Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Boulon ailé le 07 juillet 2009 à 19:06:51
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Il y a longtemps que j'en avais envie, je m'étais déjà un peu renseigné à gauche et à droite et j'ai fini par sauter le pas: Je remplace la suspension d'origine de ma petite civic par du bilstein, nettement mieux adapté à la conduite et à l'usage que j'ai du véhicule.
Hier, démontage complet de la suspension. Vu que le modèle n'existe pas dans la gamme Bilstein, il faut évider les Mc Pherson et remplacer uniquement la cartouche de ce dernier. Le problème a été de trouver le bon diamètre...et: il n'existe pas! Il faut donc partir avec des cartouches plus étroites et tourner des entretoises qu'on va glisser sur la cartouche avant de la mettre dans le porte cartouche.
Heureusement, un de mes clients est importateur Bilstein au Luxembourg. C'est lui qui va me réaliser cette transfo sur mesure...Je récupère le tout jeudi ou vendredi. il me restera à éventuellement changer mes roulements supérieurs si ils sont abimés.
Les photos vont suivre.....
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Un jeu d'enfant en somme :D
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Un jeu d'enfant en somme :D
je le fais tous les vendredi !
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The two fingers in the nose and the others in the ... nase >:D
Non sérieux :o O0
C'est quoi cette cartouche ? ???
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Je ne sais pas, mais c'est un vrai pro l'ami Boulon Aile
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Aujourd'hui, c'était la maçonnerie, demain, ce sera le jour de la mécanique. Je remonterai ma suspension sur la "S". J'espère que le seigneur me pardonnera d'empièter ainsi sur son jour de repos... ;D
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Aujourd'hui, c'était la maçonnerie, demain, ce sera le jour de la mécanique. Je remonterai ma suspension sur la "S". J'espère que le seigneur me pardonnera d'empièter ainsi sur son jour de repos... ;D
Si tu nous fait de jolie photos tu sera absout mon frère ::) ;D ;D
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Après le Frère Grand Organisateur, le Frère Reproducteur nous avons le Frère Boulonneur ^-^, que de richesse dans notre Confrérie des Moines Bonobiens >:D
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Merci, mes frères. Qu'il est bon de se savoir soutenu par ses pairs lors des épreuves quotidiennes et dominicales qui sont les nôtres.... ;D
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Après le Frère Grand Organisateur, le Frère Reproducteur nous avons le Frère Boulonneur ^-^, que de richesse dans notre Confrérie des Moines Bonobiens >:D
C'est ce qui fait la richesse de PH ^-^
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Alors, c'était promis, c'est donc du: voici quelques photos du changement de suspension sur ma "S".
D'abord l'avant:Démontage du boulon de maintien du flexible de frein et de la pince de frein, qu'on fixera sur le cardan, pour ne pas la laisser pendre...
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Puis, démontage de la vis de maintien inférieure de l'amortisseur..
Ensuite, on tapote légérement sur le moyeu vers le bas pour dégager l'amorto de ce dernier....
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Enfin, le haut: Faire sauter le petit cache et desserrer le boulon principal (A l'avant, c'est ce boulon qui maintient l'amortisseur dans la cloche...)
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Et voici la comparaison: avant/après: Comme j'avais pas mal de pièces, et avec l'aide d'un ami Français de clermont-Ferrand (lui aussi, possesseur de "S"), j'ai laissé préparer ma suspension à l'avance, à l'établi. Je n'ai donc eu qu'un échange standard à faire sur la voiture....
on remarque, sur le nouvel amorto (à droite) , le petit filet qui dépasse au bas de celui ci. C'est la nouvelle tige qui traverse le corps d'un ancien porte-amortisseur. Ce nouvel amorto est mis à l'envers...S'agissant d'un système monotube, c'est tout à fait possible....Le diamètre de la tige étant plus petit que le diamètre intérieur du porte-amortisseur. Il a fallu tourner des bague entretoises placées entre la tige et l'intérieur du porte amortisseur, pour la centrer. Le bout qui dépasse est maintenu; à l'intérieur, comme à l'extérieur par des écrous. Cela me permet de réglér le débattement des amortos par la suite.....
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Et à présent: L'arrière:
démontage du clip de maintien du flexible de frein sur l'amorto et désaccouplement du tuyau fixe au rigide...Attention d'utiliser une clé à 4 pans, pour ne pas risquer de "chiper" sur l'écrou et de l'abimer. Veiller aussi à l'asperger copieusement de décaltou avant de commencer le boulot....ça facilite grandement les choses!
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Même punition qu'à l'avant on démonte successivement:
- La vis de maintien de pied d'amortisseur
- Les deux vis de maintien de la barre stabilisatrice (remarquez au passage le câble du tripmaster, installé il y a peu....
-La vis de maintien de la patte de suspension, située à l'arrière du véhicule (ne pas la lacher au pied de l'amortisseur, c'est plus ardu... ???)
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Maintenant, passons au haut:
-Défaire les deux vis de maintien du porte planche à chapeau
-Déclipser le cache plastique
-Retirer le caoutchouc de protection
-Retirer les deux vis supérieures de maintien de l'amortisseur.
Enfin retirer ce dernier comme celui de l'avant, au besoin: tapoter légérement sur le moyeu pour dégager le pied de l'amorto....
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Ici aussi, voici la fameuse photo avant/après....
Pour le remontage, procéder à toutes les étapes décrites dans l'ordre inverse et veiller à serrer toutes les vis au couple prescrit. Si vous le désirez, je peux les mettre dans ce post....
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Et enfin, procéder à une purge complète du circuit de freinage (puisqu'on a désaccouplé ce dernier) en respectant l'ordre d'éloignement du maitre cylindre : AR Droit, AR Gauche, AV Droit et AV Gauche....
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Et voici le moment du compte rendu de l'essai routier: Diffèrence de tenue de route phénoménale, plus d'effet de "pompe", vitesse en courbe plus élevée, trajectoires beaucoup plus précises, bref un autre monde. Par contre, ce type de suspension "sport" est aussi plus direct (on sent plus les fosses chères à nos routes wallonnes) et il y a divers bruits de suspension.... ??? apparition de "clong" divers. Cela est du au phénomène de "mise en place" des amortos (logique, puisque j'ai gardé des ressorts d'origine, pour une question de comfort. A la fin de l'essai, cela allait déjà nettement mieux... ^-^
J'aurais l'occasion de tester cela sur une grande distance le WE prochain, si le résultat n'est pas à mon goût, il faudra remplacer les ressorts, cela voudra simplement dire que ces derniers se sont affaissés et que l'amortisseur travaille trop en détente pour le ressort... :'(
mais...wait and see, laissons d'abord le temps à la suspension de se mettre en place.... O0
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Vraiment du travail de Pro ... que tu es O0
Félicitations :coolsmiley: ;)