Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: coxman95 le 07 janvier 2018 à 18:37:26
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Bonsoir
Je voulais savoir si qqun sur ce forum a fait supprimer sa vanne egr par reprogrammation ?
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Oui cox , cela peut -être fait par reprog , mais ta vanne ne sera jamais totalement condamné ( 4,9% ) et ne restera que légèrement ouverte en permanence ^-^
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Ah ok merci je savais pas
Je demandai car vu que je fais bcp de petits trajets j ai pas envie que ma vanne d encrasse
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bonjour comment vous faite pour la condannee la vanne y a t il un tuto merci
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Ah ok merci je savais pas
Je demandai car vu que je fais bcp de petits trajets j ai pas envie que ma vanne d encrasse
Vendre ton mazout pour une voiture plus adapté, essence / hybride / électrique, serait plus sage non ?
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trop cher en entretien
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Il n'y a plus trop de soucis de vanne EGR sur les moteurs diesel modernes. Cela a été remplacé par les problèmes de FAP :crazy:
De plus, je me souviens que certains condamnaient la vanne EGR "mécaniquement" mais la déprogrammer est à mon avis une fausse bonne idée.
Il vaut mieux mettre du diesel de qualité (si possible de type "premium" qui encrassera moins et possède des additifs pour nettoyer).
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La revendre non pas là je viens de l acheter il y a 2 mois à peine lol
Plus jamais de diesel excelium ou autre ça m a cramé 2 injecteurs sur mon précédent diesel un chef d atelier que jr conaus très bien me l a fortement déconseillé c est trop sec et ça fusille les injecteurs je suis bien placé pour en parler :'(
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Salut
J'ai entendu parler de problèmes sur les injecteurs il y a quelques liés au tot** exellium.
Ça n'est pas réglé? Je suis un peu inquiet du coup car je ne met que ça sur mon 2.2
Y a t'il quelqu'un sur P.H qui ne roule qu'à l'excellium et qui à atteint un fort kilométrage sur un i dtec sans soucis?
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Vendre ton mazout pour une voiture plus adapté, essence / hybride / électrique, serait plus sage non ?
+1.
Et si ce sont des courts trajets : marcher, prendre un vélo???
Je trouve lamentable de choisir un diesel pour ce type d'usage, et ensuite de le rendre encore plus polluant qu'il ne l'est déjà à la base.
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mon plus jeune fils a simplement démonté la vanne EGR, l'a nettoyée .....elle était vraiment encrassée ( je ne sais plus avec quel produit...) et maintenant tout roule super bien ! ........ dommage , je n'ai plus les photos avant / après .
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J'ai le 2.2 i-dtec sur mon CRV-4 je suis à 97000 km et je roule uniquement au tot** exellium.
Je n’ai pas de problème particulier le moteur fonctionne parfaitement.
C'est quand même bizarre cette histoire d'injecteur qui crame à cause du carburant ! Peut être de l'eau dans le carburant non ?
Moi j'ai rien remarqué mais je sais que mon ancien 2.2 cdti de ma Civic j'ai roulé au gasoil normal de supermarché et ma vanne EGR été vraiment encrassé.
J’ai été obligé de la nettoyer vers les 90 000 km après cette opération plus aucun problème.
Pour le i-dtec je sais que le système egr a complètement changé elle semble beaucoup plus complexe et donc par précaution et surtout à cause du FAP je préfère prendre du carburant dit "premium".
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Merci crvfusion.
Bel exemple rassurant
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J'ai entendu parler de problèmes sur les injecteurs il y a quelques liés au tot** exellium.
Ça n'est pas réglé? Je suis un peu inquiet du coup car je ne met que ça sur mon 2.2
Y a t'il quelqu'un sur P.H qui ne roule qu'à l'excellium et qui à atteint un fort kilométrage sur un i dtec sans soucis?
Il me semblait que c'était uniquement certaines marques (notamment Toyota et particulièrement le moteur D-CAT). Jamais eu entendu de souci sur les moteurs Honda.
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Pourquoi avoir racheté un diesel?
Il vaut mieux carrément vendre ton diesel pour le changer par un véhicule à la motorisation adaptée aux petits trajets, plutôt que de bidouiller la vanne EGR et polluer à fond au risque en plus que l'unité de gestion du moteur se mette en mode dégradé.
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Article 15
I. – L’article L. 318-3 du code de la route est ainsi rédigé :
«Art.L.318-3.–I.–Est puni d’une amende de7500€ le fait de réaliser sur un véhicule des transformations ayant pour effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, d’en dégrader la performance ou de masquer son éventuel dysfonctionnement, ou de se livrer à la propagande ou à la publicité, quel qu’en soit le mode, en faveur de ces transformations.
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Article 15
I. – L’article L. 318-3 du code de la route est ainsi rédigé :
«Art.L.318-3.–I.–Est puni d’une amende de7500€ le fait de réaliser sur un véhicule des transformations ayant pour effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, d’en dégrader la performance ou de masquer son éventuel dysfonctionnement, ou de se livrer à la propagande ou à la publicité, quel qu’en soit le mode, en faveur de ces transformations.
Je pense que tout le monde est conscient du côté illégal d'une telle opération mais c'est toujours bon de le rappeler O0
Et vu le prix de l'amende, il vaut certainement mieux payer un mécano pour nettoyer la vanne de temps en temps ^-^
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la vanne egr supprimé du coup s'est pas le catalyseur et fap et qui va ramasser plus de suie et va finir par rendre l’âme?
le fap risque d'être plus souvent en mode régénération du coup tu consomme plus sans compter le risque que le niveau d'huile monte trop haut.
pour les injecteurs pas de soucis chez Honda par contre chez Toyota leur 2,2 ont eux des soucis pas étonnant qu'ils ont abandonné les motorisations diesel.
le seul soucis sur cette motorisation c'est plus un problème d'embrayage + volant moteur bi-masse à surveiller.
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la vanne egr supprimé du coup s'est pas le catalyseur et fap et qui va ramasser plus de suie et va finir par rendre l’âme?
le fap risque d'être plus souvent en mode régénération du coup tu consomme plus sans compter le risque que le niveau d'huile monte trop haut.
pour les injecteurs pas de soucis chez Honda par contre chez Toyota leur 2,2 ont eux des soucis pas étonnant qu'ils ont abandonné les motorisations diesel.
le seul soucis sur cette motorisation c'est plus un problème d'embrayage + volant moteur bi-masse à surveiller.
Le soucis, c'est qu'une "vraie" regen de FAP, c'est 20 mn avec un bon régime moteur, chose qu'au final très peu de personne sont capables de faire dans leur trajet quotidien. Même si on améliore pas mal les choses dernièrement (augmentation des températures moteurs, additifs), y'a beaucoup de FAP qui ne sont pas régénéré correctement.
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j'espère qu'une fois les fap adopté sur les essences injection direct seront mieux loti que 20 min :( mais c'est peut être du au température de gaz d’échappement moins chaud sur les diesels.
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Moi avec une régénération programmée tous les 2500 km, le carburant doit être le meilleur.
Je ne fais pas d’économies là dessus.
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j'espère qu'une fois les fap adopté sur les essences injection direct seront mieux loti que 20 min :( mais c'est peut être du au température de gaz d’échappement moins chaud sur les diesels.
J'avoue que je ne sais pas pour les FAP essences. C'est quelque chose de nouveau, même pour moi qui bosse dans l'échappement.
Toutefois, pour un diesel, c'est un cycle moteur particulier, où on monte les températures de gaz pour que la régen se passe bien (on passe de 700°C environ à 900°C voir plus)
Pour une essence, je pense qu'il n'y a pas forcément besoin de le faire (on tourne à 900-1000°C de température gaz de base). J'ai vu que Peugeot faisait un truc passif. A suivre :)
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C'est ce que j'avais lu aussi ... pas besoin de régénération "pilotée" sur l'essence, grâce à la température naturelle des gaz d'échappement sur l'essence, la régénération se fait de manière spontanée.
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C'est ce que j'avais lu aussi ... pas besoin de régénération "pilotée" sur l'essence, grâce à la température naturelle des gaz d'échappement sur l'essence, la régénération se fait de manière spontanée.
Je pense qu'il va en falloir une petite quand même. On pousse rarement sa température moteur à fond (quand je vois que sur les essais de collecteurs d'échappement / Cata, on crame 2 moteurs à 3 moteurs avant de faire péter notre pièce en essais de thermo mécanique). Sinon, il n'y aurait pas besoin d'un filtre :)
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Je pense que tout le monde est conscient du côté illégal d'une telle opération mais c'est toujours bon de le rappeler O0
A priori non, cher AoS... Je crois bien que non, hélas.
Il y en a que ça ne dérange pas le moins du monde.
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A priori non, cher AoS... Je crois bien que non, hélas.
Il y en a que ça ne dérange pas le moins du monde.
Tu sais, il y en à beaucoup qui roulent avec des voitures qui balancent une fumée incroyable, tranquillement sans se faire contrôler.
J'ai signalé un jour à un possesseur de kangoo 1 1.9d que son machin fumait beaucoup car on etait dans les embouteillages, et j'étais juste derrière en vélo, et bien il m'a rigolé au nez.
je ne compte plus le nombre de laguna 2 1.9 dci, Volkswagen avec le 1.9 tdi, qui polluent de façon très visible. Là ça ne choque pas grand monde
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C'est vrai et j'en croise aussi par chez moi.
Cependant, je ne suis pas sûr que la plupart des gens y soient indifférents. Le conducteur oui surement, mais les gens autour, si tu leur demandais ce qu'ils en pensent, je doute que ça ne les dérange pas de se prendre cette fumée dans les poumons.
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Tu sais, il y en à beaucoup qui roulent avec des voitures qui balancent une fumée incroyable, tranquillement sans se faire contrôler.
J'ai signalé un jour à un possesseur de kangoo 1 1.9d que son machin fumait beaucoup car on etait dans les embouteillages, et j'étais juste derrière en vélo, et bien il m'a rigolé au nez.
je ne compte plus le nombre de laguna 2 1.9 dci, Volkswagen avec le 1.9 tdi, qui polluent de façon très visible. Là ça ne choque pas grand monde
C'est un soucis actuel. C'est le vieillissement du parc qui pose problème, pas les voitures récentes.
Dans une autre mesure, cet aspect écolo à tout prix et la valeur taxe sur le CO2, ça devient un impôt déguisé. Ensuite, on parle d'hybride ou de tout électrique, mais je ne suis pas sur que le bilan carbone de ce genre de voiture soit vraiment si exceptionnel que ça !
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C'est un soucis actuel. C'est le vieillissement du parc qui pose problème, pas les voitures récentes.
Dans une autre mesure, cet aspect écolo à tout prix et la valeur taxe sur le CO2, ça devient un impôt déguisé. Ensuite, on parle d'hybride ou de tout électrique, mais je ne suis pas sur que le bilan carbone de ce genre de voiture soit vraiment si exceptionnel que ça !
Il ne peut pas être pire que le bilan carbone d'une voiture à moteur thermique, y compris en diesel.
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parc vieillissant oui.
Mais c'est plutôt problème d'entretien parce que ça coute cher une fois que ça tape à l'injection par exemple.
Des gens qui n'ont pas trop les moyens souvent, mais ce n'est pas une excuse. C'est presque criminel.
C'est un vrai problème, mais on n'en parle pas, on parle que de co2 et de vitesse-radars.
Il y en a qui paie pour passer sous silence un problème pollution au contrôle tech, c'est terrifiant
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Il ne faut quand même pas perdre de vue le lobbying des fabricants automobile pour le tout diesel ( sur cette dernière décennies ) et les scandales (wv et d'autre ) concernant les normes anti pollution non respecté déjà passé aux oubliettes .....
Parc vieillissant certes mais de là à soudoyer un contrôle technique pour être dans les cordes au niveaux pollution , je reste septique ???
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Il ne faut quand même pas perdre de vue le lobbying des fabricants automobile pour le tout diesel ( sur cette dernière décennies ) et les scandales (wv et d'autre ) concernant les normes anti pollution non respecté déjà passé aux oubliettes .....
Parc vieillissent certes mais de là à soudoyer un contrôle technique pour être dans les cordes au niveaux pollution , je reste septique ???
et pourtant :
http://www.youtube.com/watch?v=aEcspWL6Erg (http://www.youtube.com/watch?v=aEcspWL6Erg)
j'en connais un qui se vantait également de l'avoir fait
EDIT : mise en forme balises citation Youtube ;)
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Parce que je fais plus de 20000 kms par ans
Et c était juste une question et pas utile d être désagréables ils se reconnaiteront :tickedoff:
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Salut
J'ai entendu parler de problèmes sur les injecteurs il y a quelques liés au tot** exellium.
Ça n'est pas réglé? Je suis un peu inquiet du coup car je ne met que ça sur mon 2.2
Y a t'il quelqu'un sur P.H qui ne roule qu'à l'excellium et qui à atteint un fort kilométrage sur un i dtec sans soucis?
Je fais 80% de pleins en excelium et aucun soucis sur ma 2.2 O0
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pour moi plus jamais d excelium ça m a couté 2 injecteurs à 60000 kms sur ma précédente voiture
un ami ingénieur en mécanique m a dit que l excelium est trop sec et du coup les injecteurs grippent :-\
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pour moi plus jamais d excelium ça m a couté 2 injecteurs à 60000 kms sur ma précédente voiture
un ami ingénieur en mécanique m a dit que l excelium est trop sec et du coup les injecteurs grippent :-\
Salut
Sur quelle précédente voiture tu as eu des soucis ?
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Des injecteurs diesel qui lâchent à 60.000 Kms c'est assez commun. J'ai un ami avec ces Citroën C5, cela lui est arrivé deux ou trois fois ... En plus il n'y a pas légion de fabricants pour ce type de pièce !
Excellium est un excellent carburant, et n'est en rien la cause de ce type de problème.
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Des changements d'injecteurs, j''en ai entendu chez toutes les marques automobiles! Fournisseur Bosch, Delphi, Denso (licence Bosch)....
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sur un punto achetée neuve 2014 1l3 multijet
plus jamais de fiat et pas à cause des injecteurs lol
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moi je fais confiance à mon ami ingénieur et sur mon tourer je ne mettrai jamais de l excelium ;)
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moi je fais confiance à mon ami ingénieur et sur mon tourer je ne mettrai jamais de l excelium ;)
Et ........................
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Parc vieillissant certes mais de là à soudoyer un contrôle technique pour être dans les cordes au niveaux pollution , je reste septique ???
Sur Marseille un CT le faisait, par contre faut le savoir, il ne peut pas tricher illégalement, faut faire un vrai, ah la cela devient un peu plus chiant.
En fin de compte comme c'est une sonde que l'on met au cul, la machine mesure et sort le résultat, le gars passe en manuel et c'est lui qui valide au bon moment, avant bien sur la voiture et booster en complément pour polluer le moins, c'est la seul façon.
ps: les constructeurs le font bien ;)
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Des injecteurs diesel qui lâchent à 60.000 Kms c'est assez commun. J'ai un ami avec ces Citroën C5, cela lui est arrivé deux ou trois fois ... En plus il n'y a pas légion de fabricants pour ce type de pièce !
Excellium est un excellent carburant, et n'est en rien la cause de ce type de problème.
J'ai quand même lu des témoignages qui semblaient indiquer que les moteurs Toyota D-CAT, par exemple, n'aimaient vraiment pas l'Excellium sur la longueur.