des conseils ou l'assistance technique nécessaire: le problème n'est pas constant donc pas visible
j ai roulé environ 100.000 kms avec la précédente civic 1.6 d confort pas de problème.Il y a un problème intermittent avec l'actuelle.
Je désire l'aide d'une personne ayant eu le même problème Bien à vous
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J'ai déplacé ton message dans la rubrique Civic et retiré les derniers chiffres de ton numéro de châssis.
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étrange.......
perso , j'ai eu des tremblements comme ceci sur une Lancia Lybra = volant moteur !!.......... mais le fait de couper le contact et redémarrer ne supprimait pas ( ou peu ) le problème, donc je ne pense pas que ce soit cela !
Mon garagiste avait bien diagnostiqué le problème.......... je ne l'avais pas cru puisque ce n'était pas permanent.......j'ai fini pas "bousiller" le moteur et la boite !
Prudence quand même, un "vrai" diagnostique rapidement est nécessaire puisque cela secoue beaucoup !!
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je viens de relire 2 fois ton message et je pense de plus en plus au volant moteur !!!!
Attention, si c'est le cas , le moteur est vite flingué !!!
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Juste des idées :
- Problème de silent blocs ?
- Support moteur desserré ?
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Ou un injecteur haute pression qui déconne et qui est déphasé à certains moments ?
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Bonjour,
En sortant de chez un ami,il faut emprunter un chemin en pente raide avec des virages.
Je me suis retrouve en limite de calage,j'ai débrayé,sans caler,mais le moteur est reste en tournant a un régime très faible,et irrégulier,mais impossible d’accélérer.
J'ai coupe le moteur et j'ai re démarré sans problème.
Ma voiture fonctionne très bien depuis..
Le chemin était assez glissant,l'esp a du intervenir.
J'ai trouvé un cas identique ici:
http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=77&t=15934 (http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=77&t=15934)
J'ai fait 8000km depuis sans probleme.
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Ou un injecteur haute pression qui déconne et qui est déphasé à certains moments ?
+1
Fais vérifier les injecteurs.
Essais un nettoyant injecteurs. Ca ne peut pas lui faire de mal.
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Merci pour vos avis. Quel produit conseillez vous pour le nettoyage des injecteur.
Le sav honda ne trouve rien.
Lorsque je descends en première et prend une petite cote, lorsque je lâche l'embrayage je trouve qu'il y a un petit saut anormal.
Je trouve que la voiture à un problème au moment de changer les vitesses dés le début et ce, par rapport à la précédente mais le sav honda trouve que tout est normal.
lorsque je fait le plein avec du diesel total excellium je ne voit absolument aucune différence.
Merci jlm.
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Merci pour vos avis. Quel produit conseillez vous pour le nettoyage des injecteur.
Le sav honda ne trouve rien.
Lorsque je descends en première et prend une petite cote, lorsque je lâche l'embrayage je trouve qu'il y a un petit saut anormal.
Je trouve que la voiture à un problème au moment de changer les vitesses dés le début et ce, par rapport à la précédente mais le sav honda trouve que tout est normal.
lorsque je fait le plein avec du diesel total excellium je ne voit absolument aucune différence.
Merci jlm.
bonjour, tu as fait une panne sèche avec ?
Les diesel de maintenant ils aiment pas trop quand on roule en fond de réserve.
C'est pour ça je roule essence moi.
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Bonjour, pas de panne sèche merci
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60000 km, c'est le moment de remplacer le filtre GO je crois.
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Filtre à GO à remplacer tous les 40.000 km sur les 2.2 i-CTDi et i-DTEC...
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Sur Accord, c'est 60000 km.
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Sur CRV4 il me semble que c'est 3 ans...et x km
(fait à cette révision conformément à l'odb, et je n'avais pas 40000)
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Sur CRV4 il me semble que c'est 3 ans...et x km
(fait à cette révision conformément à l'odb, et je n'avais pas 40000)
et "x" vaut combien ? 40.000 ? 60.000 km ?
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Je crois qu'il a voulu dire 3ans OU 60.000Km
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Et bien je ne sais plus, mais dès que je suis à la maison je e dis ça...
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Je vais changer le filtre Go mais le problème est présent depuis le km 26.000
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Et bien je ne sais plus, mais dès que je suis à la maison je e dis ça...
P368: condition d'utilisation normal, tout 60.000Km OU 36 mois
" " difficile, " 40.000Km OU 24 mois
@ Penguelen vu le peut de Km parcouru avec ton mazout, tu devrais pit-être considéré usage difficile ;)
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P368: condition d'utilisation normal, tout 60.000Km OU 36 mois
" " difficile, " 40.000Km OU 24 mois
@ Penguelen vu le peut de Km parcouru avec ton mazout, tu devrais pit-être considéré usage difficile ;)
Je ne mets que du carburant de marque, et en général dans sa version "plus mieux".
Je ne fais pas de tout petit parcours (<10km) et avec le CRV je ne fais quasiment que des parcours roulants. Jamais de ville.
Dans ces conditions, je ne pense pas que mon filtre à gasoil souffre.
D'ailleurs le programme embarqué de calcul d'entretien n'a demandé son remplacement qu'aux 3 ans.
Petits parcours et ville, je prends la Golf.
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Je ne mets que du carburant de marque, et en général dans sa version "plus mieux".
Je ne fais pas de tout petit parcours (<10km) et avec le CRV je ne fais quasiment que des parcours roulants. Jamais de ville.
Dans ces conditions, je ne pense pas que mon filtre à gasoil souffre.
D'ailleurs le programme embarqué de calcul d'entretien n'a demandé son remplacement qu'aux 3 ans.
Petits parcours et ville, je prends la Golf.
O0 Oki vu ainsi c'est correct
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Si le problème est le même le moteur bloque de temps à autre lorsque je démarre en première à chaud ou à froid sans importance
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Si le problème est le même le moteur bloque de temps à autre lorsque je démarre en première à chaud ou à froid sans importance
Le moteur bloque !? :o
Non mais il y a un gros soucis !
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Il veut dire "cale" je pense...
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oui, le moteur cale
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oui, le moteur cale
Bonjour,
Tu dis dans ton premier message,J'étais en stationnement, le moteur au ralentis secouait toute la carrosserie
mais l’élément déclencheur,c'est quoi?
le phénomène n'est pas arrivé tout seul ,tu as du essayer d'embrayer par exemple.
Il faudrait détailler les instants qui précédent ton phénomène.
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le phénomène se met en route soit à l'arrêt ou à vitesse très basse, je ne sais pas si je débraye lorsque le problème arrive ou si le problème s’enclenche lorsque je suis au point mort
de toute façon le phénomène persiste avec le pied sur l'embrayage et seul la clé coupe le système.
C'est assez impressionnant, il y a des soubresauts sut toute la voiture, je coupe tout max 2 à 3 seconde après j'ai l'impression que tout va sauter si je n’arrête pas très rapidement
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La poulie damper en sortie de vilebrequin a-t-elle été vérifiée ? Cette poulie est munie d’une partie amortisseur des vibrations des moteurs diesels...
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Je ne sais pas ce que le sav honda à vérifier ils disent que tout est normal.
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Oué tout est normal jusqu'à la casse et/ou la fin de garantie... :buck2: je trouve souvent l'attitude un peu légère chez Honda... si le client prends la peine d'amener sa voiture et/ou prendre une demie journée de congés il faut le prendre au sérieux. Les pannes intermittentes sont chiantes pour ça, limite faudrait attendre de casser pour qu'ils te prennent au sérieux... O0
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P368: condition d'utilisation normal, tout 60.000Km OU 36 mois
" " difficile, " 40.000Km OU 24 mois
@ Penguelen vu le peut de Km parcouru avec ton mazout, tu devrais pit-être considéré usage difficile ;)
Bonjour,
j'ai une 1.6 idtec de 2013,mais p 368 on me renvoi au carnet d'entretien,mais nulle part je trouve les kilométrages.
Si quelqu’un peut faire un scan de la partie du manuel avec les km je suis preneur.
J'avais posé la question a honda,mais ils m'avaient dit qu'il fallait se fier aux codes de l'ODB.
Merci