Auteur Sujet: perte de puissance voyant moteur allumé (Lu 6928 fois)

hondacivic · « **le:** 24 janvier 2017 à 12:08:23 »

bonjours tous le mondes,j aurais besoin d aide svp

honda civic ep4 2004

les symptômes:
perte de puissance entre 2000/3000tours
coupure moteur
il faut attendre quelque min pour quel puisse redémarrer
voyant moteur allumer
code panne
0562 tension du système faible
1095 code panne fournisseur
1599 code panne fournisseur
si quelqu un a une idée elle et la bienvenu merci ^^

enilessouM · « **Réponse #1 le:** 24 janvier 2017 à 12:28:34 »

Citation de: hondacivic le 24 janvier 2017 à 12:08:23

bonjours tous le mondes,j aurais besoin d aide svp

honda civic ep4 2004

les symptômes:
perte de puissance entre 2000/3000tours
coupure moteur
il faut attendre quelque min pour quel puisse redémarrer
voyant moteur allumer
code panne
0562 tension du système faible
1095 code panne fournisseur
1599 code panne fournisseur
si quelqu un a une idée elle et la bienvenu merci ^^

Bonjour,

Tout d'abord une présentation ici http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/6300/

ça fait toujours plaisir

et les membres de Planète Honda sont toujours mieux disposés quand on a fait un peu cet effort élémentaire de courtoisie

Quel type de motorisation, transmission?

hondasan · « **Réponse #2 le:** 24 janvier 2017 à 13:34:38 »

Citation de: hondacivic le 24 janvier 2017 à 12:08:23

bonjours tous le mondes,j aurais besoin d aide svp

honda civic ep4 2004

les symptômes:
perte de puissance entre 2000/3000tours
coupure moteur
il faut attendre quelque min pour quel puisse redémarrer
voyant moteur allumer
code panne
0562 tension du système faible
1095 code panne fournisseur
1599 code panne fournisseur
si quelqu un a une idée elle et la bienvenu merci ^^

En attendant ta présentation !!!

Je suppose que c'est une diesel, tu ne parles pas de la motorisation

Dans ce cas, ayant eu la même, ce sont les aillettes du turbo qui sont encrassé, un bon nettoyant via le réservoir, on en parle je ne sais plus où, et de temps en temps quelques bon coups d'accélérateur façon coups de pieds au cul, monter dans les tours, où tomber un rapport par ex. 4 vers 3 quand tu es déjà dans les tours, sans lui faire prendre un surrégime pas casser la belle bien sûr

hondacivic · « **Réponse #3 le:** 24 janvier 2017 à 15:18:44 »

oui c est un diesel 1.7l

hondacivic · « **Réponse #4 le:** 24 janvier 2017 à 15:20:50 »

le problème c est que je ne peut pas monter dans les tour la voiture s éteint

Lio66 · « **Réponse #5 le:** 24 janvier 2017 à 18:31:56 »

P1599 - Engine Stall or Near Stall Detected (http://www.planete-honda.com/technique/les-codes-pannes-honda-odb2-en-anglais/)

Code de détection d'un arrêt moteur ou d'un état proche de l'arrêt moteur... Mais cela tu la sais... $:-\$

Tu peux essayer de rouler sur un plein complet en ajoutant un nettoyant turbo : https://www.norauto.fr/produit/nettoyant-turbo-bardahl-1-l_668411.html

hondacivic · « **Réponse #6 le:** 25 janvier 2017 à 11:01:47 »

merci pour vos idée ^^
oui j ai vu les code panne anglaise^^
je vais essayer le nettoyant turbo en espèrent que sa réglé le problème
la titine repasse a la valise cet après midi en espèrent qu il trouve les bon codes erreurs

Flo · « **Réponse #7 le:** 25 janvier 2017 à 13:22:56 »

Bonjour,

Comment est géré la pression de turbo ? Est-ce un turbo à géométrie variable ?

Flo.

hondasan · « **Réponse #8 le:** 25 janvier 2017 à 13:30:52 »

Citation de: Flo le 25 janvier 2017 à 13:22:56

Bonjour,

Comment est géré la pression de turbo ? Est-ce un turbo à géométrie variable ?

Flo.

Oui sur le 1.7 diesel le turbal est à géométrie variable

hondacivic · « **Réponse #9 le:** 26 janvier 2017 à 09:57:39 »

tout a fais géométrie variable

du coup la deuxième valise n a même pas trouver le boitier groos lol
bref le mecano la amener lui même cher un collègue pour teste et la voiture
elle a toujours c est perte de puissance mais maintenant aucun voyant s allume blizzard

donc rdv pris cher honda qui mon conseiller de recharger la batterie en attendent le passage de la valise suite au code erreur de la tension basse , et il m on dit sa serait soit disent une panne Electronique
je vais cabré si sa continue

Flo · « **Réponse #10 le:** 27 janvier 2017 à 00:21:59 »

Sur notre ouvrage 2,4JTD que l on conduisait très cool avec turbo à géométrie variable c était la partie TGV qui était encrassé. J ai tout démonté et c est repartit impeccable......
La régulation en pression sur un turbo à géométrie variable se fait par la géométrie variable.
Si l ECU n à pas la pression qu elle devrait relever elle voit l anomalie et coupe.......
Je commencerais par la c est juste un peu de temps à passer....

Flo.

hondacivic · « **Réponse #11 le:** 30 janvier 2017 à 13:16:19 »

alors le verdict :

jai changer les filtres une bonne vidanges et plus de problème

c est la panne la plus bête que je rencontre alors que la révision je devais la faire dans 3000km

merci pour vos conseille et votre aide

hondasan · « **Réponse #12 le:** 30 janvier 2017 à 13:24:28 »

Citation de: hondacivic le 30 janvier 2017 à 13:16:19

alors le verdict :

jai changer les filtres une bonne vidanges et plus de problème
c est la panne la plus bête que je rencontre alors que la révision je devais la faire dans 3000km
merci pour vos conseille et votre aide

ça n'empêche de mettre un additif nettoyant pendant 2 -3 pleins

Flo · « **Réponse #13 le:** 30 janvier 2017 à 19:13:53 »

Ca me parait trop simple qu'une simple vidange ait suffit.........a voir au long terme......j'espère pour toi qu'on n'en reparlera pas

Flo.

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