Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: l-aventurier78 le 24 octobre 2012 à 23:57:50
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J'aimerais obtenir vos avis sur ma situation.
J'ai acheter ya 5 mois une Honda civic 1.7 CTDI 100cv en diesel de 2003 ,
Ca fait la 4ième intervention que je dois investir dans mon véhicule ,
Evidemment je ne parlerais pas des choses que l'on doit changé régulièrement comme plaquettes , disques , filtre a air , etc... c'est consommable.
Il y a eu les deux capteurs ( le ckp et pmh ) , l'alternateur qui m'a court circuité une batterie et de nouveau l'alternateur que j'ai pas pu faire réparé chez norauto pour la raison qu'au final ça représente trop de boulot pour eux.
Du coup aujourd'hui j'ai du appeler un dépanneur pour me faire ramener chez moi.
J'ai trouvé un garagiste pouvant intervenir et rétablir mon soucis d'alternateur qui est équipé d'une dépanneuse donc la semaine prochaine mon soucis sera oublié.
Mais du coup tout ce que j'ai du faire alors que les interventions sont arrivées entre 139 milles et 146 milles kilomètres.
Ayant eu l'avis de deux amis me disant de faire ta dernière réparation et après tu tentes de la vendre si tu peux.
Qu'es ce que vous pensez de mes soucis ?
Pensez vous qu'après ce problème je peux reprendre confiance en mon achat pour la garder ?
Amicalement.
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Pour les pannes c'est pas vraiment de bol je dirais mais la revendre est une solution seulement si tu peux te retourner et trouver un vehicule plus fiable pour pas plus cher...
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Oui effectivement , faut avoir l'espoir de trouver une voiture saine sans prochain frais histoire de pouvoir comblé les dépenses de celle qu'on vend , s'y retrouver niveau assurance , consommation , le temps de retoucher de l'argent pour anticiper les réparations.
Mais comme mes proches me disent malheureusement , mieux vaut la vendre et pas avoir de mauvaises surprises pour la prochaine réparation a prévoir sur mon véhicule...
Mais je m'y suis attaché a mon civic.
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Peut-être que si tu commençais à l'appeler "ma Civic", elle serait moins vexée et tomberait moins souvent en panne >:D
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J'ai beaucoup de mal à te comprendre.
Lorsque tu achètes/as un véhicule qui à 150.000 kms, il faut d'attendre à avoir certains frais ... la voiture est très souvent à la moitié de sa vie, voir plus ... peu de voitures passeront le cap des 250.000 kms sans de gros problèmes ...
Avec ce genre de véhicule et quelquesoit la marque il faut être bricoleur ou avoir quelques relations ...
Il est bon aussi de connaitre son passé ...
Un alternateur qui lache à 150.000 kms cela n'a rien d'extraordinaire ... et cela reste une panne bénigne ...
Et l'estampille Honda n'y change rien ...
Si tu voulais une voiture fiable et econome tu auras du acheter un petit véhicule (essence) à 7500/8000 euros genre fiat Panda, Chevrolet, Dacia, etc ... neuf, qui te permettrait d'être tranquille 4 à 5 ans ...
En achetant un véhicule ancien avec un fort kilométrage il faut t'attendre à des problèmes ...
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J'ai beaucoup de mal à te comprendre.
Lorsque tu achètes/as un véhicule qui à 150.000 kms, il faut d'attendre à avoir certains frais ... la voiture est très souvent à la moitié de sa vie, voir plus ... peu de voitures passeront le cap des 250.000 kms sans de gros problèmes ...
Avec ce genre de véhicule et quelquesoit la marque il faut être bricoleur ou avoir quelques relations ...
Il est bon aussi de connaitre son passé ...
Un alternateur qui lache à 150.000 kms cela n'a rien d'extraordinaire ... et cela reste une panne bénigne ...
Et l'estampille Honda n'y change rien ...
Si tu voulais une voiture fiable et econome tu auras du acheter un petit véhicule (essence) à 7500/8000 euros genre fiat Panda, Chevrolet, Dacia, etc ... neuf, qui te permettrait d'être tranquille 4 à 5 ans ...
En achetant un véhicule ancien avec un fort kilométrage il faut t'attendre à des problèmes ...
Tout a fait suis d'accord avec toi , mais j'appréhende les prochains frais de réparations...
Je rêver d'un véhicule Japonais depuis mes 12ans , lorsque j'ai grandit j'ai vite assumé et réfléchis , beaucoup de modèles m'ont été inabordable , j'ai complètement craqué sur mon véhicule et je ne pensais pas du tout avoir a enquillé en 5 mois des soucis tels que j'ai eu , je me rend compte avec le faite que je trouve pas de boulot depuis janvier dernier que mes économies d'anticipation se prenne un coup et j'aimerais pas me retrouver sans rien dans un an...
Autour de moi on me dit "ça fait 5 mois que tu l'as acheter tu as pleins de couilles ça commence a te coûter cher , a ta place je la vendrais" donc bon...
Qu'es ce que je dois penser... ?
Ai je été précipité par mon ancienne voiture qui n'en pouvait pu , qui m'a sans doute fait me précipité sur un modèle Honda qui se révèle sans doute un nid a merde... ?
Je dis pas que Honda est pas fiable , je dis juste que je pense que le véhicule que j'ai acheter n'étais pas fiable et que je me suis fait avoir comme il se doit :-\
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Peut-être que si tu commençais à l'appeler "ma Civic", elle serait moins vexée et tomberait moins souvent en panne >:D
Ouais c'est pas la première fois que tu me fais la remarque , j'ai du mal avec ce genre de détail :idiot2:
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C'est moi, qui avait fait la remarque ...
Pour nous faire une idée :
Peux tu nous faire une liste des pannes ?
Des entretiens faits ?
L'age et le kilométrage de la voiture ?
Le prix payé ?
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:( Que se passe-t-il avec les alternateurs, je me pose la même question, je comprends pas non plus :'(
>:( Ca va pas te consoler, je compatit à ta douleur, j'ai la même voiture tu le sais, et bien depuis 17H30 je roule en Logo BA, pour la raison que mon alternateur c'est aussi fait la belle cette après-midi, déjà changé à 186.839Km il y a 20 mois, je retourne à la case départ, ce qui me fais vraiment chier, c'est la main d'oeuvre, il faut redémonter toute la face avant + le radiateur pour avoir accès à cette saloperie d'alternateur, j'ai jamais dû changer cette pièce sur 32 ans et + de 1 million de Km, ici 2 fois en 20 mois, fatalité?
Il faut aussi savoir que les alternateur ne sont pas neuf en pièce de rechange mais en échange standard, donc remis à neuf, sans être neuf :(
Seule consolation en ce qui me concerne, je devais changer le thermostat circuit d'eau, donc l'opération se fera de concert afin d'éviter des heures de boulot inutile
Comme toi j'ai aussi dû changer le capteur vilebrequin et la batterie, ^-^ bon elle à maintenant 8 ans et demi et 223.000Km, je pense qu'elle reste malgré tout assez fiable même si ça fait chier, et comme les conseilleurs sont rarement les payeurs, je ne sais quoi te dire pour te guider dans la bonne direction, j'étais occupé à faire mes comptes pour changer de véhicule, et bien ces frais font surement accélérer ou freiner mon choix aussi, arrêter les frais ou les amortir quelque mois encore et patienter afin de renflouer le tiroir caisse :crazy: :crazy: :crazy:
Ne rien faire de façon impulsive et bien peser le pour et le contre, passe une bonne nuit malgré tout ;)
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Il faut mettre en balance :
emmerdes + frais investis ET revente (prix) et rachat en occasion (prix et quid de l'avenir ?)
J'aurais tendance à te conseiller - mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs - de la garder car tu as déjà dépensé des sous sans en avoir le retour (usage), ce retour est devant toi, si tu vends, tu le perds.
par contre, si tu trouves une petite ESSENCE pas chère et en bon état (mais là il faut connaître son historique et connaître le propriétaire dans l'idéal) et que tu peux revendre ta Civic au prix où tu l'as acheté, cela peut devenir intéressant comme deal ;)
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C'est moi, qui avait fait la remarque ...
Pour nous faire une idée :
Peux tu nous faire une liste des pannes ?
Des entretiens faits ?
L'age et le kilométrage de la voiture ?
Le prix payé ?
Okay d'accord désolé...
Changement :
*des 4 pneus 330€ sur internet + 50€ de montage équilibrage valvage ,
*des 4 plaquettes + des 4 disques de frein 320€ + montage par un ami ( gratuit ) ,
*capteur électronique vilebrequin 120€ tout comprit chez Honda + 50€ pour un diagnostic en 3 parties sur 3 jours diffèrent ,
*capteur point haut moraux 350€ chez un garagiste multi-marques ( celui qu'a fait la courroie de distribution pour l'achat a 139 000kms ) ,
*batterie court-circuité changement 120€ chez un garagiste multi-marques , possibilité de changer l'alternateur par un Bosch mais pour 550€ avec le changement de la courroie tout comprit ,
*devis chez Citroën 535€ tout comprit même opération ,
*devis et acceptation chez norauto pour 360€ tout comprit mais arrivé là bas rétractation de leur part pour faire l’opération face a la durée différente sur mon véhicule comparé a un autre.
*Remorquage de mon véhicule a mon domicile , prise en charge de la moitié par mon assurance.
*700€ remorquage + changement courroie et alternateur par le voisin d'un ami tout comprit , dépanneur/garagiste multi-marques.
Factures a l'appuie de chaque choses faite.
Pour mon plaisir :
*Achat de 4 jantes chez norauto , de mémoire 65€ par jante alu , montage me souviens pu.
Véhicule acheté a 139 050kms , désormais 145 ou 146 milles kilomètres au compteur , en 5 mois.
1ère circulation : Avril 2013 , aujourd'hui 8ans et demi.
Lors de l'achat pas d'historique ni de factures fournit a part le CT et le contrat de vente délivré.
Voilà voilà
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:( Que se passe-t-il avec les alternateurs, je me pose la même question, je comprends pas non plus :'(
>:( Ca va pas te consoler, je compatit à ta douleur, j'ai la même voiture tu le sais, et bien depuis 17H30 je roule en Logo BA, pour la raison que mon alternateur c'est aussi fait la belle cette après-midi, déjà changé à 186.839Km il y a 20 mois, je retourne à la case départ, ce qui me fais vraiment chier, c'est la main d'oeuvre, il faut redémonter toute la face avant + le radiateur pour avoir accès à cette saloperie d'alternateur, j'ai jamais dû changer cette pièce sur 32 ans et + de 1 million de Km, ici 2 fois en 20 mois, fatalité?
Il faut aussi savoir que les alternateur ne sont pas neuf en pièce de rechange mais en échange standard, donc remis à neuf, sans être neuf :(
Seule consolation en ce qui me concerne, je devais changer le thermostat circuit d'eau, donc l'opération se fera de concert afin d'éviter des heures de boulot inutile
Comme toi j'ai aussi dû changer le capteur vilebrequin et la batterie, ^-^ bon elle à maintenant 8 ans et demi et 223.000Km, je pense qu'elle reste malgré tout assez fiable même si ça fait chier, et comme les conseilleurs sont rarement les payeurs, je ne sais quoi te dire pour te guider dans la bonne direction, j'étais occupé à faire mes comptes pour changer de véhicule, et bien ces frais font surement accélérer ou freiner mon choix aussi, arrêter les frais ou les amortir quelque mois encore et patienter afin de renflouer le tiroir caisse :crazy: :crazy: :crazy:
Ne rien faire de façon impulsive et bien peser le pour et le contre, passe une bonne nuit malgré tout ;)
Je compatis désolé pour toi... j'espère que ça va s'arranger.
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Finalement, rien de bien anormal compte-tenu de l'âge et du kilométrage...
Je pense que tu devrais en sortir maintenant mais je ne suis pas devin ni payeur ...
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Il faut mettre en balance :
emmerdes + frais investis ET revente (prix) et rachat en occasion (prix et quid de l'avenir ?)
J'aurais tendance à te conseiller - mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs - de la garder car tu as déjà dépensé des sous sans en avoir le retour (usage), ce retour est devant toi, si tu vends, tu le perds.
Mais j''hésite je ne presse rien on verra.
par contre, si tu trouves une petite ESSENCE pas chère et en bon état (mais là il faut connaître son historique et connaître le propriétaire dans l'idéal) et que tu peux revendre ta Civic au prix où tu l'as acheté, cela peut devenir intéressant comme deal ;)
J'ai ma soeur qui a mit sa voiture (206 XS 1.6L 16V) a un dépôt vente cette été , la voiture n'est toujours pas partit , sachant comment conduit ma soeur , combien elle est prudente et qu'elle a bichonnée sa voiture , je pense réellement reprendre sa voiture au dépôt , je payerais 150€ pour la prise en charge et l'entretien qu'ils ont apporté au véhicule , j'ai conduit sa voiture , agrèable , 110cv , essence , 86 milles kilomètres.
J'ai eu beaucoup de mal ces dernières 36h a réfléchir correctement , tellement déçu et écoeuré par mon Honda.
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Je comprends bien, si tu veux réellement éviter pas mal d'ennuis, vise plutôt une Honda essence pas trop puissante et pas trop chère ... ou éventuellement la voiture de ta sœur... ;)
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Je comprends bien, si tu veux réellement éviter pas mal d'ennuis, vise plutôt une Honda essence pas trop puissante et pas trop chère ... ou éventuellement la voiture de ta sœur... ;)
J'aurais du moins m'emballer et faire moins preuve de confiance voir plutôt de naïveté.
Si j'arrive a trouver quelqu'un qui me la rachète au moins 3500€ , j'aurais au moins gagné le prix de la voiture.
Mais suis septique que ce soit pour la vente ou que se soit garder mon véhicule pour le faire vieillir a mes côtés... Puis j'ai remarqué que la différence entre des pièces Honda et Peugeot été plutôt importante et salé.
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C'est vrai d'autant plus que tu trouves plus facilement des pièces adaptables pour les françaises...
Par contre, en terme de fiabilité ... Les françaises c'est pas top bien que Peugeot ne soit pas dans les pires ;)
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Je pense que tu as acheté une voiture peu entretenue ... au prix fort ...
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J'ai ma soeur qui a mit sa voiture (206 XS 1.6L 16V) a un dépôt vente cette été , la voiture n'est toujours pas partit , sachant comment conduit ma soeur , combien elle est prudente et qu'elle a bichonnée sa voiture , je pense réellement reprendre sa voiture au dépôt , je payerais 150€ pour la prise en charge et l'entretien qu'ils ont apporté au véhicule , j'ai conduit sa voiture , agrèable , 110cv , essence , 86 milles kilomètres.
J'ai eu beaucoup de mal ces dernières 36h a réfléchir correctement , tellement déçu et écoeuré par mon Honda.
Fais tout de même attention : 86000 km, ça signifie : changement de la courroie de distribution imminent, disques de freins si pas encore changés, et j'en passe...
Pour l'anecdote, j'ai un pote qui en est à sa 5ème Peugeot neuve et il change toujours avant les 100000 km pour éviter ces frais-là...
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Une honda qui n'a pas un moteur honda... C'est peut-être moins bien.
Pour 2 700 € tu as ma twingo. Nickel et avec la distribution neuve !
Entre planétistes je pourrais baisser mon prix : 2 500
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A noter que les 206, comme d'autre PSA, ont une défaillance très fréquente du train arrière au delà des 100000 km (voir avant) : pas de prévention possible a ma connaissance : ce n'est donc pas un modèle "tranquille" quand le véhicule a déjà un certain kilométrage/age.
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Euh faut pas exagerer non plus...les trains arrieres de psa qui se deforment c'est plutot au dela de 200000km que de 100000 ( sauf a etre tres souvent charge a bloc). Quand a la courroie c'est simple, tous les 5 ans sachant que les version essences qui font plus de 120000km en 5ans ( limite en kilometrage preconise) c'est quand meme rare.
La fiabilite globale des 206 essence est quand meme tres correcte , sauf si entretien negligé ( syndrome francais typique remarque) . La notre que nous avons eut avant la jazz CVT roule toujours sans soucis ( 11 ans et 130000km) aux mains d'une parenté . Mais les frais d'entretien oui augmentent inevitablement ( freins, embrayage, courroies, lampes ) et si la carrosserie ne rouille pas elle vieillie en terme de presentation . A noter que les sieges sont toujours tres presentables et que le moteur malgre ses 110ch consomme environ 7-8l ce qui reste raisonnable pour une usage majoritairement urbain.
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Ma Xsara (120000km/11 ans) a eu le même syndrome, bien avant les 200000.
Et je ne suis pas le seul dans ce cas : des cas à 85000 km.
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=98764&highlight=train+arri%E8re (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=98764&highlight=train+arri%E8re)
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Sur 6 millions de 206 ca fait combien qui ont eut le soucis ? Attention moi je parle de la deformation du train arriere...qui est la consequence d'une fatigue prematuree des roulements de bras de suspension . Celle-ci arrive effectivement parfois assez tot mais sans toutefois poser probleme pendant plusieurs miliers de km. Mais si detecté ( bruit) un changement de roulement s'impose sinon le train arriere morfle.
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Je n'ai bien sur aucune stat, comme tout le monde :2funny:
Ceci dit, comme à l’époque j'avais parcouru les forums quand le souci m'est arrivé, on est loin du cas isolé/de l'anecdotique : il me semble donc normal, dans le cas de quelqu'un échaudé par des soucis de vieillissement, de lui dire attention sur son futur choix.
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:( Que se passe-t-il avec les alternateurs, je me pose la même question, je comprends pas non plus :'(
>:( Ca va pas te consoler, je compatit à ta douleur, j'ai la même voiture tu le sais, et bien depuis 17H30 je roule en Logo BA, pour la raison que mon alternateur c'est aussi fait la belle cette après-midi, déjà changé à 186.839Km il y a 20 mois, je retourne à la case départ, ce qui me fais vraiment chier, c'est la main d'oeuvre, il faut redémonter toute la face avant + le radiateur pour avoir accès à cette saloperie d'alternateur, j'ai jamais dû changer cette pièce sur 32 ans et + de 1 million de Km, ici 2 fois en 20 mois, fatalité?
Il faut aussi savoir que les alternateur ne sont pas neuf en pièce de rechange mais en échange standard, donc remis à neuf, sans être neuf :(
Seule consolation en ce qui me concerne, je devais changer le thermostat circuit d'eau, donc l'opération se fera de concert afin d'éviter des heures de boulot inutile
Comme toi j'ai aussi dû changer le capteur vilebrequin et la batterie, ^-^ bon elle à maintenant 8 ans et demi et 223.000Km, je pense qu'elle reste malgré tout assez fiable même si ça fait chier, et comme les conseilleurs sont rarement les payeurs, je ne sais quoi te dire pour te guider dans la bonne direction, j'étais occupé à faire mes comptes pour changer de véhicule, et bien ces frais font surement accélérer ou freiner mon choix aussi, arrêter les frais ou les amortir quelque mois encore et patienter afin de renflouer le tiroir caisse :crazy: :crazy: :crazy:
Ne rien faire de façon impulsive et bien peser le pour et le contre, passe une bonne nuit malgré tout ;)
Si ça se trouve ton alternateur a demandé de faire jouer son droit à la retraite et on lui a accepté.
Ou sinon ce 1.7 CTDI est affublé de tares de conceptions notoires cont fait partie cet alternateur
Sur un forum j'ai pu lire:
Le bloc est Isuzu mais le haut du moteur est Honda vu qu'ils ont mis 16 soupapes le common rail 1600 bars retravaillé lasonorité et le caractere pour qu'il prenne des tours plus 25 cheuvaux aussi.
et ce lien semble indiquer un léger souci d'alternateur
http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-honda/fiabilite-103-pannes-honda-civic.php (http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-honda/fiabilite-103-pannes-honda-civic.php)
Je comprends que tu commences à douter,quand ça a commencé à se cumuler sur ma 206,je l'ai lâchée pour un Yaris Verso d4d sur lequel je n'ai jamais rien eu à déplorer.
Une partie des frais engagés c'est de l'ordre de l'entretien courant,il me semble
Changement :
*des 4 pneus 330€ sur internet + 50€ de montage équilibrage valvage ,
*des 4 plaquettes + des 4 disques de frein 320€ + montage par un ami ( gratuit ) ,
Par contre ça *capteur électronique vilebrequin 120€ tout comprit chez Honda + 50€ pour un diagnostic en 3 parties sur 3 jours diffèrent ,
*capteur point haut moraux 350€ chez un garagiste multi-marques ( celui qu'a fait la courroie de distribution pour l'achat a 139 000kms ) ,
*batterie court-circuité changement 120€ chez un garagiste multi-marques , possibilité de changer l'alternateur par un Bosch mais pour 550€ avec le changement de la courroie tout comprit ,
*devis chez Citroën 535€ tout comprit même opération ,
*devis et acceptation chez norauto pour 360€ tout comprit mais arrivé là bas rétractation de leur part pour faire l’opération face a la durée différente sur mon véhicule comparé a un autre.
*Remorquage de mon véhicule a mon domicile , prise en charge de la moitié par mon assurance.
*700€ remorquage + changement courroie et alternateur par le voisin d'un ami tout comprit , dépanneur/garagiste multi-marques
Si en plus tu tombes sur des marlous qui te font claquer ton pèze c'est sûr ça énerve...
Et tout ça en 6000 bornes,ça fait lourd.
La décision t'appartient mais à ce kilométrage tu m'aurais dit une Civic Essence ça m'aurait vraiment étonné que tu aies la moindre emmerde en mazout non.
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Si ça se trouve ton alternateur a demandé de faire jouer son droit à la retraite et on lui a accepté.
Ou sinon ce 1.7 CTDI est affublé de tares de conceptions notoires cont fait partie cet alternateur
Sur un forum j'ai pu lire:
et ce lien semble indiquer un léger souci d'alternateur
http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-honda/fiabilite-103-pannes-honda-civic.php (http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-honda/fiabilite-103-pannes-honda-civic.php)
Je comprends que tu commences à douter,quand ça a commencé à se cumuler sur ma 206,je l'ai lâchée pour un Yaris Verso d4d sur lequel je n'ai jamais rien eu à déplorer.
Une partie des frais engagés c'est de l'ordre de l'entretien courant,il me semble
Par contre ça
Si en plus tu tombes sur des marlous qui te font claquer ton pèze c'est sûr ça énerve...
Et tout ça en 6000 bornes,ça fait lourd.
La décision t'appartient mais à ce kilométrage tu m'aurais dit une Civic Essence ça m'aurait vraiment étonné que tu aies la moindre emmerde en mazout non.
J'ai un ami Hondiste qui a eu plusieurs modèles de Honda en essence , m'a lâché hier soir par sms "Le diesel c'est toujours un nid a emmerdes..."
Lui ai répondu "J'aurais aimer avoir ta remarque avant lol" , m'a répondu "Tu sauras pour la prochaine au pire ^^"
Ouais sympa j'ai claqué de la tune pendant 5mois pour faire des tas de réparations et au final lui donne l'impression qu'il était contre le faite que j’achète cette voiture , pourtant me l'a pas dit concrètement !
D'un côté j'ai craqué , je peux pas savoir si oui ou non je l'aurais prise malgrès sa remarque.
Mais suis déçu par ce modèle... mais Honda me tape littéralement dans l'oeil.
Je vais donc vendre ma voiture , évidemment je passerais pas d'annonce ici , personnes risque de me la prendre , a moins que parmis vous ya des gens qui peuvent croire que mon Honda une fois subit toutes ses opérations puissent ne pas en déclarer avant un certain temps.
Ma chérie m'a dit en 6000kms que tu es autant de problèmes , tu es sur que c'est le kilométrage réel affiché au compteur ?
Je reste encore sur le cul de sa question me disant qu'on sait jamais...
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Sur 6 millions de 206 ca fait combien qui ont eut le soucis ? Attention moi je parle de la deformation du train arriere...qui est la consequence d'une fatigue prematuree des roulements de bras de suspension . Celle-ci arrive effectivement parfois assez tot mais sans toutefois poser probleme pendant plusieurs miliers de km. Mais si detecté ( bruit) un changement de roulement s'impose sinon le train arriere morfle.
vas demander aux petits garages ( car évidement les gens font pas réparer ça en concession , pour 9H de main d'oeuvre+ le prix de l'essieu et des roulements au tarif officiel peugeot ça explose la valeur residuel de la voiture ou presque)
"Elles ont TOUTE ce problème, c'est normal, 106.206 et autres" voilà ce que m'ont répondu les petits garagistes habitué à qui j'ai demandé.
la mienne avait 150 000 km, elle ne roulai jamais spécialement chargé, (rarement plus de 2 personnes à bord) et tout etait mort sur le train arrière, la prise de jeu étant progressive, au fil du temps, on ne s'était rendu compte de rien, tout comme on s'habitue à des amortisseurs fatigué.
l'aventurier, pour moi à part les deux capteurs de point mort y a rien de spécialement anormal dans tes réparations, par contre si l'alternateur lache régulierement ( c'est pas vraiment normal mais c'est le cas sur pas mal de voiture de plein de marques différentes) essaye d'en tenir compte comme de quelque chose de récurrent si tu décide de conserver la voiture.
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:crazy: Je devient fou, j'ai appelé le garage pour voir ou en était ma réparation, hé bin :crazy: l'alternateur qui ne débitait pas sur la voiture, débite sur le banc, tout le circuit électrique testé, tous est nickel, à ne rien comprendre, j'attends d'autre infos et en attendant je continue à rouler avec la Logo >:(
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je continue à rouler avec la Logo >:(
très bonne auto :)
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très bonne auto :)
Ne retourne pas le couteau dans la plaie S.V.P. :fight:
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Ne retourne pas le couteau dans la plaie S.V.P. :fight:
j'ai roulé en Logo pendant 3 ans.. O0 ma 1ère Honda 8)
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j'ai roulé en Logo pendant 3 ans.. O0 ma 1ère Honda 8)
En BVA enfin CVT ou BVM
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En BVA enfin CVT ou BVM
bvm
http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-logo-(1996-2001)/msg122173/#msg122173 (http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-logo-(1996-2001)/msg122173/#msg122173)
au milieu de la page y'a sa photo ::)
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bvm
http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-logo-(1996-2001)/msg122173/#msg122173 (http://www.planete-honda.com/les-autres/honda-logo-(1996-2001)/msg122173/#msg122173)
au milieu de la page y'a sa photo ::)
Je n'ai pas regardé la carte grise, 2002? mais elle affiche presque 34.000Km au compteur et je n'ai pas oublié un chiffre, :angel: presque vierge :2funny: une vieille jeune fille :2funny:
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:-\ Voilà, récupéré ma Civic ce matin, rien trouvé sur l'alternateur, après démontage test and co, remontage retest tout fonctionne bien, on comprend rien à rien, profité au passage pour changer le thermostat défect, vu que circuit d'eau vidangé et démonté pour accéder à l'alternateur, on croise les doigts, qui vivra verra comme dirait l'autre :-[
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:tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: Pu... de b.... de m... saloperie d'alternateur ou d'électronique, +/- 50 bornes et revoilà le témoin batterie qui se rappelle à mes mauvais souvenirs, va valoir trouver bien vite une solution, sinon ça va compromettre mon escapade à Lyon, j'peux pas prendre le risque de 1500Km dans de tel conditions, j'entends déjà les critiques de certains :'(
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La solution est simple : une Civic 9 ou un CR-V 4 :D
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La solution est simple : une Civic 9 ou un CR-V 4 :D
:buck2: je sais je suis en grande discutions de marchand de carpettes ;)
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:buck2: je sais je suis en grande discutions de marchand de carpettes ;)
Je pense qu'un essai longue durée du CR-V 4 sur un week-end fin novembre s'impose ... avant de signer le bon de commande ^-^
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Je pense qu'un essai longue durée du CR-V 4 sur un week-end fin novembre s'impose ... avant de signer le bon de commande ^-^
Ce serait "LA" solution, et pas rien que pour moi, je pense aussi aux autres membres présent :angel:
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La solution est simple : une Civic 9 ou un CR-V 4 :D
Pour celui qui préfère ou souhaite rester au Diesel, il faut peut-être attendre l'arrivée du 1.6i-dtec. Ca ne devrait plus être long pour la Civic
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Pour celui qui préfère ou souhaite rester au Diesel, il faut peut-être attendre l'arrivée du 1.6i-dtec. Ca ne devrait plus être long pour la Civic
Sera t'elle significativement moins chère que la version 2.2 i-DTEC ?
Si ce n'est pas le cas, le "coffre" supérieur du 2.2 procurera certainement un agrément supérieur à celui d'un "petit" moteur diesel. Et même si la conso est logiquement plus importante avec un moteur de plus grosse cylindrée, le fait de moins "taper" dedans compense en partie cet écart.
Et puis un tout nouveau moteur c'est souvent source de petits soucis ;)
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Et puis un tout nouveau moteur c'est souvent source de petits soucis ;)
D'accord sur ce point ... mais sinon j'ai toujours trouvé le 2.2 (i-CTDI ou i-DTEC) surdimensionné pour la Civic.
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Et puis un tout nouveau moteur c'est souvent source de petits soucis ;)
Rarement chez Honda...mais c'est un Diesel :)
AOS le dis fort justement, le 2.2 étudié pour l'Accord, est surdimensionné pour la Civic. 157kg de plus que la 1.8 essence sur le train avant, cela modifie sensiblement la répartition des masses et l'équilibre de la voiture.
Les problèmes de surpoids, c'est moins visible en CR-V ;)
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:'( Ce qui devait arrivé, est arrivé :'(
:tickedoff: Suite aux problèmes causé par l'alternateur, le doute était: produit-il du courant ou non?- faux contact ou non. :tickedoff:
Terminé mon service hier 22h, et à 22h10 raz campagne bien sûr et sans éclairage, la panne total :'(
Prévoyant comme je suis, j'avais pris soins de mettre ma barre de remorquage dans le coffre, j'appelle mon beauf à la rescousse avec son Tiguan, et là :crazy:, la Civic n'est pas prévue pour être tractée :crazy: je lis et relis le manuel, dépannage uniquement par soulèvement du véhicule, :tickedoff:
A l'aide de lampes de poche après aller-retour à la maison chercher outillage, démontage de la batterie, retour maison, chargeur rapide 2h pour charger batterie, retour sur les lieux du crime pardon de la panne, remise en place de la batterie et retour maison, ouf, 2h du matin je me couche, debout 7h30, recharge batterie pendant déjeuner, douche etc.
>:( Retour au point de départ de mercredi matin c'est à dire le garage :fight:
:fight: Me revoici conducteur de la Logo, jusque???
Discussion avec le service de dépannage d'alternateur, qui s'excuse du mauvais diagnostique sur l'alternateur de ma Civic il y a 7 jours, et me propose un nouveau en début de semaine prochaine, plus qu'à attendre la suite des évènements, avec à la clefs un doute sérieux sur la fiabilité qui va suivre pendant quelque jours, voir semaine :-\
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La Civic ne peut pas être tractée? ???
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On va bientôt devoir rebaptiser "Planète Honda" en "Planète CR-V" si ça continue !!
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La Civic ne peut pas être tractée? ???
La Civic 7 non, aucun système d'accroche n'est prévu à l'avant, il est même prévu dans le manuel, qu'au cas ou l'on voudrait placer des câbles avec crochet aux roues AV, de démonter la partie inférieur du pare choc :uglystupid:
Uniquement prévu par soulèvement des roues AV ou sur plateau,encore faut-il l'y mettre :crazy:
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hondasan, on pourra en discuter par mail mais si tu veux, on peut partir ensembles dans mon CR-V ;)
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Pourtant j'ai une Honda 7ième génèration et on peut me tracter sauf qui vaut mieux faire un trajet droit sinon le pare-choc pourrait sur un trajet avec des virages serrés ou non se faire arracher ^^ ::)
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Pourtant j'ai une Honda 7ième génèration et on peut me tracter sauf qui vaut mieux faire un trajet droit sinon le pare-choc pourrait sur un trajet avec des virages serrés ou non se faire arracher ^^ ::)
J'ai la version restylée en version sport et c'est impossible, spécifier dans le manuel, sauf en démontant le pare-choc AV :uglystupid:
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J'ai la version restylée en version sport et c'est impossible, spécifier dans le manuel, sauf en démontant le pare-choc AV :uglystupid:
Pas très malin sur ce coup là. . . :fight:
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Ma voiture est enfin rentrée a la maison , alternateur changé :)
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Ma voiture est enfin rentrée a la maison , alternateur changé :)
Et alors, content, ça tient le coup?
J'espère pour toi, la mienne ça a tenu 60Km et retour garage :'( après panne total en pleine campagne à passé 22h :fight:
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pas la joie
manquait plus que le tel ne capte pas
:'(
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pas la joie
manquait plus que le tel ne capte pas
:'(
Et moi qui suis allergique au GSM, j'étais comme même content de l'avoir pris et de pouvoir capter :-\
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emmène un tam-tam la prochaine fois
:2funny:
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ou un briquet pour faire des signaux de fumée
si ce n'est pas la nuit
moi , je ne peux plus m'en passer et celui qui dit le contraire est un menteur
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ou un briquet pour faire des signaux de fumée
si ce n'est pas la nuit
moi , je ne peux plus m'en passer et celui qui dit le contraire est un menteur
J'ai toujours le GSM avec moi, mais plus par sécurité vis à vis des autres car il n'y aurait que moi je m'en passes très bien, il reste souvent des semaines entière sans fonctionner en appel entrant et en sortant, qu'en au SMS ne m'en parle pas j'ai horreur de ça
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Et alors, content, ça tient le coup?
J'espère pour toi, la mienne ça a tenu 60Km et retour garage :'( après panne total en pleine campagne à passé 22h :fight:
On verra , façon je l'ai mise en vente , ma décision est définitive.
Et puis ça peut que renforcer ma décision , que ce soit mes parents , les parents de ma chérie et mes amis , tout le monde me dit de la vendre , que la 206 essence de ma soeur en vue de l'utilisation que je fais de mon véhicule qui est un diesel conviendra parfaitement aux critères d'utilisation qu'on doit suivre.
J'aurais du investir dans un nouveau moteur pour ma 106 1L1 , puis j'aurais vu a la fin de ma période de A février 2013 pour un véhicule de remplacement , mais le véhicule a entrainer trop de frais a mes parents lorsque je l'ai eu... Puisque c'étais le véhicule de mon père , j'étais juste second conducteur.
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Etonant que tu ais eu ces problèmes ! ???
J'ai gardé mon 1.7l pendant plus de 4 ans et j'en est été ravis ! Jamais aucuns problèmes ! les frais que j'ai eu a faire dessus étaient juste l'entretien régulier ...
Dommage !
Tu l'as vendu ?
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Etonant que tu ais eu ces problèmes ! ???
J'ai gardé mon 1.7l pendant plus de 4 ans et j'en est été ravis ! Jamais aucuns problèmes ! les frais que j'ai eu a faire dessus étaient juste l'entretien régulier ...
Dommage !
Tu l'as vendu ?
J'en suis pas mécontent , mais on va dire que les problèmes et le faite que je me suis ruiner (reste 500€ de côté) , toujours pas de travail depuis Janvier , je peux pu l'assumé , surtout que je l'ai prise en diesel alors que je fais a peu près 12 000kms a l'année...
Non l'ai encore en vente , 3500€ , 146 500kms.
Derniers travaux : alternateur + batterie.
J'avais des touches mais mes disponibilités ne m'offrait pas de suite favorable.