Quels sont les symptômes? la voiture cale? elle refuse de repartir à un feu rouge?

Et quelques fois il t'explose à la gu#@le aussi. 
Faut arrêter avec ces idioties.
A part pour ceux qui ont oublié comment on se sert d'un embrayage, il n'y a aucune difficulté à contrôler le fonctionnement du S&S à sa guise [juste avec l'embrayage], sans même avoir à le désactiver au démarrage. Et encore moins de problème du type de ceux que tu décris, qui pourrait éventuellement mettre en danger les occupants de la voiture.

Je n'avais pas fait attention que tu étais en BVA. 
Et sur la Civic, le S&S est présent sur les BVA (ce n'était pas le cas du CRV4 comme indiqué par Hondasan) ?
Sur les véhicules BVA équipés du S&S, il arrive que ce soit la force appliquée sur la pédale de frein qui détermine si le S&S va entrer en action ou pas.
Freinage peu appuyé en étant à l'arrêt => pas de S&S. Freinage appuyé => S&S.
Du coup, oui, c'est peut être plus chiant à gérer qu'avec une BVM. Mais c'est pas qu'elle va caler ou refuser de redémarrer. C'est que le S&S va se mettre en action alors que tu ne le souhaites pas forcément.

Je pense que ça usé prématurément le moteur et la batterie.

A défaut de preuves ou de démonstration, ce n'est rien d'autre qu'une croyance sans fondement particulier.

J'ai consulté le manuel et j'ai trouvé le bouton pour le débrayer...
Je testerais ça plus tard , une fois la voiture en main.

Opération à refaire après chaque démarrage 

Beau vaisseau spatial ta Corvette 

Merci !
Elle va avoir 18 ans et je trouve son look toujours aussi cool !

Salut, pas mal le "joujou". pour le SS toujours mis HS dès le démarrage du CRV pour ma part.....c'est nul!

Pas mieux 

La BVA 5 de la Civic 9 et la même que Accord 7 et 8, CRV 4 essence. C'est du solide, il y a des sujets sur le forum à ce propos.