D'où ma réaction précédente plusieurs posts avant : ridicule de mimer quelque chose qui n'existe pas ! On passe sur un système différent, donc il faut l'accepter et s'y habituer.  Sur une EV il faudrait aussi avoir ces "coupures" de traction ? 

...

Le fonctionnement peut effectivement surprendre les premières fois, mais on s'y fait rapidement. A part les bourrins du pied droit, qui ne connaissent que la position ON ou OFF, il n'est pas difficile de gérer le régime moteur.
Si on prend le cas du CR-V, vu qu'il est plutôt bien isolé, il est assez rare d'être réellement gêné par le bruit du moteur thermique.

Quand tu "pousses" en mode Sport avec le CR-V, tu as le bruit de l'i-Vtec car il dépasse les 6.000 trs/min en fortes accélérations 

Pour le reste je persiste : pas de boîte de vitesses - pas de coupures de régime !

Le reste c'est de la BI pour handicapés de la tête (et de l'oreille) 

Normale, en fait c'est "juste" un réglage du fonctionnement du moteur thermique, lorsqu'il est soumis à une forte charge, toutes les x secondes il coupe pour donner l'impression que l'on passe une vitesse, sur le CRV cela n'existe pas et donc le moteur reste en charge max, d'où le régime haut et constant

Oui mais ça fait 25 ans (avec les 1ères prius) que bcp de gens et quasiment tous les journaleux assimilent cette non correspondance regime/vitesse à du patinage. Et rien n'y fait. Alors je comprends que Honda l'ai fait. Le plus rigolo est que nombre des essayeurs applaudissent la prouesse technique de Honda et y voient même le côté sorcier du motoriste ! Alors que ce n'est que du logiciel...

Google est ton ami :

le POV shot (pour Point of view shot ) est une technique de mise en scène cinématographique (caméra subjective). L'action est filmée du point de vue du héros, comme vue par ses yeux. Elle est en particulier utilisée dans certains films sportifs (la caméra est fixée sur la tête ou le corps du sportif).

https://fr.wikipedia.org/wiki/POV