Je comprends bien, si tu veux réellement éviter pas mal d'ennuis, vise plutôt une Honda essence pas trop puissante et pas trop chère ... ou éventuellement la voiture de ta sœur... 

Que se passe-t-il avec les alternateurs, je me pose la même question, je comprends pas non plus 

   Ca va pas te consoler, je compatit à ta douleur, j'ai la même voiture tu le sais, et bien depuis 17H30 je roule en Logo BA, pour la raison que mon alternateur c'est aussi fait la belle cette après-midi, déjà changé à 186.839Km il y a 20 mois, je retourne à la case départ, ce qui me fais vraiment chier, c'est la main d'oeuvre, il faut redémonter toute la face avant + le radiateur pour avoir accès à cette saloperie d'alternateur, j'ai jamais dû changer cette pièce sur 32 ans et + de 1 million de Km, ici 2 fois en 20 mois, fatalité?
Il faut aussi savoir que les alternateur ne sont pas neuf en pièce de rechange mais en échange standard, donc remis à neuf, sans être neuf 
Seule consolation en ce qui me concerne, je devais changer le thermostat circuit d'eau, donc l'opération se fera de concert afin d'éviter des heures de boulot inutile
Comme toi j'ai aussi dû changer le capteur vilebrequin et la batterie,  bon elle à maintenant 8 ans et demi et 223.000Km, je pense qu'elle reste malgré tout assez fiable même si ça fait chier, et comme les conseilleurs sont rarement les payeurs, je ne sais quoi te dire pour te guider dans la bonne direction, j'étais occupé à faire mes comptes pour changer de véhicule, et bien ces frais font surement accélérer ou freiner mon choix aussi, arrêter les frais ou les amortir quelque mois encore et patienter afin de renflouer le tiroir caisse 
Ne rien faire de façon impulsive et bien peser le pour et le contre, passe une bonne nuit malgré tout 

Le bloc est Isuzu mais le haut du moteur est Honda vu qu'ils ont mis 16 soupapes le common rail 1600 bars retravaillé lasonorité et le caractere pour qu'il prenne des tours plus 25 cheuvaux aussi.

Changement :
*des 4 pneus 330€ sur internet + 50€ de montage équilibrage valvage ,
*des 4 plaquettes + des 4 disques de frein 320€ + montage par un ami ( gratuit ) ,

*capteur électronique vilebrequin 120€ tout comprit chez Honda + 50€ pour un diagnostic en 3 parties sur 3 jours diffèrent ,
*capteur point haut moraux 350€ chez un garagiste multi-marques ( celui qu'a fait la courroie de distribution pour l'achat a 139 000kms ) , 
*batterie court-circuité changement 120€ chez un garagiste multi-marques , possibilité de changer l'alternateur par un Bosch mais pour 550€ avec le changement de la courroie tout comprit ,
*devis chez Citroën 535€ tout comprit même opération ,
*devis et acceptation chez norauto pour 360€ tout comprit mais arrivé là bas rétractation de leur part pour faire l’opération face a la durée différente sur mon véhicule comparé a un autre.
*Remorquage de mon véhicule a mon domicile , prise en charge de la moitié par mon assurance.
*700€ remorquage + changement courroie et alternateur par le voisin d'un ami tout comprit , dépanneur/garagiste multi-marques

Sur 6 millions de 206 ca fait combien qui ont eut le soucis ?  Attention moi je parle de la deformation du train arriere...qui est la consequence d'une fatigue prematuree des roulements de bras de suspension . Celle-ci arrive effectivement parfois assez tot mais sans toutefois poser probleme pendant plusieurs miliers de km. Mais si detecté ( bruit) un changement de roulement s'impose sinon le train arriere morfle.

je continue à rouler avec la Logo