Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: malko le 23 juin 2017 à 10:24:30
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depuis quelque jours , un probleme de démarrage avec ma civic 1,5 lsi de 1995.... elle ne demarre pas , à froid ou à chaud . apres 1 à 2 minutes , elle démarre.....avez vous une idée ? je precise que ma femme n'effectue que 2 aller-retours à son travail qui est au village ,soit environ 2 kms par jour . serait ce dû à un "engorgement "du moteur ?
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Bonjour
Est ce que cela arrive en particulier lorsqu'il fait trés chaud / qu'elle est restée au soleil ?
Quel est le kilométrage de ta voiture ?
BCh
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non , elle le fait à froid aussi. c'est de temps en temps , c'est pas régulier . elle a 125 000 kms
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La mamie me faisait parfois cela c'était à cause de la batterie qui est morte comme cela sans aucune raison.
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Bonjour, sur ces civic le module d'allumage fatiguait assez souvent peut être une piste à suivre :uglystupid:
A+
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ça peut se tester le module d'allumage ?
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La mamie me faisait parfois cela c'était à cause de la batterie qui est morte comme cela sans aucune raison.
C'est effectivement une possibilité, en particulier si la voiture est équipée d'une alarme .
Malko je te posai la question parceque dans les cas de pb de démarrage a chaud ou sur forts kilométrages c'est souvent le main relay qui est incriminé (a cote boite a fusible sous planche de bord) :
(http://i239.photobucket.com/albums/ff289/ajohnmeyer/IMG_4816.jpg)
Il faut le déposer et refaire ses soudures ou le remplacer.
Est ce que lorsque tu donne du démarreur tu donne un coups d'accélérateur ? (procédure normale), tu est sur de ton kilométrage ?
Dans les paramétres qui peuvent influer, regarde aussi l'état des tes bougies (NGK ou denso préconisées), des fils de bougie et si ton filtre a air n'est pas bouché .
L'état de la téte d'allumeur et de son doigt distributeur peut jouer aussi (nettoyer les eventuelles traces de calamine sur les contacts).
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J'avais eu ce problème avec mon ex-Rover 216Gsi BVA de 1991. C'est le moteur 1600cm3 des Civic de l'époque.
Du jour au lendemain à 140Mkm sans raison apparente elle ne démarrait plus. Il a fallu remplacer le calculateur d'allumage (si ma mémoire est bonne, je ne sais plus le nom exact de cette pièce), et c'était reparti, plus d'ennuis après.
Sur la photo ci dessous c'est la pièce à gauche du cache-culbuteur avec les fils qui partent vers les bougies.
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1040812/IMG0809.jpg (http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1040812/IMG0809.jpg)
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le kilometrage est garanti ( 1ere main ) . c'est une automatique . demarrage sans coup d'accélérateur . vu les differentes pistes que tu soulèves , c'est un peu compliqué pour moi...je vais la faire voir par le mécano du village..... ;)
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J'avais eu ce problème avec mon ex-Rover 216Gsi BVA de 1991. C'est le moteur 1600cm3 des Civic de l'époque.
Du jour au lendemain à 140Mkm sans raison apparente elle ne démarrait plus. Il a fallu remplacer le calculateur d'allumage (si ma mémoire est bonne, je ne sais plus le nom exact de cette pièce), et c'était reparti, plus d'ennuis après.
Sur la photo ci dessous c'est la pièce à gauche du cache-culbuteur avec les fils qui partent vers les bougies.
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1040812/IMG0809.jpg (http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1040812/IMG0809.jpg)
Tu a eu l'unité électronique du module d'allumage qui a lâché. Cela arrive sur quelques Hondas passé 130 000 km, et ce de façon aléatoire (certaines ne sont jamais touchées).
Marqué igniter unit sur le dessin : (http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/05/f3/b9//small/0900c1528005f3b9.jpg)
Le truc gris clair d'ou partent les fils, en bas sur la photo : (http://img.photobucket.com/albums/v208/rsxvtec/P3012090005.jpg)
Par contre, contrairement a la panne de Malko, c'est binaire : Une fois en rade ça démarre plus du tout ...