Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Civicman le 25 mai 2015 à 22:28:20
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Bonjour
J'avais ouvert un sujet pour egalement ce type de symptome mais la je vais etre un peut plus explicite
Alors voila j ai tout simplement des perte de puissance lorsque je veux taper dedans c'est a dire l'orsque je bourrine dedans mon compte tours monte et fait comme un troue et remonte progressivement et il me fait que quand je veux developer de la puissance pied au plancher svp dite moi que ce n'est pas cette saleter de turbo d'ailleur aussi je voulais savoir si vous auriez des image de mes electrovanne pas la vanne egr mais les electrovanne mon mecano m'a mis sur cet piste il ma dit qu'il y avais eu un soucis similaire sur un cr-v mon moteur est un 2,2l icdti
Je ne vois pas du tout les electrovanne il me dit j en ai 3
Ps: desoler pour l'impretion de doublon
Merci de vos reponse
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T'as un clavier sans les touches "," "."
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Embrayage qui patine. Volant-moteur HS
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Embrayage qui patine. Volant-moteur HS
Pas mieux ;)
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ton embrayage montre des signes de fatigue, soit il est entrain de lacher (mais en roulant normalement ça peut tenir longtemps), soit il faut attendre qu'il passe un cran de rattrapage automatique (tu peux tenter de le forcer en démarrant démarrant en 3eme avec le frein a main jusqu'a faire caler la voiture)
Moi le patinage avait lui en 5 ou en 6 ème et il a disparu de lui même (155.000km pour moi)
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Bonjour,
Ou joint spi de boite qui fuit. L'huile de boite coule sur le disque d'embrayage et ça patine. Mais bon, il faut voir quel kilométrage à ta voiture.
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Véhicule préparé ?
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Bonjour merci de vos reponse que de mauvaise nouvelle dit donc ma voiture a 1700000 a peu près elle n est pas preparer mais je vous avoue j y est penser mais pour moi sa le faisait a chaque demarrage en developant ou non de la puissance sa peux pas venir de l electrovanne comme me dit le garagiste?
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Volant moteur et embrayage HS, une des tares des diesels modernes :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Symptômes : élévation du régime moteur sur des fortes sollicitations de couple (4, 5, 6)
Ton mécano a l'air d'être compétent. Est-ce qu'il a au moins réalisé un diagnostic électrique ?
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l histoire de faire caler la voiture en 3eme c fiable pour recaler le volant moteur?
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Pour diagnostiquer un disque d'embrayage fatigué : Oui
Un volant moteur HS, c'est le plus souvent l'apparition de vibrations ou de patinage à la reprise de couple et des cognements métalliques à l'arrêt du moteur (ressorts cassés).
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Ca vaut cher le remplacement des deux non
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Quel marque est la mieux sur oscaro y a que sachs que je conais
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Valeo c est bien aussi ;)
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Le soucis c'est que je n'ai que aisin,nippon ou sachs
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le soucis c'est que tu peux avoir l'embrayage hs à cause du volant moteur donc les deux à changer
Vas plutot chez honda au lieu d'un garagiste qui te parle d’électrovanne quand ton moteur patine
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Dans la majorité des cas, la dégradation du disque d'embrayage est une conséquence de la dégradation du volant moteur.
A part conduire comme un pied et user de patinages récurrents, les embrayages de nos diesels actuels morflent de par les volants moteur bi-masse (ça serait pire sans, la boite de vitesse n'y résisterait pas et le confort acoustique / de conduite en prendrait un coup).
J'ai eu l'occasion d'essayer un véhicule du groupe VAG dont le propriétaire avait des soucis récurrents de volant moteur bi-masse (3 volants en 150000 kms) et qui avait décidé à la troisième occurrence de faire souder le volant-moteur. Une horreur en termes de vibrations en accélération et au changement de vitesse (Ok, c'était encore de la génération TDI).
Peugeot a même proposé à certains propriétaires de véhicules à moteurs HDI (une épidémie de volants-moteurs bi-masse sur les 307) de convertir les véhicules en mon-masse, je ne parle pas du nombre de retours clients mécontents.
En terme de fournisseurs, LUK est vraiment le spécialiste du volant-moteur bi-masse et un des équipementiers qui présentent le taux le plus bas de défaillance.
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Achetez un diesel qu'il disait, c'est économique qu'il disait... ::)
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Quel marque est la mieux sur oscaro y a que sachs que je conais
j'ai changé la semaine dernière mon embrayage, j'ai mis du Valeo est tout va nikel ! 72 € le kit complet.
Par contre juste vérifie bien que ce sont les bonnes dimensions car mon mécanisme n'était pas de la meme taille que l'origine.
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Comme déjà dit dans un autre post, il faut en plus de la CG le n° de boîte à vitesse pour avoir le bon embrayage (j'ai eu ce cas sur mon accord ) ;)
PS: mon mécano a mis un Valeo renforcé (assez cher quand même).