Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum car jusqu'à présent, ma civic m'as toujours donnée 100% de satisfaction donc jamais eu besoin d'aide. Approchant les 400 000km, ma Civic a 2 soucis.

Plus de clim, au début par intermittence surtout lors de fortes chaleurs, la clim fonctionnait quelques minutes puis plus rien. Jusqu'à présent la recharge de la clim réglais ce problème. Actuellement j'ai 300gr sur 500, j'ai changé le fusible relais de clim qui semble souvent être la cause mais toujours pas de froid. J'ai changé le filtre habitacle et le servomoteur du recyclage d'air situé au niveau du filtre habitacle qui était en défaut sur la valise erreur b2983, toujours rien. Mon garagiste me soutient que même si pas rechargé à fond, le compresseur devrait tourner, il ne semble pas s'enclencher. Si quelqu'un a une solution je suis preneur.

Deuxième soucis relativement pénible. Ca fait quelques mois que j'ai un voyant moteur orange qui apparaît par intermittence suivant les démarrages. Quand il apparait je n'ai aucun changement de comportement. Par contre si je fais un démarrage à chaud, la voiture met du temps a démarrer avec le voyant moteur qui apparaît. Si je fais plusieurs redémarrage rapprochés, je mets le contact, l'aiguille des tours minutes reste bloqué à fond, impossible de démarrer la voiture, je retire les clefs et au bout de 2 ou 3 coups elle démarre avec le message "pression d'huile insuffisante" souvent accompagné d'un logo de batterie qui s'efface rapidement et le fameux voyant moteur orange qui reste.

Dans ce cas précis, la voiture roule bizarrement avec des sortes de creux dès que je lâche l'accélérateur. Je reprends la voiture après plusieurs heures, tout reviens à la normale.

J'ai commandé le capteur de pression d'huile, pour 6€ je risque pas grand chose. L'entretient est à jour, vidange, filtre à huile, gazoil etc mais malgré ça le message revient par intermittence. Parfois zéro message pendant 3 jours, reviens souvent au démarrage à chaud mais parfois en roulant.

Si vous avez un idée je suis preneur et je vous en remercie d'avance. Sinon je vais l'emmener chez un dieseliste, mais au vu du kilométrage j'ai pas envie d'y laisser 2000 boules.

Après quelques recherches, le régulateur de pression de la rampe d'injection pourrait être la cause du problème mais aussi le capteur de vilebrequin. J'ai trouvé le régulateur de pression sur eBay en il compliqué à trouver en France ou alors prix exorbitant.