Suite à l’achat de la remplaçante de ma Honda accord VIII 2,2 I-DTEC Executives pack innova (2008), certains d’entre vous m’ont demandé un retour sur ce nouveau véhicule. Pour moi cette nouvelle Civic a que de nom Civic car elle ressemble plus à une accord. C’est donc pour cela que je vais profiter de ma connaissance de ces deux modèles pour les comparer sur quelque point.
Commençons coté extérieur, pour ce qui est de l’esthétique la Civic est connue pour avoir un physique très tranché. Ce nouveau modèle ne déroge pas à la règle même si la version 4 portes est plus sage que la version 5 portes. À l'avant les deux grosses prises d’air factice sont réduit à la dimension du capteur de collision et l’arrière est tout simplement différent. D’ailleurs si vous regardez la version 4 portes de derrière vous aller vite remarque que la voiture à de belles hanches pour un derrière un peu petit. Pour finir sur le point esthétique car ça ne sert à rien de faire des grandes phrases vues que c’est un point tout à fait subjectif d’une personne à l’autre, je me tourne vers Honda, pourquoi avoir équipé le véhicule d’une double sortie d’échappement de chaque côté pour la laisser cacher derrière le pare-chocs ?
Passons à l’intérieur. Le premier truc qui ma marquer c’est la place, même si elle est 8 cm moins longue et 4 cm moins larges que l'accord, on a plus de place à l’intérieur. Pour vous imager la chose, je suis relativement grand, 1m90, avec l'accord siège chauffeur régler à ma taille, mais jambe ne passer à la place arrière, sur la Civic, siège régler à la même position, mais jambe ne touche pas le siège une fois assit à l’arrière. Concernant les sièges, déjà c’est ma première voiture intérieur cuir du fait que celons la version, nous avons plus le choix de la matière des sièges, à quand des sièges cuire/alcantara ? On m’a toujours dit l’inconvénient du cuir, froid en hiver, chaud en été. Pour le moment l’été je sais par mais en hiver en jeans je ne trouve pas le siège plus froid que d’ordinaire. Puis en plus avec les sièges chauffant on a vite nos fessiers au chaud. Pour moi le gros inconvénient est l’aspect glissant du siège et à cela s’ajoute au manque de maintien des sièges, l'accord avait des sièges très enveloppants, presque semi-baquet, on était bien calé au niveau des hanches et au niveau des épaules. Sur la nouvelle Civic on perd ce maintien Snif
. Après l’habitabilité de la voiture est bonne, j’ai assez de rangement dans le véhicule vu que je suis partisan du moins il y en a mieux sais mais si vos été habituer à avoir une partie de votre maison dans votre voiture, les rangements vont vite être limité. L’ordinateur de bord est bien intégré marche bien même si je remarque un petit retard sur le tactile de temps en temps, il fonctionne également avec les boutons présents sur le volant, bouton pratique, mais avec un vrai bruit de plastique. J’espère que le bruit va s’atténuer. Concernant le compteur, je suis tout simplement fan, donc rien à redire. Pour moi, il manque quelque petit gadget utile tous les jours, du style pourquoi avoir enlevé l’étui à lunettes au-dessus du rétroviseur central, c’était tellement pratique. De même malgré la caméra de recul, j’aimais bien que le rétroviseur passage s’incliner pour voir où est le trottoir par rapport à nos jantes. Et dernier point mais qui va concerner peut-être moins de monde. Étant grand j’ai mes jambes qui butent sur les flancs de la console principale, un petit revêtement mousse/cuire aurait été sympa parce que au bout de quelques heures, ça devient peu confortable. Concernant le coffre, pas de secret, un grand coffre certes plus petit que l'accord mais tous a fait suffisant. Le seul problème vient de sa conception, avec un coffre au lieu d’un hayon vous oublier d’y rentrer une armoire, mais cela est le même problème pour toutes les voitures à coffre. Autrement, pourquoi avoir enlevez-la à poigner plastique à l’intérieur du coffre pour la fermeture ? Je suis obligé de tenir le crochet de verrouillage pour fermer mon coffre (Oui je ne le ferme pas juste en mettant ma main sur le coffre)
Passons à la section la plus intéressante, la conduite. Alors déjà c’est mon premier véhicule essence et ma première boîte auto (J’ai longtemps hésité car je suis plus boite mécanique). Au final pour des raisons de confort dans les trajets du quotidien j’ai pris la boîte CVT. Je ne regrette pour le moment pas mon choix bien qu'en grosse accélération un petit temps de latence se fasse sentir mais rien de gênant à mon gout. Le moteur est très silencieux à régime constant, en période d’accélération un peu pousser il est plus présent, mais sans vous rendre sourd et en gardant un son agréable. Pour l’instant j’ai pas tiré dans la voiture mais avec un peu plus de 2000 km sur environ 2 semaines j’ai déjà pu me faire un premier avis positif sur la motorisation. Concernant les aides à la conduite, la voiture en est truffé, des utiles, des sympa, des inutile, des pas au point, … Je vais parler de la plus utile à mon gout, le régulateur adaptatif, depuis le pack innova de l'accord ils ont amélioré le système, plus de coup de frein quand sur l’autoroute un camion est à la limite de sa voie. Si je dis pas de bêtise sur l'accord le système prenait en compte que la voie devant donc dec quelque chose était capté sur le côté le système se déclenche alors que sur la Civic le système capte plusieurs voit et détecte sûr qu’elle voit chaque véhicule roule. Pour l’instant le système anti-collision ce n'est pas activer, juste l’alarme de proximité. Le système plein phare automatique fonctionne bien mais à quelque erreur. Se désactive de temps en temps avec le reflet des panneaux, se désactive très tard quand la route suit une courbe, s’active quand un véhicule est loin devant, … Et une fois qu’on y a touché manuellement, le feu automatique se désactive, donc on est obligé de les réactiver. Sinon, le maintien dans les lignes fonctionne bien mais comme sur l'accord, je les toujours désactiver.
Niveau consommation, sur un trajet de 60 km/jour comprenant des villages et des national/départemental j’arrive à environ 6,8/7L en étant très léger sur l’accélérateur. Ce weekend j’ai fait de la route, 250 Km autoroute et 250 km national j’arrive à une moyenne de 7,4/7,6 l. Certain dirons que c’est beaucoup au vu des nouveaux moteurs essence qui consomme 4/5L mais 182Ch il faut tout de même les alimenter. Le gros point noir de la Civic sur le domaine est son autonomie, avec son réservoir de 46L j’arrive à faire 500 km avant d’être sur la réserve. Donc on est à environ 550 km maxi .
Si vous avez d'autres questions je me ferais un plaisir d’y répondre. Je posterai aussi quelques photos quand le temps me permettra de faire quelque photo
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