Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Joe-ctr le 30 mai 2023 à 13:15:13
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Bonjour,
Je roule en FK2 depuis 2017. J'ai commencé sa préparation en 2019 pour faire un peut de circuit, 1 à 2 fois par an. Actuellement, elle a une admission Injen short Ram, échangeur Wagner, une ligne Martélius, radiateur d'huile et pour finir une reprogramation au 98 chez Shiftech Lyon ( 358ch/534Nm).
Depuis Avril, il y a un soucis car j'ai tous les voyant orange qui s'allume (crevaison, Anti patinage, direction, anti collision et franchissement de ligne) et perte de puissance (mise en sécurité), ce déclenchement était au début dans la zone rouge (proche du rupteur) et les 3 dernières fois vers les 5000tr/min.
Quand j'accélère en pleine charge, les défauts apparaissent (si je roule normal aucun problème). Au début je pensais que c'étais un problème d'huile car j'étais au mini suite à a remplacement de radiateur d'huile donc dégeaugeage mais non même après niveau max, toujours le problème. J'ai ensuite enlevé complétement mon radiateur d'huile (je pensais perte de charge) mais non toujours les défauts.
J'ai lu que si batterie faible, ça pouvais le faire donc batterie neuve + chargeur de batterie pour être sure quelle soit bonne. Mais le problème persiste.
Bobine de bougie remplacer également.
Code défaut vu avec valise :
83-11 dysfonctionnement du PCM (moteur) sur ABS
U129C communication perdue entre module de controle de la jauge et module du controle moteur sur Gauge
85-01 problème dans le VSA sur EPS( Electric Power Steering)
U0416-68 défaiilance de l'actionneur VSA sur FCW(Foward Collision Warning)/LDW(Lane Departure Warning)
U0029-00 défaiilance de l'actionneur VSA sur FCW(Foward Collision Warning)/LDW(Lane Departure Warning).
J'ai controlé de visu ce qui est capteur abs petite biellette en plastique av/ar, faisceau et je n'ai rien trouver.
Je n'arrive pas a voir la relation entre ces défauts qui amène soir sur ABS, VSA, et volant à mon problème quand j'accélère a fond (pleine charge) et quand la voiture à l'huile entre 70 et 90 degrés pas de problème je peux aller jusqu'au rupteur mais arriver au dessus des 90 elle se mets en sécurité dès que j'atteints les 5000tr/min environ.
Si j'amais ça parle à quelqu'un et qu'il peut m'aiguiller sur cette panne. :angel:
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Bonjour,
Panne résolu par Honda saint Etienne, fil d'alimentation du papillon des gaz
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Bonjour,
bien content pour toi que ce soit résolu et merci pour ce retour.
O0