Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: gaiden le 13 novembre 2017 à 23:29:44
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Bonjour à tous !
Tout est dans le titre , j'ai craqué pour une Civic 9 1.8.
Je ne connais pas du tout Honda , on va faire connaissance dans deux semaines !
Pour patienter , voila deux images de la belle
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Patience !
Bonne route bientôt !
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Merci !
Son look m'a séduit , reste à voir ce que ça va donner coté moteur et agrément. :love:
Je n'attends pas un caractère trop sportif du 1.8 , juste qu'elle assure pour le quotidien et avec fiabilité.
J'ai un autre joujou pour les sensations mais pas comme voiture quotidienne. >:D
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Salut gaiden, la tu en a trop dit sur le "joujou"....on attend la suite.....on veut tout savoir et rien payer!
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Il s'agit d'une Corvette C5 ...
Je mettrais des photos si vous êtes sages ! :angel:
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OK, tu est bienvenu sur PH.
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Merci !
Je suis à la recherche d'information sur le stop&start capricieux de ces voitures (à ce que j'ai compris)
Quels sont les symptômes ? Peut on le débrayer une fois pour toute ?
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Il s'agit d'une Corvette C5 ...
Je mettrais des photos si vous êtes sages ! :angel:
Oui sur route ouverte bien droite c'est mieux mais je pense que la civic sur petite route fait mieux et sans se faire peur. ;)
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Oui sur route ouverte bien droite c'est mieux mais je pense que la civic sur petite route fait mieux et sans se faire peur. ;)
Il y a beaucoup de préjugés sur les américaines (tous ne sont pas faux)
Je ne connais pas le comportement normal des Corvette C5 car la mienne a toujours été équipée de combinés filetés réglables à l'avant et à l’arrière et le système d'amortissement magnétique a été shunté.
Du coup la caisse vire à plat mais il faut oublier tout confort ... on dira que ça renforce le coté sport de l'engin :buck2:
Pour les curieux :
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O0 joli joli ;)
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Personne pour me parler du stop&start des Civic?
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Personne pour me parler du stop&start des Civic?
Je peux juste te dire que tu sais le déconnecter mais opération à refaire après chaque démarrage :-[ mais il faudrait voir s'il n'y a pas un fusible qui ne prendrait que cette fonction en compte et qu'il serait possible d'enlever
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Merci pour ta réponse.
Quels sont les symptômes? la voiture cale? elle refuse de repartir à un feu rouge?
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Merci pour ta réponse.
Quels sont les symptômes? la voiture cale? elle refuse de repartir à un feu rouge?
N'ayant pas le S/S, je ne sais te répondre, mais je pense plus une question de gout, certains aiment d'autres non, peut-être une question d'habitude comme toute nouvelle technologie ;)
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Je regardais ta signature , ce sont toutes les Honda que tu as eu ?
Question fiabilité de la marque tu dois en être convaincu depuis le temps !
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Je regardais ta signature , ce sont toutes les Honda que tu as eu ?
Question fiabilité de la marque tu dois en être convaincu depuis le temps !
>:D A peine :angel:
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Quels sont les symptômes? la voiture cale? elle refuse de repartir à un feu rouge?
Et quelques fois il t'explose à la gu#@le aussi. :uglystupid:
Faut arrêter avec ces idioties.
A part pour ceux qui ont oublié comment on se sert d'un embrayage, il n'y a aucune difficulté à contrôler le fonctionnement du S&S à sa guise [juste avec l'embrayage], sans même avoir à le désactiver au démarrage. Et encore moins de problème du type de ceux que tu décris, qui pourrait éventuellement mettre en danger les occupants de la voiture.
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Merci de tes précisions !
Je regarderais la doc pour savoir comment ça se passe avec une boite auto.
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Je n'avais pas fait attention que tu étais en BVA. ;)
Et sur la Civic, le S&S est présent sur les BVA (ce n'était pas le cas du CRV4 comme indiqué par Hondasan) ?
Sur les véhicules BVA équipés du S&S, il arrive que ce soit la force appliquée sur la pédale de frein qui détermine si le S&S va entrer en action ou pas.
Freinage peu appuyé en étant à l'arrêt => pas de S&S. Freinage appuyé => S&S.
Du coup, oui, c'est peut être plus chiant à gérer qu'avec une BVM. Mais c'est pas qu'elle va caler ou refuser de redémarrer. C'est que le S&S va se mettre en action alors que tu ne le souhaites pas forcément.
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Si le SS bug,le moteur ne seteind pas là où en temps normal il s arrêterait avec le SS.
Il faut que la batterie soit bien chargée,huile chaude (au bout de 3 min de roulage en ville il s'active pour ma part) ,clim pas réglée a fond,etc...
J'y suis contre ce gadget spécialement fait pour faire baisser les conso au cycle d'homologation.
Je pense que ça usé prématurément le moteur et la batterie.
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Je pense que ça usé prématurément le moteur et la batterie.
A défaut de preuves ou de démonstration, ce n'est rien d'autre qu'une croyance sans fondement particulier.
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J'ai consulté le manuel et j'ai trouvé le bouton pour le débrayer...
Je testerais ça plus tard , une fois la voiture en main.
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J'ai consulté le manuel et j'ai trouvé le bouton pour le débrayer...
Je testerais ça plus tard , une fois la voiture en main.
Opération à refaire après chaque démarrage ;)
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Beau vaisseau spatial ta Corvette O0
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Beau vaisseau spatial ta Corvette O0
Merci !
Elle va avoir 18 ans et je trouve son look toujours aussi cool !
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Salut, pas mal le "joujou". pour le SS toujours mis HS dès le démarrage du CRV pour ma part.....c'est nul!
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Salut, pas mal le "joujou". pour le SS toujours mis HS dès le démarrage du CRV pour ma part.....c'est nul!
Pas mieux ;)
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Je ne ferais pas beaucoup de ville de toute façon...
Vous avez des retour sur les boites automatique Honda ?
Sachant qu'ils en vendent pas mal sur le marché américain , je suis dit qu'elles devaient être fiables.
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La BVA 5 de la Civic 9 et la même que Accord 7 et 8, CRV 4 essence. C'est du solide, il y a des sujets sur le forum à ce propos.
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A défaut de preuves ou de démonstration, ce n'est rien d'autre qu'une croyance sans fondement particulier.
Une multiplication des arrets et redémarrages selon toi n use pas un moteur?
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Rouler aussi ça use un moteur. :crazy:
Tourner au ralenti, c'est pas bon non plus, ça encrasse.
Faut arrêter cette psychose délirante à propos du S&S.
Qu'on dise que ça n'a que très peu d'impact sur la conso en conditions réelles, soit.
Qu'on dise que ça oblige à surdimensionner certains équipements ou à en ajouter, soit.
Le reste... ::)
Une multiplication des arrêts et redémarrage c'est aussi ce qu'on a sur un rav4H ou un Outlander PHEV...
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Le stop/start, on s'y habitue très vite. Après quelques km on n'y fait plus attention. Ça fonctionne très bien. De plus, si ta batterie est déchargée, il se désactive automatiquement ;)
Encore le genre de truc qui paraît gadget mais s'avère très agréable à l'utilisation.
Même ma femme apprécie! :coolsmiley:
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Sympa les info sur la boite auto , je vais regarder ça !
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Le seul problème c'est que la batterie coute bcp plus chers et qu'on ne gagne rien en conso. d'après vos dires.
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Par contre niveau GPS c'est du vol la mise à jour de chez Garmin pour les Navi .... 219€ :crazy:
Je crois qu'il existe des solution en remplaçant le fichier des cartes sur la SD.
Je testerais quand j'aurais la voiture.
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Rouler aussi ça use un moteur. :crazy:
Tourner au ralenti, c'est pas bon non plus, ça encrasse.
Faut arrêter cette psychose délirante à propos du S&S.
Qu'on dise que ça n'a que très peu d'impact sur la conso en conditions réelles, soit.
Qu'on dise que ça oblige à surdimensionner certains équipements ou à en ajouter, soit.
Le reste... ::)
Une multiplication des arrêts et redémarrage c'est aussi ce qu'on a sur un rav4H ou un Outlander PHEV...
Comparons sur 1 même trajet A->B 2kms parsemés de 5 feux rouge
Sachant qu'un moteur s'use aux démarrages dû à la mauvaise lubrification,s'il redémarre 5 fois ,pour moi il s'use plus que s'il restait au ralenti...
Lencrassage ça se soigne,l'usure moins bien.
Bon on ne saura jamais,chacun reste dans son idée et donc pour moi l'infime économie de carburant ne fait pas pencher la balance du bon côté (batterie+chère,prix du système,usure moteur)
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C'est évident que ce système use prématurément certains composants de la mécanique!,
on aime ou on aime pas l'utilisation çà c'est subjectif pour chacun.
Mais concernant les usures:
en 1/ le démareur, même surdimensionné, il s'use plus vite!, roulements, charbons, collecteur du stator....
en 2/ les contacteurs électriques multiples, à l'embrayage, à la clim, à la température, etc...
en 3/ les dents du volant moteur, et oui les pignons çà s'use!,
le moteur lui même je ne pense pas qu'il soit impacté, bien chaud le redémarrage est sans soucis,
Perso çà m'ènerve plus qu'autre chose, je déconnecte au tableau central dés que je rentre!. ;)
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Je reviens vers vous pour les nouvelles.
Alors la voiture n'est pas encore livrée , je devrais aller la chercher vendredi 24 novembre.
Voici la liste des choses que la concession fait avant de me la livrer :
- Passage en carrosserie pour les retouches de peinture et changement des 4 bords d'aile en plastique.
- Révision (vidange , changement des divers filtres)
- Changement des 4 pneus
- Changement des 4 disques
Je reviens vers vous dès que j'ai plus de nouvelle et surtout une fois que je l'aurais !
Je vais avoir le temps de la tester , j'ai 4 heures de routes pour rentrer
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Je viens de rentrer avec la Civic après 3 heures de route.
Je ferais des photos plus tard (et quand il fera jour accessoirement ;) )
Petit bémol , les jantes ont été repeintes en noire ... perso je n'aime pas mais je m'y ferais.
En effet quand le concessionnaire l'a passé en carrosserie pour refaire les petits défauts , ils ont cru bien faire car l'ancien proprio avait frotté ... d'ou traces et peinture griffée.
On ne peut pas rénover ce genre de jante en deux couleur, c'est trop de boulot de masquage ...
Première impression :
C'est confortable et facile à conduire ,on voit pas la route passer.
A suivre ..