Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: mathieu57 le 10 mars 2012 à 13:46:08
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bonjour,
Je suis en possession d'une honda civic cdti de 2005.J'ai un souci avec...Je vous explique....Lorsque je commence à rouler avec et que j'essaye de monter un peu dans les tour elle a des rater et ensuite dès qu'elle monte en température elle se coupe...Je débranche la cose bosh et sa repart mais cela recommence après...A votre avis d'ou cela peut il provenir....Merci pour vos réponses....
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Quel genre de conducteur es-tu, calme normal nerveux ?
Si tu es du genre calme, pas de montée dans les tours, peut-être un turbo encrassé par de la suie et qui le mettrait en sécurité. Dans ce cas, décalaminer en mettant un additif dans le réservoir et en tirant un peu sur la mécanique
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j'ai une conduite assez sportive....
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la cose bosh
c'est quoi ?
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ben ecoute moi non plus je c .est pas pk tu as quoi comme probleme
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ben ecoute moi non plus je c .est pas pk tu as quoi comme probleme
C'est toi qui dit que tu débranches la "cose bosh" mais tu ne sais pas de quoi il s'agit :idiot2:
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la causse bosch : non ???
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ben ecoute moi non plus je c .est pas pk tu as quoi comme probleme
commences peut-être par essayer d'expliquer clairement ce que tu veux, et on verra si on peut t'aider.
Jamais entendu parler de "cose bosh".
Je suppose que ce n'est pas l'idéologie Nazi...
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la causse bosch : non ???
ou alors, il veut parler de la cosse de la batterie Bosch, non ?! ::) :P
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Ah bon ... Y'a beaucoup de Boches dans les Causses ?? :idiot2: :crazy:
Ach, c'est vrai; ils ont perdu la guerre ... :buck2:
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Je connaissais le bleu des Causses :buck2:
... et le pure malt d'Ecosse :crazy:
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Bonjour à tous,
Quel genre de conducteur es-tu, calme normal nerveux ?
Si tu es du genre calme, pas de montée dans les tours, peut-être un turbo encrassé par de la suie et qui le mettrait en sécurité. Dans ce cas, décalaminer en mettant un additif dans le réservoir et en tirant un peu sur la mécanique
Hondasan, penses tu que c'est une méthode efficace, as-tu testé ? as tu un produit à conseiller ?
Merci
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Oui j'ai eu ce problème il y a quelque temps déjà et comme on m'avait prévenu au garage, c'était dans mon cas souvent une conduite trop calme, le turbo qui se met en sécurité par le dépôt de calamine, donc quand cela arrivait, je coupait le contact, j'attendais 1 à 2 min. puis je repartais et tout fonctionnais normalement pendant un certain temps puis rebelote on recommençais. donc mon CC m'a conseillé un additif à mettre dans le réservoir, un bidon tout les 15000km du Marly je pense et de temps en temps je tire un peu plus dans les tours en 4ème +/- 4000 tours et au lieu de passer la 5, je redescends en 3, j'ai un panache de fumée noir et depuis, je n'ai plus de problème, je touche du bois, à maintenant 212000km j'ai pas à me plaindre
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le turbo qui se met en sécurité par le dépôt de calamine
Tu as un turbo inteligent ?
C'est pas l'aditif qui t'as fait quelque chose mais c'est quand tu l'as "décrassé" que tu a arangé ton problème. Problème qui vient de l'EGR.
EGR: Fabriquez vous une plaque !!!
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J'ai jamais du remplacer de EGR mais vu que c'est un turbo à géométrie variable et qu'il se cale avec les dépots de calamines, l'électronique décèle un défaut et se met en sécurité et plus de turbo
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Super !
C'est exactement mon soucis, sauf que je veux vendre ma titine et j'ai bien peur qu'elle ne soit pas vendable justement a cause de ce soucis recurrent (turbo changé il y a - de 4 ans soit 40000km).
L'EGR, je l'ai demonté et nettoyé bien comme il faut, mais je n'ai pas essayer de la condamné pour savoir si ca venait de la.
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un turbo à géométrie variable et qu'il se cale avec les dépots de calamines, l'électronique décèle un défaut et se met en sécurité
Dans ce cas c'est la géométrie variable du turbo qui se grippe avec les dépots. Pour bien faire il faut démonter et netoyer.
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Dans ce cas c'est la géométrie variable du turbo qui se grippe avec les dépots. Pour bien faire il faut démonter et netoyer.
Jamais dû démonter ni nettoyer turbo, toujours d'origine seulement un petit peu de perlinpinpin et un gros coup dans les poumons de temps en temps en voilà 212000 bornes que ça tient O0
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un gros coup dans les poumons de temps en temps
C'est pour sa.
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Quelle peut être la solution ?
Sachant que j'ai pas envie de démonter le turbo pour y passer la brosse à dent ! De plus, j'ai lu que démonter un turbo à GV devait se faire équilibrer après ... je pensais à un additif carburant ! mais lequel ?
Merci ! :)
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Sachant que j'ai pas envie de démonter le turbo pour y passer la brosse à dent ! De plus, j'ai lu que démonter un turbo à GV devait se faire équilibrer après
Il faut pas démonter la turbine, juste netoyer la géométrie variable.
Tu n'as pas trop le choix si elle est bien grippée.
Pour l'équilibrage des turbos je crois que c'est pour les turbos de competitions. Car j'ai vu des gens changer des palles pour des palles plus grosses sans équilibrer rien du tout et de plus EN PLACE ! Donc je crois pas que c'est necessaire. A moins peut etre pour les très gros turbos.
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il faut quand meme démonter le turbo du collecteur, l'ouvrir pour nettoyer les paliers de la GV ? (ou je m'égarre)