Dans ma tondeuze honda en fin de vie , je precise , je tourne a 30% d'huile mais elle est difficile a demarrer...

Je recommande l'huile LESIEUR ISIO 4  riche en Oméga 3

 

Huile de noix

J'ai un collègue qui fait fonctionner son vieux Pajero I avec de l'huile de friture récupérée dans les restos. La transformation est un bricolage maison.

Il lui fait subir un traitement spécial (triple filtration, élimination de l'eau). Il a demandé une autorisation au bureau des autos (équivalent des mines) et l'utilisation de ce "carburant" est inscrite sur la carte grise. (Mais il s'est battu pratiquement 1 an avant d'obtenir gain de cause.)

En fait, le véhicule a un mode de fonctionnement en bi-carburant, il doit utiliser le diesel pour démarrer et rouler les 5 premières minutes, ensuite il passe à l'huile de friture. Procédure inverse avant l'arrêt, passage de l'huile au diesel (nettoyage rinçage du circuit) environ 5 minutes avant de couper le moteur.

Attention, le biodiesel ce n'est pas de l'huile végétale pure mais du diester, c'est produit à partir d'huile végétale et d'alcool pour obtenir un carburant comparable au gasole pétrolier et compatible avec les moteurs actuels.

Attention, le biodiesel ce n'est pas de l'huile végétale pure mais du diester, c'est produit à partir d'huile végétale et d'alcool pour obtenir un carburant comparable au gasole pétrolier et compatible avec les moteurs actuels.

+0.5 

Je suis d'accord avec la première partie ... par contre, j'émets une réserve sur le "compatible avec les moteurs actuels".

Honda et VW (les seuls dont j'ai eu des diesels récents) interdisent l'utilisation de biodiesel ... pour Honda, j'avais dû poser la question mais pour VW, sur le T5, c'est même inscrit sur la porte du bouchon de remplissage du réservoir.

En fait, l'explication (ou une partie) se trouve au niveau du FAP et des systèmes de régénération du FAP par injection de gasoil en post-combustion qui pose souci avec le biodiesel ... et même avec des carburants qui contiennent 5 à 10% de biodiesel.