Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Civicman le 15 mars 2015 à 13:22:57
-
Bonjour est que vous conaissez le pourcentage d'huile a mettre pour rouler
Merci
-
:crazy: Tu veux pas approfondir ta question?, car en % d'huile c'est pour rouler avec un moteur 2 temps, maintenant si tu vidanges toi même dire le modèle de véhicule afin de regarder ;)
-
Oui, étrange question :idiot2:
-
Pour remplacer le diesel on peux mettre de l'huile je voudrais le pourcentage d'huile et de diesel
-
Pour remplacer le diesel on peux mettre de l'huile je voudrais le pourcentage d'huile et de diesel
:crazy: Bonjour la pollution,
t'as pas d'autres idées,
c'est pas des moteurs multi-carburant non plus,
perso je n'ai jamais entendu parler de ça,
donc je passe mon tour ;)
-
Attention, cette manipulation est à proscrire avec les moteurs turbo diesel et les nouvelles générations de moteur diesel (cdti, hdi, .... - injection haute pression).
Seuls les vieux moteurs diesel atmosphériques peuvent supporter ce type de mélange.
A ma connaissance personne ne pratique ce genre d'opération sur PH actuellement. Il faudrait faire des recherches sur d'autres forums.
:police: Attention aussi à la légalité de l'opération.
-
Attention, cette manipulation est à proscrire avec les moteurs turbo diesel et les nouvelles générations de moteur diesel (cdti, hdi, .... - injection haute pression).
Seuls les vieux moteurs diesel atmosphériques peuvent supporter ce type de mélange.
A ma connaissance personne ne pratique ce genre d'opération sur PH actuellement. Il faudrait faire des recherches sur d'autres forums.
+100
Le moteur i-CTDI n'est pas un moteur de tracteur ni un vieux diesel "old school" du siècle dernier --> carburant de qualité ou l'assurance d'avoir des soucis (rampe commune et injecteurs) qui peuvent vite engendrer des réparations à 4 chiffres.
-
on en entend plus parler
et je n'ai jamais senti la friture en suivant un diesel
-
Des projets mais toujours pas autorisé en France aux dernières nouvelles
http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/29/sur-l-ile-d-oleron-roule-ma-frite-carbure-a-l-huile-de-friture-recyclee_1823851_3244.html (http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/29/sur-l-ile-d-oleron-roule-ma-frite-carbure-a-l-huile-de-friture-recyclee_1823851_3244.html)
http://www.industrie-techno.com/mc-donald-s-recycle-ses-huiles-en-carburant.1467 (http://www.industrie-techno.com/mc-donald-s-recycle-ses-huiles-en-carburant.1467)
-
Des projets mais toujours pas autorisé en France aux dernières nouvelles
http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/29/sur-l-ile-d-oleron-roule-ma-frite-carbure-a-l-huile-de-friture-recyclee_1823851_3244.html (http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/29/sur-l-ile-d-oleron-roule-ma-frite-carbure-a-l-huile-de-friture-recyclee_1823851_3244.html)
Deux extraits importants:
Pour les moteurs à injection plus récents, il faut la mélanger au diesel et un kit de bicarburation est nécessaire.
Problème : en France, rouler à l'huile de friture – qui n'est pas homologuée comme carburant, et qui échappe donc à la taxe intérieure sur les produits pétroliers – est interdit.
-
Des projets mais toujours pas autorisé en France aux dernières nouvelles
http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/29/sur-l-ile-d-oleron-roule-ma-frite-carbure-a-l-huile-de-friture-recyclee_1823851_3244.html (http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/01/29/sur-l-ile-d-oleron-roule-ma-frite-carbure-a-l-huile-de-friture-recyclee_1823851_3244.html)
http://www.industrie-techno.com/mc-donald-s-recycle-ses-huiles-en-carburant.1467 (http://www.industrie-techno.com/mc-donald-s-recycle-ses-huiles-en-carburant.1467)
c'est bien ce que je disais ; l'article date de 2 ans
-
Quand j'avais ma Mégane diesel old school (donc pas dCi) j'avais poussé jusqu'à 25% d'huile de colza, ça marchait impec. Il faut savoir que Rudolf Diesel avait conçu son cycle moteur pour fonctionner avec de l'huile végétale pure. Mais les moteurs récents type injection directe à rampe commune n'ont plus grand chose à voir et AMHA on a de grande chance de flinguer son circuit d'injection vu les différences de viscosité.
Légalement on navigue en zone grise, la France prohibe cette utilisation en assimilant l"huile utilisée comme carburant à un produit pétrolier (!) donc soumis à la TIPP, mais l'UE est opposée à cette interprétation. Donc en cas de verbalisation : aller au tribunal, poser une QPC (question prioritaire de constitutionnalité), et selon toute logique le Conseil Constitutionnel devrait débouter l'Etat en vertu du fait que les traités européens ont valeur constitutionnelle et que les réglementations françaises ne sauraient contrevenir aux directives européennes. (disclaimer : je ne suis pas avocat). Moi je dis : ça se tente, mais il faut être patient et allonger un peu de pépètes.
-
Bon soyons sérieux SVP : OUBLIER ces conneries de mélange GO/huile avec ces diesels modernes ou alors il ne faudra pas venir pleurer pour des EGR HS, circuit rampe commune foutu, injecteurs (cela coûte un bras) morts, FAP à remplacer etc...
Ce genre de chose se pratique sur machine agricole et encore, je doute du résultat avec les dernières générations...
-
Tu as tout à fait raison Lio66, les nouvelles machines agricoles exploitent des moteurs modernes avec rampe commune, EGR, turbo et compagnie ... pour répondre aux normes antipollution européennes.
A moins de disposer d'un vieux Massey Fergusson, FiatAgri, Deutz, SAM c'est pas conseillé ... de plus les agriculteurs utilisent un carburant très peu taxé. Donc peu d’intérêt économique !
-
Sur 205 D éventuellement mais sur diesel moderne :uglystupid:
Pas la peine d'acheter une bagnole de dernière génération pour faire ce genre de recette. :coolsmiley:
-
Dans ma tondeuze honda en fin de vie , je precise , je tourne a 30% d'huile mais elle est difficile a demarrer...
-
Je recommande l'huile LESIEUR ISIO 4 riche en Oméga 3
-
Je recommande l'huile LESIEUR ISIO 4 riche en Oméga 3
O0 ;D
-
Mdr j'vais essayer alors la lessieur
-
Huile de noix
-
L'huile de noix c'est pour la salade :P. Autant cramer de l'huile de palme ou de parafine. :buck2:
-
J'ai un collègue qui fait fonctionner son vieux Pajero I avec de l'huile de friture récupérée dans les restos. La transformation est un bricolage maison.
Il lui fait subir un traitement spécial (triple filtration, élimination de l'eau). Il a demandé une autorisation au bureau des autos (équivalent des mines) et l'utilisation de ce "carburant" est inscrite sur la carte grise. (Mais il s'est battu pratiquement 1 an avant d'obtenir gain de cause.)
En fait, le véhicule a un mode de fonctionnement en bi-carburant, il doit utiliser le diesel pour démarrer et rouler les 5 premières minutes, ensuite il passe à l'huile de friture. Procédure inverse avant l'arrêt, passage de l'huile au diesel (nettoyage rinçage du circuit) environ 5 minutes avant de couper le moteur.
-
J'avais été faire un plein de biodiesel en Allemagne quand j'avais encore ma vieille Mercedes 200D de 1982 (500Mkm), j'habitais Mulhouse et c'était parfaitement légal d'aller faire son plein de l'autre coté de la frontière.
La Mercedes n'avait pas bronché, aucune peine à démarrer, elle roulait super bien avec une petite odeur de friture pas désagréable largement préférable à celle du diesel. Et comme par magie elle ne fumait plus du tout!! O0
Mais c'était au mois de juillet, je doute que l'expérience aurait été aussi concluante en Janvier.
-
Attention, le biodiesel ce n'est pas de l'huile végétale pure mais du diester, c'est produit à partir d'huile végétale et d'alcool pour obtenir un carburant comparable au gasole pétrolier et compatible avec les moteurs actuels.
-
Huile de coude
-
Attention, le biodiesel ce n'est pas de l'huile végétale pure mais du diester, c'est produit à partir d'huile végétale et d'alcool pour obtenir un carburant comparable au gasole pétrolier et compatible avec les moteurs actuels.
+0.5 ;)
Je suis d'accord avec la première partie ... par contre, j'émets une réserve sur le "compatible avec les moteurs actuels".
Honda et VW (les seuls dont j'ai eu des diesels récents) interdisent l'utilisation de biodiesel ... pour Honda, j'avais dû poser la question mais pour VW, sur le T5, c'est même inscrit sur la porte du bouchon de remplissage du réservoir.
-
C'est la même problématique qu'avec l'éthanol. Pour fonctionner pur il faut que les circuits soient adaptés (corrosion, viscosité etc), mais en pratique le bioéthanol est mélangé à du pétrodiesel plutôt que vendu pur (en France jusqu'à 6% et bientôt 10%). A ma connaissance il n'est de toute façon pas en vente libre pour les véhicules particuliers, donc les constructeurs ne se cassent pas la tête à adapter leurs moteurs comme ça a pu être le cas pour les Flex Fuel qui tournent à l'éthanol. Mais il n'y a pas d'impossibilité technique majeure.
-
En fait, l'explication (ou une partie) se trouve au niveau du FAP et des systèmes de régénération du FAP par injection de gasoil en post-combustion qui pose souci avec le biodiesel ... et même avec des carburants qui contiennent 5 à 10% de biodiesel.
-
+0.5 ;)
Y a pas à dire, c'est la crise :crazy: