Je privilégierais nettement le 1.8 i-VTEC au niveau de l'agrément (j'avais testé une Civic 8 avec ce moteur et c'était un régal) mais il me semble qu'il y avait eu un défaut sur certains moteurs 1.8 de la Civic 9.
Est-ce que d'autres membres s'en souviennent? Pas une histoire de consommation d'huile élevée ?

Edit, j'ai retrouvé: https://www.planete-honda.com/civic/conso-d'huile-anormale-sur-une-civic-1-8-i-vtec-de-2013/

Dans mon souvenir, les changements était surtout esthétiques (et il y a eu l'arrivée de la Type-R après le restylage).

En berline (5p), le restylage était particulièrement bienvenu et réussi. Sur le break (Tourer), les différences avant/après restylage sont nettement plus subtiles.

Merci AoS pour tes conseils et pour ton lien très instructif,
je viens de finir de le lire.
Étonnant cette histoire... du coup si j'ai bien compris il y aurait toute une série de 1.8 i-VTEC avec des segments mal montés !?
C'est bon à savoir, et j'imagine donc qu'il faut privilégier les Civic 9 1.8 i-VTEC qui sont sortis après 2012/2013.
Ou alors bien vérifier le numéro du moteur et qu'il ne soit pas en dessous de R18Z4-1030320.
Dans tout les cas il donne envie d'être essayé ce 1.8, vu vos retours !! 
D'accord, donc c'est plutôt des évolutions au niveau esthétique sur la phase 2 de la Civic 9.

J'ai envie de te dire que tout dépend de ton kilométrage, mais surtout de ton type de parcours.

Si c'est pour faire que des petits parcours (-20 kilomètres) alors le diesel est à fuir pour moi à cause de l'encrassement du FAP. Ou alors il faut faire l'effort de rouler pour ne pas stopper la génération du FAP.... un non sens que j'ai toujours fait. Mon frère s'est retrouvé dans ce cas suite à un déménagement, il n'a pas suivi mon conseil et résultat des courses, il vient de mettre son CR-V 3 I-DTEC à la casse car économiquement pas réparable  (FAP HS)

J'exagère un peu car cela lui a donné un pretexte pour changer sur une Civic X avecunecourroiehumidequicassetoutletemps 

Si on contraire tu as de grands déplacements en péri urbain, voie rapide ou autoroute, pour moi le diesel vaut encore le coût. Surtout qu'en période de diesel bashing il peut y avoir des offres intéressantes.

Mais ce n'est que mon avis, d'autres te diront sûrement autrement.

Il me semble que l'I-DTEC 1.6 était garanti 1 million de kilomètres à un moment.

J'ai envie de te dire que tout dépend de ton kilométrage, mais surtout de ton type de parcours.

Si c'est pour faire que des petits parcours (-20 kilomètres) alors le diesel est à fuir pour moi à cause de l'encrassement du FAP. Ou alors il faut faire l'effort de rouler pour ne pas stopper la génération du FAP.... un non sens que j'ai toujours fait. Mon frère s'est retrouvé dans ce cas suite à un déménagement, il n'a pas suivi mon conseil et résultat des courses, il vient de mettre son CR-V 3 I-DTEC à la casse car économiquement pas réparable  (FAP HS)

J'exagère un peu car cela lui a donné un pretexte pour changer sur une Civic X avecunecourroiehumidequicassetoutletemps 

Si on contraire tu as de grands déplacements en péri urbain, voie rapide ou autoroute, pour moi le diesel vaut encore le coût. Surtout qu'en période de diesel bashing il peut y avoir des offres intéressantes.

Mais ce n'est que mon avis, d'autres te diront sûrement autrement.

Il me semble que l'I-DTEC 1.6 était garanti 1 million de kilomètres à un moment.

Merci pour ta réponse eccureuil,

je suis juste un peu au-dessus des 20 km.
Je fais chaque jours 30km pour aller au boulot ( 60 par jours ), environ 20 000 par an. Et j'essaye d'éviter de prendre ma voiture ( une 308 1.6hdi qui à bientôt 370 000km ) pour les petits trajets (vive le vélo, ou à pied ).
Et niveau route c'est un mix de départementale à 80 (90), et de 4 voies à 110, en fait je bosse dans un petit hôpital de campagne.
A ton avis est que c'est suffisant pour ne pas endommager un FAP ?
C'est si cher que ça pour le remplacer ? Ou ton frangin voulait vraiment la Civic 10 ( c'est vrai qu'elle est sympa ) ?
Oui j'avais entendu parler de cette garantie à un millions de km, ça fait rêver 

   

+1, j'ai eu la Civic 9 avec le 1.6 i-DTEC et je partage tout à fait ton avis 

Merci Harry pour ton avis !
Est ce que tu saurais jusqu’à combien de Km un moteur comme le 1.6 i-DTEC peut-il aller ?
En étant bien entretenu et bichonné comme il se doit bien sûr

Je pense que ton usage ne poserait pas de souci avec le diesel.

Le fait d'aller à pied ou à vélo pour les courts trajets est le bon geste 

Merci AoS pour ta réponse,

Franchement c'est dur de choisir (peut-être que ça vient de moi...  ) entre le 1.6 i-DTEC et le 1.8 i-VTEC.
Perso je n'ai pas de préférence entre avoir un diesel ou une essence, c'est plutôt en terme de fiabilité sur le long terme. J'ai pour habitude d'emmener mes voitures au bout du bout ( à la casse ), ou donner à des potes pompiers pour leurs exercices.
Et puis bon il ne faut pas se mentir, il y a aussi le coté financier qui rentre en compte. Et comme le disait Haga, entre la conso moindre pour un diesel mais des possibles réparations plus cher, et un essence qui consomme plus mais sans FAP, vanne EGR...
C'est là que ça se complique au niveau du choix de la motorisation 
Au moins grâce à tous vos conseils d'experts, j'ai le modèle, la Civic 9, et les deux meilleurs motorisations     

Et merci pour les bons gestes, je suis bien d'accord avec toi ! J'hallucine toujours quand je vois certains de mes voisins aller à la boulangerie de mon bourg en voiture, alors qu'elle est à peine à un km.... ! Mais bon chacun fait bien comme il veut 

+1 avec AoS pour l'utilisation du diesel et le choix du véhicule en fonction de son historique.

En tout cas, 400.000km 

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/611953.html

Merci pour ton lien AoS,

je ne connaissais pas ce site qui a l'air vraiment sympa et complet.
400 000 km ! C'est plutôt rassurant, du coup si je peux me trouver un 1.6 i-DTEC avec au moins 200 000km, étant donné mon mini budget d'achat, ça me laisserait encore de la marge pour profiter de ma futur Civic 9 

Quelle est ton budget ?

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102614167.html

4 000 km/an, elle a vraiment très très peu roulé celle-là  .......si elle a juste été à la supérette du coin 2 fois par semaine pendant 8 ans, pas sûr que ce soit une bonne affaire.