Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Warlock le 05 octobre 2018 à 16:23:21
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Bonjour à tous et à toutes,
Voilà je donne suite à mon ancien post qui concernait les conseils et avis sur les Civic 8 pour vous présenter ma belle petite voiture que j'ai enfin pu m'offrir :love:
C'est donc un ORNI finition Sport, avec un 2.2ICTDI qui date de 2006 et à 139.000 au compteur, une belle mécanique agréable à conduire et à voir, qui me donne le sourire car je n'ai croisé aucune autre Honda Civic aujourd'hui.
Une consommation contenue (60 km de départementales avec une belle moyenne par l'ODB de 4,4l/100)
Un couple présent et de belles reprises et accélérations
Je suis amoureux de cette voiture depuis que je suis au collège et je peux enfin réaliser mon rêve de m'en offrir une enfin voilà en bref je vous laisse ces 3 petites photos de la belle
Et merci à ceux qui m'ont conseillé et soutenue sur le forum
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Félicitations pour ton achat O0
Elle a l'air très propre pour un véhicule de 12 ans ... et n'a pas trop de km. L'entretien a été bien suivi? L'ancien proprio n'a pas eu de problème avec le volant moteur?
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Belle Civic!
Bonne route!
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Félicitations.
C'est beau de voir un vieux rêve, du collège se réaliser, et de tout faire pour les réaliser.
Chapeau de ne pas suivre la logique de prendre plus récent et économique et moderne (civic 9) pour le coup de cœur
Il ne reste plus qu'à la maintenir en état. Quand on est passionné ça devrait le faire.
Bien-sûr la conso est faible, comme toutes diesels sur départementale.
Quel est le prix finale? Une petite remise ?
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6990 euros avec carte grise, plaques, réparation de l'écran LCD, et retouches peintures sur les petits pocs, par contre j'étais dans les bouchons avec et là un voyant moteur orange s'allume avec vérification système, donc je penche pour un encrassement moteur donc je vais la pousser un peu sur le trajet des départementales et nationales pour voir si ça part car aucun bruit suspect ou autre donc voilà mais elle est sous garantie nationale sur presque toutes les pièces mecaniques pour 12 mois (190 euros pour 12 mois je vais les rentabiliser) donc ça me laisse le temps de finir l'embrayage qui n'a pas était changé (oui c'est celui d'origine) mais je ne sais pas si il y a un Fap sur les modèles de 2006...
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Félicitations. Je pense que tu as fait une belle affaire.
Elle est très bien conservée pour son âge.
Pour info, j'ai eu tip-top la même, mais en 1.8 i-vtec.
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Une vanne egr peut être?
Mais pas de baisse de puissance ?
Une vanne egr se décrasse, apparemment et dans la mesure du possible à mi régime. Il faudrait rester à mi-temps régime, pendant 20-30 minutes toujours à mis régime, avec quelques accélérations fortes, avec du bon carburant
Pas de fap sur les modèles français.
Ne pas hésiter à faire sortir la valise de diagnostique
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J'y ai pensé donc j'ai roulé à fond de 3 à 90 pendant plusieurs minutes mais rien mais en fait c'est encore plus con que ça je viens de trouver, c'est le capteur de température du liquide de refroidissement qui est mort donc rien de "grave" et j'ai juste a le remplacer sous garantie
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Mais bon malgré ce petit couac (tout ne se passe pas toujours comme prévu) je suis vraiment heureux de l'avoir ce rêve roulant pour moi et encore plus de faire pleinement parti de la communauté des hondaistes ;)
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Mais bon malgré ce petit couac (tout ne se passe pas toujours comme prévu) je suis vraiment heureux de l'avoir ce rêve roulant pour moi et encore plus de faire pleinement parti de la communauté des hondaistes ;)
Bon esprit O0
Mais donc ce voyant orange concernait le liquide de refroidissement et non pas la pollution ?
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Manquerait du liquide alors qu'elle sort du garage (c'est déjà arrivé) vérifie tout les niveaux de ton Vh et profite bien de ton Ovni. O0
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Bah je pars sur cette hypothèse car le cadran de température a l'air bloqué, donc peut être que la voiture compte ça comme un défaut moteur, mais sinon pas d'à coup moteur ou autre, et en plus en suivant les instructions pour faire une régénération egr/fap ça n'a pas enlevé le voyant. Donc la voiture ne s'est pas mise en sécurité dans tous les cas donc je pense que ce n'est pas un souci du bloc moteur directement
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Je viens de checker, l'aiguille de température du liquide de refroidissement est bien bloquée de chez bloquée. Et je n'ai pas eu de symptômes types injecteurs morts, turbo (je l'entend qui siffle bien le coco), vanne egr, ou FAP
Donc je suppose que le voyant correspond à ce problème de capteur de température donc un défaut mineur car le moteur ne s'est pas mis en sécurité enfin voilà je vais au garage demain, passage à la valise et c'est sous garantie pour un an donc ça va
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C'est un garagiste multi-marques?
Si oui, et mecano sérieux, ça va aller.
Tu dis vanne egr ou fap dans ton précédent message.
Pourquoi ou? Tu ne sais pas si elle a un fap? Apparemment, très peu de chances.
Attention, une vanne egr ne se décrasse pas en quelques accélérations en 3ème.
C'est plus compliqué. Bon apparemment, pas de soucis. Mais Il faut du bon carburant et rouler, rouler aux bons régimes et pas de portes a portes
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Je viens de checker, l'aiguille de température du liquide de refroidissement est bien bloquée de chez bloquée.
Tu veux dire que quand tu démarres l'aiguille(pictogramme) est déjà au milieu ou en bas ? si elle est en bas à froid et que par la suite elle reste au milieu c'est normal, sur toute mes Honda je n'ais jamais vu l'aiguille dépasser le milieu même dans les gros embouteillages. ;)
Sur ton modèle tu n'as pas le FAP sauf si elle vient d'autre pays de la CE, un problème de moins. ^-^
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:uglystupid: alors petites news, la jauge de température est bien descendu pendant la nuit à 0, ayant toujours le voyant moteur, je l'ai prise pour aller au garage par les départementales en la poussant un peu pour profiter du turbo qui pousse bien :angel: et la sans que je le remarque, le voyant moteur s'éteint a un quart du trajet donc demi tour et voilà :o je me disais que vu qu'elle n'a pas roulée reellement depuis juillet 2018 et que j'ai fait un plein et 100 km en une journée avec peut être que elle a pas aimé au début ?
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Non je ne pense pas ; je penche clairement pour un faux contact quelque part;
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Bah en tout cas ça c'est réglé tout seul mais bon j'imagine que au bout de 12 ans certaines parties du système doivent être un peut oxydées
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C'est pas un voyant qui t'avertit que le moteur est froid donc de ne pas tirer dessus quand il s'étain c'est ok, y'avait ce truc sur la Super 5 turbo.
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Non c'est le voyant orange de défaut moteur standard à toutes les voitures en gros mais le garagiste pensait à un capteur un peu grippé car entre les deux contrôles techniques qu'elle a eu en juillet et octobre la voiture a fait 200 250 km et rien n'a était relevé par les mécanos donc je suppose que rester dans les bouchons 20 minutes à du faire buguer un capteur ou peut être le faire chauffer un peu trop
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Félicitations à toi pour cette belle acquisition! :)
J'ai aussi craqué pour cette Civic 8G qui est pour moi le modèle ne plus marquant des 10 générations.
Le 2.2ictdi marche bien et est plutôt sobre, la boite manuelle est un régal. Elle est originale fiable spacieuse et confortable. Un défaut : la qualite de peinture J'ai la même en noire aussi et c'est une galère à garder niquel mais quand on aime... ! :love:
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Bravo pour cette ORNI !
Pour la température, je te conseille de la vérifier si possible avec un outil de diagnostique, cela vient peut être d'un thermostat, plus que du capteur lui-même.