Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: dafteur le 05 mars 2026 à 18:02:33
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Bonjour,
Mon inscription au forum est je l'avoue un peu intéressée.
Ce matin, après 20 minutes de roulage en ville, lors d'un redémarrage je constate que la voiture patine fort, elle n'avance quasiment plus, comme si la pédale d'accélérateur ne répondait pas, grésillement, puis la voiture avance. Une fois, deux fois, trois ... ça commence à sentir le bruler dans la voiture. Heureusement, j'arrive au travail et laisse la voiture.
J'appelle un garage reconnu sur Toulon pour ses compétence en boite auto et CVT qui vient avec sa dépanneuse. Quelques heures plus tard, je démarre la voiture et la met sur le plateau ... RAS. Pas de patinage.
Je reviens du garage. Ils n'ont pas constaté de problème en rentrant la voiture, ni à la balise. Ils vont rouler avec et faire le diagnostic si l'anomalie réapparait.
La voiture à toujours était suivi chez Honda (LOA), elle a 90000kms. Depuis les entretiens classiques sont faits chez Norauto. Aucune idée sur une vidange de la boîte...
Donc, j'attends le retour du garage, mais je voulais savoir si d'autres personnes avaient connus un problème similaire.
Cordialement;
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Aucune vidange de CVT? Depuis 2017?
Peut-être la faire et seulement avec de l'huile Honda piur CVT (donc pas chez Norauto (sauf s'ils acceptent que tu fournisses l'huile).
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Si ça pouvait régler le problème, ça me va très bien. Parce que là j'avoue craindre un peu tout faute de connaissances dans le domaine.
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- La vidange régulière est indispensable sur une CVT, aucune CVT ne survit à une absence de vidange. C'est 40.000km et/ou 4 ans au grand maximum ! Il me semble que les préconisations officielles sont encore plus courtes.
- Enlève le start&stop, le moteur et la boite n'aiment pas. Ne mets pas N aux feux non plus (cette manie française tueuse de bva).
- Une vidange CVT chez Honda est facturée 150€ environ, cela te reviendra presque au même que d'acheter les bidons chez le concessionnaire.
- Il est étrange que n'ait pas eu de voyant si ta boite était en surchauffe, même une vieille 206 bva en avait un. Tu n'as même pas de code défaut ! C'est donc peut-être l'huile, une panne hydraulique aurait laissé un code défaut.
- Je vois sur ton autre post que c'est la 1.0, c'est une CVT toute simple sans conversion de couple (contrairement à la CVT de la 1.5). En levant le pied, la voiture n'avançait plus toute seule ? Quel était ton régime moteur quand tu n'accélérais pas ? (je pense au turbo et/ou un encrassement car ce que tu décris ressemble à une CVT sur une atmo) Est-ce que le moteur tremblait ? Etait-ce juste après un redémarrage start&stop ? (là je penserais ) la batterie) As-tu mis la vitesse 1 avec les gâchettes ?
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On a une jazz cvt de 2016.
La voiture se comporte très bien et a sensiblement le même kilométrage que ta civic.
Vidange cvt chaque 40000km ou 2/3 ans il me semble.
Après tant qu'il y a de l'huile c'est censé fonctionner mais parfois il en fait de la nouvelle..
Donc c'est possiblement la solution.
De plus c'est relativement fiable comme système.
Les dsg c'est 60000km. D'autres plus encore.
Les frechies c'est à vie car ils ne savent pas vidanger une boîte..
Les bva6 et 8 chez PSA
Boite aisin made in japan en passant O0
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Le stop and start ne s'est pas activé lors de ses phases. En lachant le frein , la voiture avait bien toute seule,; mais au moment de mettre les gaz ... rien si ce n'est un bruit comme un grésillement et une odeur de brulé. Puis à ... je sais 2000 trs, la voiture à repris sa marche en avant. Etant en ville et proche de l'arrivée, je n'ai pas pu constaté à plus haute vitesse son comportement. Juste que à froid, 3 heures plus tard, j'ai pu la mettre normalement sur la plateau de la dépaneuse.
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C'est possible qu'il manque de l'huile. Y avait il un dépôt gras au niveau de la. Boite peut être?
Après sans être un pro de la cvt tu as peut être un filtre ou crépine de colmatés.
En tout cas qlq'chose empêche l'huile sûrement de faire office.
C'est possiblement pas gd chose.mais pas sûr !
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Appel du garage: Pas d'anomalie diagnostic après roulage, mais il y a bruit au niveau de la boite avec odeur de brulé. Mise au pont, constat de fuites au niveau de la boite ...
Le garage attaque la dépose de la boîte et coût max estimé selon problème: 3500-4000€ :'(
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Coût max. 3500-4000€ !!
Qu'est ce qu'ils comptent faire?
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C'est le coût maximum possible. C'était pour me prévenir du montant maximum qui peut aller jusqu'à l'échange de la boite complète.
Mais ce ne sera peut-être pas le cas, en ouvrant il verra ce qui doit être changé. Mais rien que la dépose, la vidange, j'imagine que c'est déjà un certain coût.
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C'est le coût maximum possible. C'était pour me prévenir du montant maximum qui peut aller jusqu'à l'échange de la boite complète.
Mais ce ne sera peut-être pas le cas, en ouvrant il verra ce qui doit être changé. Mais rien que la dépose, la vidange, j'imagine que c'est déjà un certain coût.
Bon l'histoire du gras dessous je me trompais pas.
Mais maintenant il faut vidanger et voir si pas d'anomalie.
Et tester mais il'fait rester positif.
Ça serait un comble que la boîte soit morte..
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Si aucune vidange en quasi 10 ans...
Elles sont rapprochées sur les CVT...
Mais je ne le souhaite pas.
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Si aucune vidange en quasi 10 ans...
Elles sont rapprochées sur les CVT...
Mais je ne le souhaite pas.
Je crois que nous la faisons chaque 2 ans ou 40000km.
Pour un coup de 115/130€ la presta complète.
Mais même si faut payer Bein on est serein et puis la jazz est encore garanti juste octobre..
La garantie 10 ans
N'empêche ras dessus depuis le temps
Le cache dessous moteur a fixer..a force ça n'allait plus.
Les pneus. Du frein. De l'huile..du filtre.
Essuis glace.
C'est hyper satisfaisant avouons le
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Le moteur est garanti 10 ans, pas la boite!!
(et encore, voir conditions de garantie!)
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Si aucune vidange en quasi 10 ans...
Elles sont rapprochées sur les CVT...
Mais je ne le souhaite pas.
Y' a a minima une vidange qui a été faite puisque suivi chez Honda (contrat maintenance LOA). Mais depuis effectivement 5 ans ... faisant principalement de la ville et peu de kms avec... J'ai fait la révision Norauto il y a quelques mois, mais ils n'ont rien fait sur la boite, ils ne m'ont même proposé suggéré ou conseillé de la faire.
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Y' a a minima une vidange qui a été faite puisque suivi chez Honda (contrat maintenance LOA). Mais depuis effectivement 5 ans ... faisant principalement de la ville et peu de kms avec... J'ai fait la révision Norauto il y a quelques mois, mais ils n'ont rien fait sur la boite, ils ne m'ont même proposé suggéré ou conseillé de la faire.
Tout l'entretien à faire est indiqué dans le manuel, avec les délais, les kilométrages, etc.
En outre, l'ordinateur de bord a forcément demandé cet entretien, Norauto n'a dû savoir ce qu'elle demandait et a effacé les codes-entretien.
C'est quand même étrange qu'il n'y ait aucun code d'erreur. Le garagiste n'a rien dit sur le niveau d'huile de boite ?
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Non mais Norauto c'est pas la référence..
Faut pas leur confier n'importe quoi sauf si le mecano est minutieux et super bon et qu'on le connaît.
Sinon c'est bien pour du consommable et du pneumatiques
Mais j'irai pas mettre la Honda là-bas.
Preuve en est s'il ne font pas la'vidange de boîte. Ils ne savent pas le gérer j'imagine.
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Le moteur est garanti 10 ans, pas la boite!!
(et encore, voir conditions de garantie!)
La cvt étant accouplé au moteur ça ne marchera pas?
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La cvt étant accouplé au moteur ça ne marchera pas?
Non, la boîte ne compte pas dans cette garantie ni les périphériques moteur.
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Non, la boîte ne compte pas dans cette garantie ni les périphériques moteur.
Ok mais si il y a un turbo il ne compterait pas alors?
La garantie c'est que le bloc moteur en lui même.
Pas de refroidissement....?
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Ok mais si il y a un turbo il ne compterait pas alors?
La garantie c'est que le bloc moteur en lui même.
Pas de refroidissement....?
Voir tes conditions de garantie, mais oui, il me semble.
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en gros, on assure qu'un bloc de métal qui a quand même très peu de chances de casser.....
un grand classique des assurances, en quelque sorte
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Bon ce bloc de métal comprend néanmoins la.mecanique thermique et les moteurs électriques.
Toute la partie culasse et distribution.
Les sondes et capteurs et arbres z cames..
Ne comprend pas les pièces externes tels turbo radiateur démarreur alternateur embrayage....
Maintenant si un élément est défaillant rentrant dans cette garantie et venant endommager un élément non pris en compte Bein il sera pris en compte.
En gros cette garantie est pas si mal qd même mais sous prise de risque limité de hondafrzd fox aura la prise en charge de son crv car soucis de culasse mais comme il disait dans l'autre post la. Lire e cvt ne sera pas prise sous garantie.
Aussi j'ai vu injecteur pas pris en compte.
Étrange car ça fait parti du bloc moteur qd même.
Le mien a été changé sous garantie mais à,6000km.il ne pouvaient en être autrement.
J'étais prêt a revendre le crv si Honda ne trouvait pas le problème..
Enfin c'est du passé la.
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Site Honda.fr :
QUE COUVRE LA GARANTIE MOTEUR ?
- Pour les moteurs thermiques : toutes les pièces internes du moteur et de la culasse en contact avec le lubrifiant.
- Pour les moteurs électriques : le moteur et le générateur destinés à la propulsion.
Sont également inclus la main d'oeuvre et les fluides (huile, liquide de refroidissement etc).
En cas de dommage au moteur, vous n'avez pas grand chose à faire. Il vous suffit de contacter votre concessionnaire qui procédera au contrôle de l'éligibilité et à la demande de prise en charge de la garantie et assurera par la suite la réparation.
https://auto.honda.fr/cars/owners/garantie-moteur/_jcr_content/par1/richtextcolumn/par/richtextdownload/file.res/CGV%20GM10ans%20m%C3%A0j%20au%2018_11_2022.pdf
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C'est justement ce que j'ai lu avant de poster ma'reponse d'avant.. O0
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Après le concessionnaire joue beaucoup aussi !
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Après le concessionnaire joue beaucoup aussi !
Oui c'est évident..le cc peut forcer les choses ou au contraire ne pas s'en soucier..
C'est au petit bonheur la chance. :tickedoff:
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Oui c'est évident..le cc peut forcer les choses ou au contraire ne pas s'en soucier..
C'est au petit bonheur la chance. :tickedoff:
Mais quand il n'y en a plus que 78 concessionnaires en France, faut tomber sur le bon atelier et pas le bon vendeur...
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J'avoue que c'est tristement vrai.
J'avais un super cc et un vendeur au top. Mais il est en retraite maintenant.
Son remplaçant est un jeune mais je n'ai pas eu affaire à lui. Je doute qu'il soit aussi avenant et son manque d'expérience aussi peut ci suite à rester dans la cadre de la lire formalité.
Quant au service atelier..je pense que il y a des.bons mecano et c'est comme tour. Faut bien tomber . Ou éviter d'en avoir trop besoin.
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Je récupère la voiture réparée ce soir. Pas de changement de boîte mais démontage complet pour trouver la pièce cassée à remplacer. Coût total 3000€. Je sais pas si le prix est abusé… j’imagine que ouvrir une boite complète et la remonter à un coût.
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3000€ c'est une somme, mais tu repars avec une boite nickel. Tu sais ce qu'il ont changé?
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C'est une sacré somme qu'il faut pouvoir avancer direct la.
C'est pour moi un peu cher quand même surtout que la pièce ne doit pas coûter trop cher.
C'est surtout la main d'oeuvre qui plombe.
Mais si tu as du 230/140€ de l'heure ça va vite aussi.
C'est ce qui m'ennuie avec les garagistes..
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Il faudrait que tu te relises plus souvent avant de poster, exemple ici : tu as écris 230 en pensant à 130€, non ? ;)
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J’ai pas le nom de la pièce. Mais elle permettait d’enclencher la transmission depuis une position « point mort ». Cassée, elle transmettait pas la traction jusqu’à ce qu’elle se replace. Ce qui expliquait ce patinage temporaire, l’odeur de brûlé et le petit bruit métallique.
C’est un garage indépendant spécialiste boîte auto et CVT
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La plupart des CVT possèdent tout de même un embrayage — généralement un embrayage de démarrage ou un convertisseur de couple — pour transmettre et désengager la puissance du moteur à la transmission. Je ne sais plus sur la Civic X.
Cette pièce + démontage/remontage, cela doit chiffrer, tu dois avoir des précisions sur ta facture.
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C'est une sacré somme qu'il faut pouvoir avancer direct la.
C'est pour moi un peu cher quand même surtout que la pièce ne doit pas coûter trop cher.
C'est surtout la main d'oeuvre qui plombe.
Mais si tu as du 230/140€ de l'heure ça va vite aussi.
C'est ce qui m'ennuie avec les garagistes..
Nous avons eu le même genre de "blague" sur le T5 California ... la butée d'embrayage qui a lâché sans crier gare. La pièce coûte ~150€ mais avec la dépose de la boite, les vis/écrous supplémentaires et les fluides, on s'est retrouvé avec une facture de ~2500€ :-X
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Pas de convertisseur sur la CVT du 1.0, mais il y en a bien un sur celle du 1.5.
A 140€/h, ils y ont passé 20 heures ? Je pense que cela aurait quand même coûté moins cher chez Honda.
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On a une jazz cvt de 2016.
La voiture se comporte très bien et a sensiblement le même kilométrage que ta civic.
Vidange cvt chaque 40000km ou 2/3 ans il me semble.
Après tant qu'il y a de l'huile c'est censé fonctionner mais parfois il en fait de la nouvelle..
Donc c'est possiblement la solution.
De plus c'est relativement fiable comme système.
Les dsg c'est 60000km. D'autres plus encore.
Les frechies c'est à vie car ils ne savent pas vidanger une boîte..
>:( >:( >:( >:( >:(pour moi toutes ces normes mécanique sont devenu des prise de tete et sont loin des principe mécanique des passionnés d auto donc de facon radical comme certain conseil de meccano us je change l huile de boite CVT de ma jazz LUXURY 2012 avec la HCF2 tout les ans faisant 12 000 km/a et vu que roule fort parfois sur autobhan c'est vraiment la base pour preserver la boite et la vidange moteur tout les ans
6000km après pénard O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 et ne pas oublier le reglage soupapes tout les 40 000km ou controle qui participe au fameux broutage a la con
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Ah le réglage des soupapes trop souvent oublié!
Indispensable sur un moteur culbuté pour un moteur tournant rond.