Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: sg1fan le 30 août 2012 à 23:36:57
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Bonsoir,
j'ai une honda civic 1.5ils v-tec de 2000.
j'ai un problème de chauffe, l'aiguille du thermostat dans le tableau de bort monté assez haut par moment
Quand je roule normalement sans rien tracté l'aiguille reste a une positon normal, quand je fait plus de km en une fois elle monte un rien puis redescend.
C'est quand je traque une remorque sur un long parcourt, j'ai fait il y a quelques jour 60 km pour aller chercher quelque chose et au retour par de problème sauf quand je suis arrivé en bas de ma rue l'aiguille a commencée a monté presque dans le rouge.
ce n'est pas la première fois que sa arrive et c'est chaque fois que je tracte ma remorque sur une plus longue distance.
j'ai changer le thermostat mais c'est toujours pareil, l'eau du radiateur ne baisse pas et le vase d’expansion est toujours remplis a son max.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème, je n'ai pas l'impression que le moteur chauffe anormalement quand sa arrive n'y une perte de vitesse.
je pence a la sonde qui pourrait déconné.
A votre avis.
merci pour vos réponse
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je pense à la pompe à eau et/ou le radiateur
un nettoyage sérieux du circuit d'eau
et le changement de la pompe à eau qui ne pompe pas assez (usure)
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j'ai +- 115000 km au compteur, au garage il on fait ma courroie de distribution vers les 108000 km +- et il on vérifier la pompe a eau.
normalement sur cette voiture on change la pompe a eau en même temps que la courroie prévu par le constructeur mais chez honda il vérifie si il faut la changer ou non, d'après eu c'est pas nécessaire de la changer au 100.000km si elle est encore bonne il change seulement les joint.
merci pour l'info.
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pour voir si elle est bonne , il faut la sortir et je ne vois pas pourquoi ils ne la changent pas ces cons
il n'y a plus qu'a nettoyer le circuit
voir aussi si le ventilo tourne et s'il ne l'ont pas débranché ou branché à l'envers ; c'est déjà arrivé s'il n'y a pas de trompeur
la sonde aussi
le moteur qui chauffe m'était arrivé sur une polo
il fallait que le moteur tourne vite
dans les embouteillages , ça chauffait
c'était la pompe
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Changes simplement le Calorstat ;)
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ce qui est bizarre c'est quelle chauffe uniquement quand je tracte ma remorque et après un certain nombre de km, quand je roule dans les environ de chez moi pour quelques course elle chauffe pas, je suis aller l'autre jour a vervier c'est 100km aller et retour elle a pas chauffé.
sa arrive quelle chauffe légèrement quand je met la clim et après un certain temps ou dans les grosse cote.
Le ventilateur tourne, j'ai vérifier mais il ce peut qu'il ne tourne pas tout le temps ou alors c'est la sonde qui foire arrivé a un certain degrés de chauffe.
depuis que j'ai des voiture j'ai toujours fait tout moi même quand c'etait possible, la porté au garage et en plus chez honda c'est cher.
de toutes façon si je ne trouve pas je vais devoir avoir recours a honda, si je peut l'évité et faire quelque économie je préfère.
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Changes simplement le Calorstat ;)
le thermostat tu veut dire la pièce qui s'ouvre et que ce ferme pour laissée passée l'eau.
si c'est sa je l'ai changer dés que j'ai eu des problèmes car bien souvent sa vient de la.
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Oui je parles bien de cette pièce.
Ton liquide de refroidissement est propre ?
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je l'ai changer en même temps que le thermostat par de la nouvelle.
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J'avais le meme problème avec une vieille civic.
Il y a rien a faire , tout s'encrasse , le radiateur ( interieur et exterieur ) ainsi que les passages de flotte dans le moteur.
Ce que j'ai fait , vidange , remplissage avec du vinaigre , laisser agir , rouler 5 km , vidange , rincage a l'eau claire , re rouler 10 km , vidange , remplissage avec le liquide de refroidissement.
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karsherisation des ailettes du radiateur , bien perpendiculairement.
Résultat , l'aiguille est descendue de 3/4 a 1/2.
Par securité , j'ai changé le thermostat 88° par un 82°.
tips: en cas de surchauffe loin de la maison , mettre le chauffage et la ventillation a fond , ça fonctionne a merveille !
Tips2 : parfois , avoir une grande plaque minérale européenne qui descent trop bas peux en partie devier l'air qui devrait refroidir le radiateur.
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karsherisation des ailettes du radiateur , bien perpendiculairement.
sur que c'est efficace mais faut pas se louper car si tu plie les ailettes le remède est pire que le mal :-\
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je vais déjà faire sa avec le radiateur peur être même le soufflé avec un petit compresseur et faire un nettoyage.
merci a tous pour vos conseils, je vous tiendrait au courant
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Tips2 : parfois , avoir une grande plaque minérale européenne qui descent trop bas peux en partie devier l'air qui devrait refroidir le radiateur.
des antibrouillards ou des longues portées placés devant la calandre, ça peut avoir le même effet
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Ça ne se fait plus depuis les années disco très cher :)
J'aimais bien cette epoque ou les Ronny installaient des rampes de longues portée et anti-brouillard sur leurs opel ascona et autre toyota corola.
Les sapins verts qui puent , les queues de renard , les haut-parleurs boules réalistic 10w sur la plage arrière , les plaquettes turbo et injection a coller sur la malle arriere.
Sniff , nostalgie des parking auto-5 des vendredi soir...
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j'ai croisé une petite voiture (VW UP! je crois) qui avait des trucs à LED du genre de ceux que Lio a placé sur son camion. Sur cette voiture, la prise d'air a l'air minuscule (une longue fente), et les phares bouchaient pratiquement la moitié de l'orifice
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Les sapins verts qui puent , les queues de renard , les haut-parleurs boules réalistic 10w sur la plage arrière , les plaquettes turbo et injection a coller sur la malle arriere.
et les spoilers en contre-plaqué !
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Tu es de Marseille ? :coolsmiley: :D
Le Kit de feux de jour Daylight Philips à rangée de 4 leds que j'ai placé fait :
Dimensions des feux de jour Daylight Philips : 125 x 24 x 31 mm (L x h x p)
Pas de quoi obturer une prise d'air tout de même :uglystupid:
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pas sûr...
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Pas d'entrée d'air au niveau du bandeau elliptique noir ?
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je ne sais pas. Sans doute par le bas ?
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Je pourrais sans doute vous donner des précisions sur le sujet demain soir .....
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Ça ne se fait plus depuis les années disco très cher :)
J'aimais bien cette epoque ou les Ronny installaient des rampes de longues portée et anti-brouillard sur leurs opel ascona et autre toyota corola.
Les sapins verts qui puent , les queues de renard , les haut-parleurs boules réalistic 10w sur la plage arrière , les plaquettes turbo et injection a coller sur la malle arriere.
Sniff , nostalgie des parking auto-5 des vendredi soir...
Les année disco, je m'en rappelle bien, les gros phare hella sur le devant, les k2000 dans la calandre, les boule réalistique sa date je me rappelle qu'on vendait sa chez eu 10w lol c'etait surement les sortie max des auto radio k7 de l'époque.
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Comme on en une en prêt depuis hier, j'ai regardé de plus près.
Déjà, le radiateur est très bas. Il y a la grille noire arrondie ovale et une à gros trous horizontale (sous la plaque) + une large ouverture tout en bas. Ca doit avoir été étudié quand même !
Par contre, ce qui est nul chez VW maintenant, sur cette UP et sur la Polo aussi (les autres modèles je ne sais pas) est qu'il n'y a plus l'indication de la température d'eau au tableau de bord. On ne sait pas quand le moteur est chaud et on ne voit donc pas s'il y a une élévation anormale de cette température !!
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Par contre, ce qui est nul chez VW maintenant, sur cette UP et sur la Polo aussi (les autres modèles je ne sais pas) est qu'il n'y a plus l'indication de la température d'eau au tableau de bord. On ne sait pas quand le moteur est chaud et on ne voit donc pas s'il y a une élévation anormale de cette température !!
Sur la Jazz de la femme (2003) non plus, juste un thermomètre bleu qui s'affiche à froid, et qui s'éteint après, rien d'autre :-\
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Comme on en une en prêt depuis hier, j'ai regardé de plus près.
Déjà, le radiateur est très bas. Il y a la grille noire arrondie ovale et une à gros trous horizontale (sous la plaque) + une large ouverture tout en bas. Ca doit avoir été étudié quand même !
Par contre, ce qui est nul chez VW maintenant, sur cette UP et sur la Polo aussi (les autres modèles je ne sais pas) est qu'il n'y a plus l'indication de la température d'eau au tableau de bord. On ne sait pas quand le moteur est chaud et on ne voit donc pas s'il y a une élévation anormale de cette température !!
Et l'essuie-glace arrière est efficace au moins? :crazy:
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Sur la Jazz de la femme (2003) non plus, juste un thermomètre bleu qui s'affiche à froid, et qui s'éteint après, rien d'autre :-\
Idem sur la Jazz actuelle.
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Et l'essuie-glace arrière est efficace au moins? :crazy:
J'en sais rien ..... il ne pleut pas ..... mais il y en a un, au moins ! :P