Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Boulon ailé le 20 février 2009 à 16:47:11
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Je vou s les avais promises, il y a déjà longtemps. Les voici quelques photos de ma petite ancêtre : Honda civic "S" de 1982.
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Et maintenant : l'intérieur et le moulin.
C'est une petite série spéciale uniquement construite en 82-83. Elle se diffèrenciait des autres par ses teintes (uniquement rouge ou noire). L'intérieur spécifique (siège plus "baquet" que sur les autres civic, toujours en rouge et noir), elle avait une suspension plus ferme et rabaissée, Une barre anti roulis AV plus grosse, une barre anti roulis AR, des jantes spécifiques à ce modèle, un montage à double carburateur qui portait, alors, la puissance à 71cv. 485 exemplaires vendus dans le bénélux sur les années 82-83.
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Sacrément nickel la petite O0
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Merci Lio,
j'ai effectué quelques travaux dessus car je ne connaissais pas son "pedigree". Même si elle est encore belle, je crois qu'il vaut mieux prendre des précautions élémentaires de prudence afin d'éviter de la casse. Il vaut mieux prévenir que guérir.
Sur ce sage principe j'ai donc:
- Changé les courroies de distribution et d'alternateur
- Changé les pneus. (Pour un maximum de grip, je roule en neige quasiment toute l'année)
- Fait une géométrie du train avant
- Changé les essuie glace
- Fait la vidange moteur et boite (10W40 dans les 2 cas)
- Remplacé les filtres (huile, air, essence)
- Changé les bougies
- réglé les soupapes
- Réglé le CO et carbus
- Fait la mise au point et réglé l'avance moteur
- Nettoyé les sièges et moquettes à l'aspirateur extracteur
- Réglé les phares
- Réparé et repeint le hayon AR (quelques traces de rouille)
Ce sont des procédures normales quand on touche un véhicule un peu plus ancien, mais c'est nécessaire.
Je l'ai également améliorée sur certains points, mais tous ces montages sont réversibles, pour la laisser dans son "jus" original :
- Montage de phares longue portée
- Montage d'une lampe de lecture co-pilote pour rallyes nocturnes
- Montage d'une radio + contemporaine
- Montage volant bois (accessoire Honda d'époque, que j'avais encore dans mon stock)
- Démontage et polissage des collecteurs d'admission et d'échappement.
Après cela, jois encore:
-Monter une paire d'AB avant (des petits)
-Monter un petit phare à l'AR avec interrupteur séparé (Très pratique pour des marches AR de nuit en pleine campagne)
-Monter la sonde et le Brantz....et les raccorder
-Monter l'antimartre (Ca, Nadar sait pourquoi.. ;D)
-Etc,.....
Vous voyez les gars ; Un ancêtre, c'est un peu comme un maison. Quand vous avez fini de travailler dans un coin et que vous vous croyez tranquille, vous pouvez recommencer dans l'autre... >:D
Non, je rigole..Déjà, les vieilles voitures, c'est une passion... ^-^ ^-^
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Sacré boulot en effet O0
Sans indiscretion, combien l'as-tu achetée?
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Superbe entretien et remise en l'état O0
Chapeau ;)
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Il n'y a aucune indiscrétion la dedans : Je l'ai payée 1500 €, j'ai retrouvé une pour pièces quelques jours après (même couleur, même intérieur, etc,..) . N'ayant pas la place, j'ai tout démonté dessus (la caisse était morte pourrie). Ca m' a couté... 70€.
Et puis, un peu de pièces style courroies, bougies, peinture, apprêt, phares, etc,... On va dire +/- 250€.
Certains diront que donner une somme pareille pour un tel véhicule de 26 ans est trop cher, moi qui en recherchait une depuis longtemps, je trouve que c'est honnête (vu la rareté du Vh) :-X
Dites moi ce que vous en pensez, les amis? :P
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Evidemment, je ne compte, nulle part, la main d'oeuvre. Si il fallait laisser faire la remise en état par un professionnel, cela doublerait ou triplerait le prix de revient de la voiture; Et là ,ça commencerait à devenir très cher pour un véhicule, somme toutes, de hobby.... :-\
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Non ce n'est pas cher car restaurer des ancêtres revient souvent (quasiment toujours je devrais dire) beaucoup plus cher !
Heureusement que tu es capable de faire tout ça ;) Tu bénéficies d'un accès à une fosse, pont élévateur ? Cabine de peinture ?
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J'ai un pont élévateur, pour la carrosserie, quand ce sont des babioles pareilles, je me débrouille. Sinon, en cas de grosse tolerie ou peinture complète, je connais un très bon carrossier qui adore également les ancêtres. O0
Il y a souvent moyen de s'arranger à l'amiable : Il me fait de la carrosserie et je lui fais de le mécanique. Personne ne sort d'argent et tout le monde est content... :)
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Non, cela me parait très raisonnable comme prix, pour une voiture de cet âge en bon état O0
Quand je vois la somme que j'ai mis dans ma Cox :-[ :-X