Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: insanewtf le 27 juin 2018 à 14:20:15
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Bonjour à tous,
L'envie m'en a pris ... après avoir été livrée de cette merveilleuse voiture, je me lance dans la communauté Honda pour la première fois.
Pour vous donnez le background, je n'ai jamais eu de Honda, c'est ma première O0 Avant ça j'ai eu des petites voitures (SEAT Ibiza 75ch, Ford Fiesta 60ch), donc je peux vous dire, ça me change !
Bon, j'avais envie de lancer un sujet avec mes opinions sur la voiture, voir si d'autres sont sur la même longueur d'onde :
EXTERIEUR : moi j'adore, elle est magnifique, je l'ai prise bleu sport et ma fois ça en jette je trouve. Bien agressive, elle détourne le regard et ça change du paysage habituel des voitures Audi / Volks / Merco / BM etc ... Je valide ! Les jantes claques aussi, de séries elles sont déjà pas mal.
OPTIONS : alors la pour le prix, y a tout dedans ! Encore un sans faute pour moi, clim bi-zone, appuie lombaire réglables, siège chauffant, écran 7', start/stop, brake hold, mode éco... J'en passe. Quand le vendeur m'a expliqué, je suis resté sur le cul, je ne connaissais même pas l'existence de certaines options !
INTERIEUR : confortable, on est bien, on a la place ... Y a du rangement, la colonne au milieu du conducteur/passagé est super grande et appréciable. J'aime bien le volant, bien robuste, il me donne une bonne impression de tenue.
MOTEUR : bon, là, ça se corse ... 182 ch, oui oui, avec turbo, oui,oui ... Mais ils sont où ? C'est bien hein, ça avance, mais 180ch ? Au diable les petites cylindrées... 1500cm3 c'est pas suffisant pour ça ! Etes vous du même avis ? Tu appuie, ca lag, et ça avance ... A peu près correctement.
Autre remarque : quelqu'un envisage la reprog eco ? Pas d'augmentation de puissance, mais augmentation couple, histoire de pousser un peu plus et, normalement, consommer moins. J'ai peur d'user mon moteur. Vous en pensez quoi ?
Thibault
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Tout d'abord, content que tu lui trouves pas mal de qualités à ta Civic X.
Par contre, je te trouve un peu dur avec le 1.5 de 182 chevaux : pour l'avoir essayé lors de sa sortie, j'ai trouvé qu'il répondait très bien (et selon les avis des rares possesseurs de Civc X 1.5, du forum, je pense que je serai rejoint).
S'agit-il d'un véhicule neuf (en d'autres termes, est-il rôdé)? Si non, tu verras progressivement la différence, et l'idéal est de la ménager pendant ses 1500 premiers kms et d'y aller progressivement, et tu verras, le moteur se libèrera.
Autre chose, nous sommes friands de photos sur le fofo, donc, pour la présentation ... ;)
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Salut Sergio,
Merci de ta réponse :D
Oui c'est une voiture neuve, la j'ai 1100 km au compte, c'est vrai que je sens déjà une petite différence comparé à ses premiers km.
Par contre je l'ai pas ménagée dans ses 1500 premiers km ;D Le vendeur m'a dit 300 km et c'est bon je peux y aller, j'ai suivi ça à la lettre ... ::)
Penses-tu que je dois attendre les 1500 kms ? Parce que j'ai déjà une conduite bien sportive :idiot2:
Bien noté pour les photos, j'en mettrai très prochainement :)
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Bah, tu n'as plus que 400 kms à faire, donc ...
Juste pour info, celle que j'avais testée avais aux alentours de 900kms au compteur et n'avais pas été ménagée (loin de là) par le vendeur, et par moi non plus ;).
Le principal dans un "rôdage", c'est d'éviter de faire de longs trajets à vitesse constante (sur autoroute par exemple).
Pour le reste, la mécanique Honda reste ce qu'elle est (et c'est très bien comme çà).
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J'ai la même mais en sport plus ^^
Pour le moteur : Il faut attendre 6000 km pour qu'il délivre son plein potentiel (d'après mon CC).
J'ai pu le tester un peu ce WE sur autoroute et petites routes de campagne bretonne... Bien chaud, y'a de quoi faire mumuse quand même, si tu laisses ton régime autour des 5000 tr, tu vas avoir un moteur bien bien agressif :)
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Bon dans ce cas j'espère avoir un ressenti différents dans les milliers de km à venir :D
Aussi je trouve le bruit de l'accélération un peu ... bizarre. Mon âme de kéké des plages aurait préférée du plus lourds, plus ronronnant ...
A part ça, je suis vraiment ravis de la voiture. Je rêve déjà de la type R ::) ::)
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Honda, c'est plus du strident! Aigus dans les tours.
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C'est dommage ca ... Si on change les pots, ça change quelque chose ? ::)
Quelqu'un à essayé de changer la prise d'air du turbo ? J'ai vu des tuto la dessus
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La prochaine fois, pour le bruit, le couple, la puissance vise une voiture avec un vrai moteur. La Ford Mustang V8 devrait pleinement te satisfaire ! :laugh:
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On va dire que c'est pas le même budget ::) ::)
Nan mais ca va je me plaint mais je suis super content de la récupérer le matin et le soir O0
Plus j'avance dans les kms, plus le moteur répond et ronronne ..
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Le truc que je n'aime pas avec le moteur, c'est le démarrage à froid... Il monte un peu haut dans les tours à mon goût (2000-2500 tr/min), ça ne dure pas longtemps, mais je n'aime pas le bruit qu'il fait à ce moment là.
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Pour mon info, vous aussi vous attendez 5 min au démarrage et 5 min avant d'éteindre le moteur ou y a que moi ? ;D
Mais d'accord avec toi, tant qu'elle est pas chaude, c'est pas trop ce qu'on attend
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Non, j'attends pas au démarrage. Enfin si 10 15 secondes, mais c'est tout. Après, je ne monte pas dans les tours tant que j'ai pas fait quelques kms.
Avant d'éteindre le moteur, uniquement si j'ai tapé dedans avant (la vieille habitude de ne pas couper brusquement un turbo qui a été en charge). Sinon, non, je met tellement de temps à me garer que je peux couper le moteur tranquillou :)
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Personnellement, en ressenti je suis du même avis que toi, si on ne regarde pas le compteur on n'a pas cette impression d’accélération surtout pour moi qui à la boîte CVT. mais quand on regarde le compteur ont ce dit que ces petits 4 cylindres poussent quand même :)
Tu as remarqué que en fond de pédale tu à un petit cran quand tu appuyée bien fort, normalement en conduite sportive tu devrais sentir la différence, le moteur est plus brutale. Je ne suis pas un expert mais si ne me trompe c'est dû au changement d'un profil de came arrondi à un autre plus pointue
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Personnellement, en ressenti je suis du même avis que toi, si on ne regarde pas le compteur on n'a pas cette impression d’accélération surtout pour moi qui à la boîte CVT. mais quand on regarde le compteur ont ce dit que ces petits 4 cylindres poussent quand même :)
Tu as remarqué que en fond de pédale tu à un petit cran quand tu appuyée bien fort, normalement en conduite sportive tu devrais sentir la différence, le moteur est plus brutale. Je ne suis pas un expert mais si ne me trompe c'est dû au changement d'un profil de came arrondi à un autre plus pointue
Le petit cran sert surtout à faire sauter le limiteur de vitesse!
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Le petit cran sert surtout à faire sauter le limiteur de vitesse!
Avec la CVT il sert aussi a pousser encore plus le moteur dans les tours.
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Avec la CVT il sert aussi a pousser encore plus le moteur dans les tours.
J'ai dépassé le point dur à chaque ligne droite à Magny-Cours lors de mes essais HRV en 2016 ou Civic en 2018, pas fait attention donc.
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Le petit cran sert surtout à faire sauter le limiteur de vitesse!
Optimiser le temps d'ouverture des soupapes justes pour faire sauter le limiteur ? original comme solution, mais le bouton cancel est plus approprié. ;D
En tout cas sur boîte CVT tu sent le coup de fouée, et une accélération plus franche
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Optimiser le temps d'ouverture des soupapes justes pour faire sauter le limiteur ? original comme solution, mais le bouton cancel est plus approprié. ;D
En tout cas sur boîte CVT tu sent le coup de fouée, et une accélération plus franche
Non, sur toutes les voitures récentes, c'est une façon de "sauter le limiteur"! Comme dans les Clio 3 et 4, Peugeot 308 2, Laguna 2....
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Non, sur toutes les voitures récentes, c'est une façon de "sauter le limiteur"! Comme dans les Clio 3 et 4, Peugeot 308 2, Laguna 2....
un kick-down est assurément plus rapide que 1) j'annule le limiteur et 2) j'accélère
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un kick-down est assurément plus rapide que 1) j'annule le limiteur et 2) j'accélère
Exactement!
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Et il y a belle lurette que les moteurs sont intelligent :coolsmiley:
Ce n'est pas du ON / OFF le calage variable des soupapes et leurs levées, ça tiens compte de plusieurs paramètre (charge moteur, régime, teméprature etc...), depuis les moteurs R18 et R20, je doute que Honda ait régressé et mis un système archaïque.
Le cran sur les boite manu à ma connaissance ce n'est que pour faire "sauter" le limiteur, sur les boite auto, cvt y compris ça sers aussi pour changer la loi de "passage" des rapports.
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Et il y a belle lurette que les moteurs sont intelligent :coolsmiley:
Ce n'est pas du ON / OFF le calage variable des soupapes et leurs levées, ça tiens compte de plusieurs paramètre (charge moteur, régime, teméprature etc...), depuis les moteurs R18 et R20, je doute que Honda ait régressé et mis un système archaïque.
Le cran sur les boite manu à ma connaissance ce n'est que pour faire "sauter" le limiteur, sur les boite auto, cvt y compris ça sers aussi pour changer la loi de "passage" des rapports.
Ok, je vous crois ;)
C'est donc pour ça que sur l'accord VIII 2,2 I-DTEC il y avait pas de kick down . Juste parce qu'elle n'avait pas de limitateur
Ou est-ce du racisme anti mazoute ? (Ok je sort) :2funny: