Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Chico008 le 21 novembre 2014 à 13:05:53
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Bonjour
J'ai eut un rappel de véhicule, apparemment un soucis connu avec la sonde anti pollution.
d'autres ont ce cas la ?
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J'ai lu cela hier sur Civinfo ... à priori, les Civic & CR-V 1.6 i-DTEC sont concernés par ce rappel.
Manifold Absolute Pressure Sensor. It monitors air density and determines the engine's air mass flow rate, the data allows the ECU to determine the required fuel metering and ignition timing for optimum combustion.
Thus faulty MAP sensors can cause increased fuel consumption.
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Oui sonde changée sur la mienne lors de l'entretien des 20'000 km, et depuis j'ai l'impression qu'il y a de temps en temps des trous entre 1500 & 1700 tr/min
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Pourquoi cela n'arrive presque sur les diesels? Dingue ça !
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du coup changé vendredi pendant la revision.
Suite a mon insistance quand au fait qu'entre le mode normal et Eco, j'avais aucune difference de conso, il en a profiter pour revoir la carto moteur, a voir dans le temps.
@fred_fox : j'ai pas constaté de trou pour ma part dans cette plage régime.
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Suite a mon insistance quand au fait qu'entre le mode normal et Eco, j'avais aucune difference de conso, il en a profiter pour revoir la carto moteur, a voir dans le temps.
Revoir la carto moteur? :idiot2:
Bon sinon, quel que soit le modèle Honda ... personne n'a jamais constaté une réelle différence entre le mode normal et Econ.
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ouai le mode "econ" c'est plus un placebo qu'autre chose.
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:D O0
oui , j'y avait pensé
à la longue , les gens s'en servent ils vraiment
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:D O0
oui , j'y avait pensé
à la longue , les gens s'en servent ils vraiment
Moi, je le laisse activer car cela ne fait pas de mal ...
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Revoir la carto moteur? :idiot2:
Bon sinon, quel que soit le modèle Honda ... personne n'a jamais constaté une réelle différence entre le mode normal et Econ.
Effectivement, j'ai fait des essais avec le CR-V 4 et la Civic et je n'ai vu aucune différence de consommation.
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Il fait quoi votre mode eco ?
Chez Toyota comme chez Mitsu il change la courbe de réponse de l'accélérateur, et il a une influence sur la clim que je n'ai pas bien sentie sur l'Auris mais qui est plus nette sur l'Outlander (la ventilation tourne nettement moins fort).
Donc, l'histoire de l'accélérateur ne peut pas agir sur la conso si on roule de la même façon : en mode eco on sera juste obligé d'appuyer plus sur l'accélérateur pour parvenir à la même accélération. Par contre, du fait qu'on a une voiture artificiellement plus molle sous le pied droit, il est bien possible qu'inconsciemment on accélère moins fort en ville ...
Et pour la clim, vouloir mesurer une différence de conso au moment où on fait le plein est illusoire, il faudrait faire des tests à l'odb sur le même parcours à la même température avec le même vent etc ... Autant dire qu'il est normal que personne ne puisse constater un écart.
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Il fait quoi votre mode eco ?
Chez Toyota comme chez Mitsu il change la courbe de réponse de l'accélérateur, et il a une influence sur la clim que je n'ai pas bien sentie sur l'Auris mais qui est plus nette sur l'Outlander (la ventilation tourne nettement moins fort).
Donc, l'histoire de l'accélérateur ne peut pas agir sur la conso si on roule de la même façon : en mode eco on sera juste obligé d'appuyer plus sur l'accélérateur pour parvenir à la même accélération. Par contre, du fait qu'on a une voiture artificiellement plus molle sous le pied droit, il est bien possible qu'inconsciemment on accélère moins fort en ville ...
Et pour la clim, vouloir mesurer une différence de conso au moment où on fait le plein est illusoire, il faudrait faire des tests à l'odb sur le même parcours à la même température avec le même vent etc ... Autant dire qu'il est normal que personne ne puisse constater un écart.
Pareil chez Honda ... en gros, la réponse à l'accélérateur est plus dure avec le mode ECON ... probablement pour t'empêcher d'appuyer comme un goret mais l'accélération n'est pas différente si tu appuies.
Pour la clim, j'ai remarqué qu'elle se mettait plus souvent en mode recyclage lorsqu'il faut refroidir l'habitacle, avec l'ECON activé
Dernière différence (la seule utile, je trouve), c'est qu'avec le régulateur de vitesse activé, la voiture laisse filer quelques km/h en montée avec le mode ECON.
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Le mode ECON agit effectivement sur la réponse à l'accélérateur ainsi que sur la clim. Sur le CR-V 4 cela agissait aussi sur la logique de passage des vitesses.
J'ai fait des essais sur des pleins complets et sur le même type de parcours (mais bien évidemment avec des conditions météo différentes), et je n'ai jamais constaté de différence significative :-X
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Dernière différence (la seule utile, je trouve), c'est qu'avec le régulateur de vitesse activé, la voiture laisse filer quelques km/h en montée avec le mode ECON.
+1 ;)
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Dernière différence (la seule utile, je trouve), c'est qu'avec le régulateur de vitesse activé, la voiture laisse filer quelques km/h en montée avec le mode ECON.
C'est justement cette légère diminution de vitesse en faux-plat ou côte qui m'a fait renoncer à l'utiliser sur autoroute -au régulateur- : après avoir doublé laborieusement une voiture qui est régulée un poil plus bas, je me retrouvais la bouchonner, comme une sorte de queue de poisson ; comme je déteste que l'on me fasse cela, j'évite de le faire aux autres... Et comme l'écart de conso est loin d'être significatif, l'éco est progressivement passé aux oubliettes alors que le concept me plaisait bien :-\
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C'est justement cette légère diminution de vitesse en faux-plat ou côte qui m'a fait renoncer à l'utiliser sur autoroute -au régulateur- : après avoir doublé laborieusement une voiture qui est régulée un poil plus bas, je me retrouvais la bouchonner, comme une sorte de queue de poisson ; comme je déteste que l'on me fasse cela, j'évite de le faire aux autres... Et comme l'écart de conso est loin d'être significatif, l'éco est progressivement passé aux oubliettes alors que le concept me plaisait bien :-\
Tout dépend de la situation précise dans ce cas : on a aussi la faculté d'accélérer un peu ou d'augmenter la consigne du régulateur pour ne pas gêner, mais d'une manière générale le concept me semble rester valable.
J'ai parfois vu sur mon régulateur des petites variations auxquelles mes 3 précédents VH ne m'avaient pas habitué, il faudra que je vérifie si c'est lié ou non au mode eco.
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Tout dépend de la situation précise dans ce cas : on a aussi la faculté d'accélérer un peu ou d'augmenter la consigne du régulateur pour ne pas gêner, mais d'une manière générale le concept me semble rester valable.
+1
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Il fait quoi votre mode eco ?
Chez Toyota comme chez Mitsu il change la courbe de réponse de l'accélérateur, et il a une influence sur la clim que je n'ai pas bien sentie sur l'Auris mais qui est plus nette sur l'Outlander (la ventilation tourne nettement moins fort).
Donc, l'histoire de l'accélérateur ne peut pas agir sur la conso si on roule de la même façon : en mode eco on sera juste obligé d'appuyer plus sur l'accélérateur pour parvenir à la même accélération. Par contre, du fait qu'on a une voiture artificiellement plus molle sous le pied droit, il est bien possible qu'inconsciemment on accélère moins fort en ville ...
exactement ça. sur l'insight c'est exactement ça.
sur la jazz hybrid, la réponse de l'enfoncement de la pédale d'accelerateur m'as semblai vraiment identique, "econ" off ou on.
sur l'insight franchement il est exagéré ce mode, pour moi qui ai le pied très léger. par contre il permet à la clim d'etre moins "violente" moins désagréable, et au régulateur d'être un peu moins "débile".
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J'ai reçu ce matin une lettre en recommandé de la part de Honda pour me signaler que je devais prendre contact avec mon CC pour "une intervention sur un élément lié à la gestion moteur".
Bon, ben il n'y a plus qu'à prendre rendez-vous ::)
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J'ai reçu ce matin une lettre en recommandé de la part de Honda pour me signaler que je devais prendre contact avec mon CC pour "une intervention sur un élément lié à la gestion moteur".
Bon, ben il n'y a plus qu'à prendre rendez-vous ::)
Pour l'essai de la Civic 1.8 i-VTEC? :angel:
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Il n'y a pas de Civic 1.8 i-VTEC de démo chez mon CC :(
Dommage parce que j'aimerais quand même bien voir ce que ça donne.....même si je suis quasi certain que 142 ch pour 1 300 kg, ça doit marcher plutôt pas mal :)
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Il n'y a pas de Civic 1.8 i-VTEC de démo chez mon CC :(
Dommage parce que j'aimerais quand même bien voir ce que ça donne.....même si je suis quasi certain que 142 ch pour 1 300 kg, ça doit marcher plutôt pas mal :)
Et chez loic? ^-^ :angel:
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Et chez loic? ^-^ :angel:
Il a certainement une version essence à essayer. Par contre, vu sa situation géographique, ça risque d'être davantage un essai en ville que sur route/voie rapide ^-^
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Il y a un Tourer rouge perle chez mon Cc. 8)
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Il y a un Tourer rouge perle chez mon Cc. 8)
Essence? ???
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Yes. 8) 1.8 i-Vtec
Il a même une des dernières Accord Tourer (i-DTEC AT Luxury blanche) qu'il n'arrive pas à se défaire.
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Yes. 8) 1.8 i-Vtec
Il a même une des dernières Accord Tourer (i-DTEC AT Luxury blanche) qu'il n'arrive pas à se défaire).
Il a aussi une berline en occas' : http://pros.lacentrale.fr/C002879/annonce/24674271/ (http://pros.lacentrale.fr/C002879/annonce/24674271/)
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Yes. 8) 1.8 i-Vtec
Il a même une des dernières Accord Tourer (i-DTEC AT Luxury blanche) qu'il n'arrive pas à se défaire).
Au fait, tu devais l'essayer la Civic 1.8 i-VTEC, non ? ::)
Chez mon CC il y a aussi 2 Accord i-DTEC (1 berline et 1 Tourer) qui ne partent pas :-X
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C'était effectivement prévu, mais pas eu le temps. :-\
L'accord Berline, c'est toujours la noire à 12 000€ pour 10kms ?
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Non, là c'est une Accord berline Elégance Plus à 28 900€.
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C'était effectivement prévu, mais pas eu le temps. :-\
L'accord Berline, c'est toujours la noire à 12 000€ pour 10kms ?
C'est quoi cette histoire ?
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Lorsque j'avais récupéré les roues hivers de Harry chez son Cc, il y avait une Accord Berline proposée à un tarif défiant toute concurrence car en stock depuis des lustres.
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10000 euros une Accord, c'est bradé. C'est une version essence de génération précédente ?
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10000 euros une Accord, c'est bradé. C'est une version essence de génération précédente ?
Non, non, c'était une Accord 8 2.2 i-DTEC qui était de 2011 (il me semble). Un VH qui n'a pas roulé depuis 3 ans, je ne sais pas trop ce que ça vaut :-\
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Je ne suis pas tout à fait de de ton avis.
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Je ne suis pas tout à fait de de ton avis.
Je ne dis pas que c'est une mauvaise affaire, mais disons que je suis un peu réticent sur l'achat d'un VH qui n'a pas roulé depuis des années........peut-être à tort ;)
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Disons qu'un véhicule neuf qui est resté bien a l'abri n'aura que de vieux pneus ( et encore eux aussi vieillissent moins vite a l'abri) et des fluides à changer . Pour le reste ça reste du neuf un peu moins neuf c'est tout.
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Disons qu'un véhicule neuf qui est resté bien a l'abri n'aura que de vieux pneus ( et encore eux aussi vieillissent moins vite a l'abri) et des fluides à changer . Pour le reste ça reste du neuf un peu moins neuf c'est tout.
Comment savoir si ce modèle est resté bien à l'abri ::). Il a très bien pu rester de longs mois sur un parc extérieur avant d'arriver dans le showroom d'un CC.
Cela dit, que le VH ait été stocké à l'extérieur ou non, je reconnais que le risque d'avoir des problèmes est assez faible. Avec des pneus neufs, un remplacement de batterie et une vidange, il n'y a en principe pas trop de quoi s'en faire.