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05 juin 2025 à 11:52:18

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Auteur Sujet: SUJET BLOQUE - record de consommation 1litre au 100 au lieu de 5L/100  (Lu 18416 fois)

ICTDI GT SPORT DE LAPTE

  • Invité
Nous ne pouvons pas laisser promouvoir sur notre forum une telle méthode car elle est dangereuse et nous déconseillons à quiconque de la reproduire sur route.





bonjour tous le monde

pour ma par j'ai un peut tricher pour parvenir à consommer 1L au 100
oui 1litre au 100 au lieu de 5L/100 d'origine mais sur autoroute ou national bien-sur

et ce grasse à 3 points:

- la conduite optimiser
- la reprog perso de l’injection via un boitier additionnel bricoler maison (je suit ingénieur en nano technologies informatique)
résultat: environ 180/190 chv au lieu de 140 sur un 2.2L ICTDI environ 430/440 NM (j'ai l’embrayage qui patine facile en 6eme entre 1800/2500 TPM tellement il y a du couple) et environ 35% de consommation en moins en résultat
- et pour finir des modifs aérodynamique pour fendre l'aire comme un avion de chasse
j'ai fait une video : 1 L au100 KM record de consommation Honda civic 2 2 ICTDI comment
ps: je peut faire d'autres vidéo pour expliquer les différentes motifs si sa intéresse quelqu'un
« Modifié: 03 mai 2015 à 14:19:10 par Crix2 »

bilit13

  • Invité
Je fais régulièrement moins avec le nouveau crv 1.6 I dtec.
Grâce a son grand coffre je peux mettre un grand stock d eau qui me permet d alimenter en eau ma belle mère qui pousse .... du coup je fait du 0.5l/100 (clim+radio)
 :2funny:

enilessouM

  • Invité
bonjour tous le monde

pour ma par j'ai un peut tricher pour parvenir à consommer 1L au 100
oui 1litre au 100 au lieu de 5L/100 d'origine mais sur autoroute ou national bien-sur

et ce grasse à 3 points:

- la conduite optimiser
- la reprog perso de l’injection via un boitier additionnel bricoler maison (je suit ingénieur en nano technologies informatique)
résultat: environ 180/190 chv au lieu de 140 sur un 2.2L ICTDI environ 430/440 NM (j'ai l’embrayage qui patine facile en 6eme entre 1800/2500 TPM tellement il y a du couple) et environ 35% de consommation en moins en résultat
- et pour finir des modifs aérodynamique pour fendre l'aire comme un avion de chasse
j'ai fait une video :https://www.youtube.com/watch?v=YGrJ5bUa79E
ps: je peut faire d'autres vidéo pour expliquer les différentes motifs si sa intéresse quelqu'un
Et niveau homologation?
Quid de l'intégrité globale du VH?
A quand la même chose en essence?
Pourquoi ne pas avoir  intégré l'adresse via  http:// pour rendre plus accessible  ton post  (via tablette, comme  c'est mon cas) ?
Tu n'es pas ingénieur en orthographe par contre ... ce n'est que de l'humour mais cela peut aider à la clarté et la compréhension de ton post
À te lire bientôt
« Modifié: 02 mai 2015 à 07:04:12 par Mousseline »

En ligne AoS

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Tu indiques dans ta vidéo que tu as une direction assistée électriquement alors que la Civic i-CTDI est équipée d'une direction assistée hydrauliquement d'origine. Comment as-tu fait la transformation?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

stap

  • Invité
Tu indiques dans ta vidéo que tu as une direction assistée électriquement alors que la Civic i-CTDI est équipée d'une direction assistée hydrauliquement d'origine. Comment as-tu fait la transformation?

Non non, la Civic dispose bien d'origine d'une direction assistée électriquement.

Par contre je reste septique sur l'expérience... Je me demande comment va réagir à la longue la mécanique qui n'a pas été prévu pour fonctionner de cette façon... Mais aussi la batterie, qui avec un tel traitement va diminuer considérablement sa durée de vie.

enilessouM

  • Invité
Non non, la Civic dispose bien d'origine d'une direction assistée électriquement.

Par contre je reste septique sur l'expérience... Je me demande comment va réagir à la longue la mécanique qui n'a pas été prévu pour fonctionner de cette façon... Mais aussi la batterie, qui avec un tel traitement va diminuer considérablement sa durée de vie.
Ainsi que la transmission, l'embrayage, la direction...

Hors ligne zess 54

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.... et le turbo! Il a coupé le moteur à quasi 2000tr/mn je ne voudrais pas être à la place des paliers qui, à ce rythme, vont bientôt rendrent leur tablier! >:(
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Civic 9  1.8 Ivtec  élégance navi  AT  noir Crystal   02/2015 à 03/2020

ICTDI GT SPORT DE LAPTE

  • Invité
tu a raison désolé pour l’orthographe je ne suis pas prof de français
- pour la batterie il faut diminuer les consommations électriques au minimum c'est mieux pour la batterie et l'alternateur
ps: pour la nuit j'ai un éclairage à (leds 11,4W avant + arrière)
sa dépanne 70% du temps
si non je ne coupe pas le moteur notamment en plain phare
pour avoir un ordre d' idée de ce que donne les leds j'ai fait un petit diaporama vite fait avec quelques photos de nuit :
https://www.youtube.com/watch?v=CnkpOuLPmEs

le moteur a + de 80 000 KMS et + de 4 ans et la batterie commence à donner des signes de fatigue cette hiver mais je ne suis pas sur qu'elle aurait fait 2 ans de plus de toutes façon 
et pour le turbo j'essai d' attendre 2 seconde environ avant de couper le contact les TPM du moteur c'est un facteur mais le plus important c'est la sollicitation du moteur qui fait prendre des TPM au turbo
donc il faut y aller molo sur la pédale avant de couper le moteur
ou attendre plus long temps au point mort
bonne analyse zess54  O0
« Modifié: 02 mai 2015 à 18:39:50 par ICTDI GT SPORT DE LAPTE »

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Non non, la Civic dispose bien d'origine d'une direction assistée électriquement.

Ok, j'apprends quelque chose alors ... je pensais que tous les i-CTDI avaient eu une direction assistée hydrauliquement.

Quid des freins, ABS & co ?
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enilessouM

  • Invité
Quels types de trajets fais tu?

Hors ligne Uranus

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Bonjour, quand tu écris que tu coupes le contact, tu te retrouves en roue libre alors?
Honda Insight Executive 21/10/2009...

Penguelen

  • Invité
Non mais vraiment ça vous intéresse pour poser autant de questions ?  :o
Tant en termes de confort que de sécurité, cette conduite par à-coups c'est juste n'importe quoi.... :police:

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Non mais vraiment ça vous intéresse pour poser autant de questions ?  :o
Tant en termes de confort que de sécurité, cette conduite par à-coups c'est juste n'importe quoi.... :police:

Je ne ferais jamais cela avec ma voiture ... mais la démarche intellectuelle qui arrive à un tel excès m'interpelle et donc j'aimerais savoir jusqu'à quel point cela a été réfléchi  ^-^
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phil

  • Invité
1l /100 vente c'est juste physiquement impossible... sauf en descente.

Hors ligne eccureuil

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Non mais vraiment ça vous intéresse pour poser autant de questions ?  :o
Tant en termes de confort que de sécurité, cette conduite par à-coups c'est juste n'importe quoi.... :police:

Bien d'accord, ne serait-ce que parce que l'assistance au freinage ne fonctionne que moteur alumé !
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.