Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Xanxi le 29 janvier 2018 à 13:03:42
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Hello.
Ce matin à 130 sur l'autoroute, mon cruising musical a été perturbé par l'apparition inopinée de l'altere pneu sur l'ordinateur de bord et le voyant. J'ai ralenti et je me suis arrêté mais les pneus ne me paraissaient pas avoir de problème visible. J'ai terminé ma route lentement par le réseau secondaire mais le voyant reste allumé après plusieurs heures.
J'ai une 40 taine de km à faire par autoroute pour rentrer ce soir donc je suis bien embêté.
Je sais que c'est un indicateur d'asymétrie de rotation des pneus plutot que de la pression.
Je vais tenter d'aller controler la pression tout à l'heure, mais peut il s'agit d'une fausse alerte?
J'ai l'impression de survirer de l'arrière dans les rond-points toutefois.
Malheureusement cette alerte n'indique pas quelle roue déconne.
Qu'en pensez vous svp?
Je vais peut être sauter sur l'occasion pour remplacer les pneus Pirreli du précédent proprio par les Bridgestone Potenza plus tôt que prévu.
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Sur ma Civic 9, j'avais aussi eu l'info "pression pneu" à l'odb, alors que çà faisait 10 minutes que je sortais de la révision. Mais j'avais su effacer le message (c'était aussi une de 2012).
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Hello.
Ce matin à 130 sur l'autoroute, mon cruising musical a été perturbé par l'apparition inopinée de l'altere pneu sur l'ordinateur de bord et le voyant. J'ai ralenti et je me suis arrêté mais les pneus ne me paraissaient pas avoir de problème visible. J'ai terminé ma route lentement par le réseau secondaire mais le voyant reste allumé après plusieurs heures.
J'ai une 40 taine de km à faire par autoroute pour rentrer ce soir donc je suis bien embêté.
Je sais que c'est un indicateur d'asymétrie de rotation des pneus plutot que de la pression.
Je vais tenter d'aller controler la pression tout à l'heure, mais peut il s'agit d'une fausse alerte?
J'ai l'impression de survirer de l'arrière dans les rond-points toutefois.
Malheureusement cette alerte n'indique pas quelle roue déconne.
Regardes déjà la pression des 4 et tu verras si l'un d'entre eux est plus faible de 400 grs
Qu'en pensez vous svp?
Je vais peut être sauter sur l'occasion pour remplacer les pneus Pirreli du précédent proprio par les Bridgestone Potenza plus tôt que prévu.
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Comme je l'ai dit dans l'autre post : honda a du regonfler les pneus mais n'ont pas réinitialisé les capteurs. Ca se fait au niveau de l'ordinateur de bord.
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J'ai regonflé les pneus à la station service à midi et j'ai réinitialiser l'alerte. On va voir ce qu'il se passe tout à l'heure car les pneus n'étaient pas dégonflés.
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Le cas échéant vérifie l'état de tes amortisseurs !
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Le cas échéant vérifie l'état de tes amortisseurs !
Oui! Des amortisseurs en deçà des limites ou qui fuient activent l'alerte crevaison (vibrations).
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Perte d'adhérence et vitesses de rotation des roues différentes.
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Le cas échéant vérifie l'état de tes amortisseurs !
Rien à voir ils peuvent être HS et jamais le voyant s'allumera
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Bien finalement l'alerte n'est pas revenue en roulant vers 110 km/h au retour. Fausse alerte a priori. Je vais voir ce qui se passe pendant le reste de la semaine. Ca casse les pieds toute cette électronique, on ne peut plus conduire tranquille.
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Rien à voir ils peuvent être HS et jamais le voyant s'allumera
J'ai eu le cas l'été dernier, voyant crevaison et grosse fuite sur l’amortisseur avant droit, explication donnée par le chef d'atelier Honda REBBERG Automobiles.
Rien à voir... :2funny:
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J'ai eu le cas l'été dernier, voyant crevaison et grosse fuite sur l’amortisseur avant droit, explication donnée par le chef d'atelier Honda REBBERG Automobiles.
Rien à voir... :2funny:
Cela me paraît plausible vu que ce ne sont pas des capteurs de pression dans les valves.
Il me semble d'ailleurs avoir déjà eu une fausse alerte apparue dans un virage avec nid de poule.
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Circules rapidement, il y a rien à voir :crazy:
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J'ai eu le cas l'été dernier, voyant crevaison et grosse fuite sur l’amortisseur avant droit, explication donnée par le chef d'atelier Honda REBBERG Automobiles.
Rien à voir... :2funny:
Il t'a pris pour un lapin de 6 semaines ce chef d'atelier, un amortisseur vide de son huile est souple et à tendance à rabaisser la voiture, comment ce fait il que le voyant ne s'allume pas dans les virages quand la voiture est couchée???
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Si une roue a un amortisseur HS elle tournera effectivement à une vitesse différente que les roues qui ont un amortisseur opérationnel car celle avec l'amortisseur HS ne va plus coller à la route.
Elle va faire une succession de petits rebonds. À chaque rebond, la roue va perdre en vitesse (si elle n'est pas motrice) ou accélérer momentanément (si la roue est motrice).
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Si une roue a un amortisseur HS elle tournera effectivement à une vitesse différente que les roues qui ont un amortisseur opérationnel car celle avec l'amortisseur HS ne va plus coller à la route.
Elle va faire une succession de petits rebonds. À chaque rebond, la roue va perdre en vitesse (si elle n'est pas motrice) ou accélérer momentanément (si la roue est motrice).
Je ne sais pas car le mien en prenaut des routes défoncées à haute vitesse les roues décollent et le voyant reste éteint, enfin le mien est peut être spécial??
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Je ne sais pas car le mien en prenaut des routes défoncées à haute vitesse les roues décollent et le voyant reste éteint, enfin le mien est peut être spécial??
peut-être parce que tes 4 amortisseurs sont usés dans les mêmes tolérance, donc tes 4 roues ont le même comportement et tournent à des vitesses similaires.
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Je ne sais pas car le mien en prenaut des routes défoncées à haute vitesse les roues décollent et le voyant reste éteint, enfin le mien est peut être spécial??
Mon voyant s'était allumé sur la route en montant au Ballon d'Alsace puis toujours sur l'autoroute et jusqu'au garage Honda.
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peut-être parce que tes 4 amortisseurs sont usés dans les mêmes tolérance, donc tes 4 roues ont le même comportement et tournent à des vitesses similaires.
En virage la vitesse des roues n'est pas similaire avec le correctif du diférentiel,pour cela faudrait un autobloquant de 100%
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En virage la vitesse des roues n'est pas similaire avec le correctif du diférentiel,pour cela faudrait un autobloquant de 100%
bien sûr. Les capteurs du GPS et de l'ESP permettent certainement d'identifier que ces différences de rotations sont normales.
Ce système d'alerte n'est pas si basique qu'il en a l'air.
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bien sûr. Les capteurs du GPS et de l'ESP permettent certainement d'identifier que ces différences de rotations sont normales.
Ce système d'alerte n'est pas si basique qu'il en a l'air.
Attends je suis perdu ,on est plus dans le voyant pneus?Tu es passé au voyant ESP?
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Attends je suis perdu ,on est plus dans le voyant pneus?Tu es passé au voyant ESP?
Mais non ! Mais le système qui gère l'alerte de pression des pneus utilise certainement les différents capteurs dédiés à l'ESP.
Rien que pour calculer la vitesse de chaque roue, il utilise obligatoirement des capteurs servant à l'ABS et à l'ESP.
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Salut,
En plus des problèmes de FAP, j'ai eu ce matin le voyant crevaison au TDB.
Je me suis arrêter, j'ai réinitialisé l'alerte, et j'ai continué ma route. J'ai rien eu par la suite.
En fait, j'a permuter mes pneus hier, et le pneumato a légèrement sur-gonflé mes pneus.