Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Wolf le 13 janvier 2018 à 15:02:20
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L'histoire de miss 10 est un peu longue !!
Très amoureux de Miss 8, je n'avais pas été séduit par miss 9 (n'en déplaise aux fans boys de ce forum !!). J'avais donc essayé par 2 fois la 10 lors de sa sortie en mai 2017. La première fois, avec mon fils, mais on était arrivé très en retard et un essai d'à peine 10 mn n'avait pas spécialement été concluant (pas assez pour faire le tour des gadgets présent). Du coup, j'avais demandé la possibilité de pouvoir l'avoir entre 12 et 14h un midi, ce qui avait été accepté. 2h avec la voiture, le temps de faire le trajet entre la concession et le bureau, puis de faire le tour des gadgets, et enfin de la soumettre au jugement critique des collègues.
Je dois avouer que si j'ai bien aimé dans l'ensemble la prestation de miss10, je n'ai pas eu ce gros coup de foudre que j'avais eu (et que j'aurais toujours) pour miss 8 :love: :love: :love:
Mais bon, comme toujours avec Honda, la proposition commerciale avait été plutôt décevante pour la finition que je voulais (Sport Plus). J'avais donc mis en stand-by. Ce n'est qu'en octobre, toujours à la recherche d'une nouvelle monture (bavant sur Miss 9R) que j'ai vu qu'il y avait des 10 d'occasions (véhicule de démonstration des garages). J'ai donc pris contact, comparé les offres, et un peu déçu du peu de différence entre la (meilleure !!) proposition d'un véhicule d'occasion (2500 km) et de la proposition de mon garage pour une neuve.
J'ai donc suivi les conseils d'un collègue et pris contact avec pas mal de concession Honda pour faire jouer la concurrence (y compris mon actuelle). Alors, ça a été un très grand moment. Je me suis fait engueuler plusieurs fois par les concessionnaires parce que je les mettais en concurrence directe ("vous tuez la profession / la concession" "C'est pas loyal de faire ça" et j'en passe). Au final, y'avait quand même une fourchette de plus de 3500 € entre le meilleur prix et le plus haut (comme dirait Gad, "c'est pas une fourchette mais un rateau").
Après 2 semaines, j'ai finalement réussi à m'arranger avec ma concession, mais décidé de vendre miss8 par mes propres moyens. Commande réalisé début octobre (le 10/10). Date de livraison prévue : entre le 15/12 et le 30/01 (ça aussi c'est une fourchette !!). Et commence donc la longue attente... Mi novembre, embrouille avec ma concession concernant la révision de Miss8 (problème de restitution tardive et compensation financière un peu 'minable', d'après moi). Les relations se sont un peu tendues, à un point que si il n'y avait pas eu d'acompte, je crois que je me barrais.
Je passe ensuite sur les différentes annonces pour Miss8, les acheteurs plus ou moins farfelus (entre le "vous la faites à combien ?" sans que la personne ne se soit déplacé, le "Oh mais elle a des rayures", normal pour une voiture de 10 ans non ? et j'en passe). Ensuite, compliqué de vendre une voiture quand on ne sait pas quand on pourra la lâcher.
Et puis, le 28 décembre, coup de téléphone de la concession jumelée à la mienne pour fournir les documents pour la carte grise !!! Discussion avec la personne : "elle devrait pas tarder, la semaine prochaine sans doute". Chic chic chic. Déjà, ça m'a évité le surplus de malus (333€ rien que ça !), mais ça m'a mis du baume au coeur.
Le 31 décembre, plusieurs visites de la voiture dont 1 qui va finalement me la réserver. Elle voulait une civic 8 et la mienne est de loin la plus "propre" et la mieux suivie (merci Honda !!).
Sauf que première semaine de janvier : rien... J'envoie un message à ma concession, "on sait pas" (balèze la logistique Honda). J'envoie un message à l'autre concession pour demander des infos (citant au passage que ma concession n'était pas en capacité de me donner une date). Résultat mon commercial (vous suivez ?? ^^ ) m'a rappelé, pas content que j'ai demandé à ses collègues de me donner un délai. On s'est donc expliqué (il ne savait pas que l'autre personne m'avait donné un délai) et je me suis excusé. Par contre, il m'a appris qu'elle arriverait entre le 12 et le 15 janvier en concession, après il faut 3 jours pour différents contrôles + montage des accessoires (bon, ça doit prendre 1h grand max étant donné que je n'ai pas de gros accessoires).
J'informe le futur acheteur de la date supposée de livraison, sauf que cela pose problème car il va être de "garde" pendant 1 semaine, donc pas la possibilité de venir chercher la voiture. Je préviens Honda et je demande à m'arranger avec eux (quitte à avoir une voiture de prêt que j'accepte de payer, genre une jazz). Au final, ils me prêtent gracieusement une Miss 9 diesel (ancienne voiture de direction) jusqu'à la livraison de Miss10. Du coup, je m'arrange avec l'acheteur et on convient de se retrouver le samedi matin (ce matin donc) à Villebon et moi, je préviens la concession que je passerais chercher la voiture.
Hier soir (vendredi), le téléphone sonne "Garage Honda" : "Votre voiture vient d'arriver. Bon, on aura pas le temps de la préparer pour demain matin, mais elle est là".
Ce matin, on passe donc à la concession (le train de l'acheteur arrivant un peu plus tard que prévu). On discute un peu avec le commercial et il nous fait un "suivez moi" et nous voilà à descendre à l'atelier et qui voilà ?? Miss10, nue, mais là !!! J'ai donc pu voir la nouvelle arrivante et prendre quelques photos. Après discussion : Livraison prévue mercredi midi !!!!
Miss 8 vendue sans problème (acheteur super sympa), puis retour à la maison en Miss 9 ^^ Y'a plus qu'à attendre !
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Joli bleu. Harry va être jalou !
C'est quoi sous le capot cette fois-ci ?
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Joli bleu. Harry va être jalou !
C'est quoi sous le capot cette fois-ci ?
C'est une sport plus, donc 1.5 turbo ^^
Une petite dédicace pour toi ZZtop91 ^^ Mon porte clé de voiture (qui était, jusqu'à ce matin, accroché à la clé de miss8 ).
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Porte-clé collector ! On l'appelle comment la nouvelle ? Eliminator ? El Loco ?
Afterburner, tu penses la ranger dans La Grange?
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Vivement mercredi quoi!
Les Honda se font attendre... Les stars?
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Porte-clé collector ! On l'appelle comment la nouvelle ? Eliminator ? El Loco ?
Afterburner, tu penses la ranger dans La Grange?
Tu m'étonnes qu'il est collector. Je l'ai acheté à un concert des barbus y'a plus de 20 ans !! :)
Ahh Afterburner :)
Même si le préfère le trio : Gimme all you loving, Sharp dress men et Legs. Les clics sont juste collector :) (quoi que Rough boy est vraiment chouette aussi et le clip un peu, bcp, barré ^^).
http://www.youtube.com/watch?v=Ae829mFAGGE (http://www.youtube.com/watch?v=Ae829mFAGGE)
http://www.youtube.com/watch?v=7wRHBLwpASw (http://www.youtube.com/watch?v=7wRHBLwpASw)
http://www.youtube.com/watch?v=eUDcTLaWJuo (http://www.youtube.com/watch?v=eUDcTLaWJuo)
http://www.youtube.com/watch?v=Z_4ULKpkLNc (http://www.youtube.com/watch?v=Z_4ULKpkLNc)
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Respect
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J'ai la plupart des CD, le DVD avec les clips ...
J'aime bien aussi les titres TV Dinner, Brown Sugar, Viva Las Vegas ...
Mon préféré reste "Gimme all you loving".
En ce moment je suis dans une phase Scorpions, ou je découvre des albums unplugged géniaux !
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J'ai la plupart des CD, le DVD avec les clips ...
J'aime bien aussi les titres TV Dinner, Brown Sugar, Viva Las Vegas ...
Mon préféré reste "Gimme all you loving".
En ce moment je suis dans une phase Scorpions, ou je découvre des albums unplugged géniaux !
C'est pareil, c'est par phase aussi. Je dois avoir l'intégrale de ZZTop, mais le dernier album que j'ai vraiment aimé c'était Antenna (c'est à cette occasion que je les ai vu pour la première fois en conseil). Quelques une de Rythmeen que j'aime bien, mais après, j'ai lâché, même si je dois avoir XXX ^^
Tain, c'est long d'attendre jusqu'à mercredi !! :D
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Écoutes du ZZ à l'aise!
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Et voilà, mademoiselle n'est pas encore arrivée mais j'ai déjà prévenu Donawan pour qu'il vienne mettre une protection dessus :) Comme ça, elle sera bichonnée :)
Petit lien pour ceux qui ne connaîtraient pas :)
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/preparation-esthetique-automobile-10742/ (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/preparation-esthetique-automobile-10742/)
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Et voilà, mademoiselle n'est pas encore arrivée mais j'ai déjà prévenu Donawan pour qu'il vienne mettre une protection dessus :) Comme ça, elle sera bichonnée :)
Petit lien pour ceux qui ne connaîtraient pas :)
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/preparation-esthetique-automobile-10742/ (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/preparation-esthetique-automobile-10742/)
On m'a toujours déconseillé de simoniser une voiture neuve, qu'il était préférable d'attendre quelques mois, qu'en est-il du travail que tu préconises? Tiens nous au courant ;)
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bah c'est lui qui m'a conseillé de ne pas attendre :) Mais voyons voir si il répond ;)
Edit : A priori, simoniser c'est faire un polissage (je ne connaissais pas), là, c'est juste une cire protectrice.
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Et voilà, elle est là !! Enfin !! Avec ses accessoires installés, à l'heure prévue par le rdv :)
Déjà un peu plus de 40 km de fait avec (33 km au moment de la livraison), le temps ensuite de retourner au boulot (avec un petit retour par la concession parce que j'avais oublié de rendre les clés de la voiture prêtée).
Par contre, pas encore pris le temps de régler la position de conduite (j'avais une réunion au taf, donc j'étais pressé).
Info du concessionnaire : ne pas dépasser les 3000 / 3500 tr sur les 500 premiers km, puis le moteur devrait être libéré vers les 6000 km.
Bon, j'ai merdouillé sur un échangeur, passé au point mort et accéléré... Donc j'ai dépassé un très court instant les 3500 tr !!
Un peu de mal à régler la radio, mais j'avoue que j'ai pas pris le temps de regarder tout ça en détail... La doc m'a fait rire... 800 pages, ça devient une encyclopédie pour pouvoir se servir de sa voiture !!
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Félicitations!
Prends le temps de faire ta position de conduite quand même!
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Et voilà, elle est là !! Enfin !! Avec ses accessoires installés, à l'heure prévue par le rdv :)
Déjà un peu plus de 40 km de fait avec (33 km au moment de la livraison), le temps ensuite de retourner au boulot (avec un petit retour par la concession parce que j'avais oublié de rendre les clés de la voiture prêtée).
Par contre, pas encore pris le temps de régler la position de conduite (j'avais une réunion au taf, donc j'étais pressé).
Info du concessionnaire : ne pas dépasser les 3000 / 3500 tr sur les 500 premiers km, puis le moteur devrait être libéré vers les 6000 km.
Bon, j'ai merdouillé sur un échangeur, passé au point mort et accéléré... Donc j'ai dépassé un très court instant les 3500 tr !!
Un peu de mal à régler la radio, mais j'avoue que j'ai pas pris le temps de regarder tout ça en détail... La doc m'a fait rire... 800 pages, ça devient une encyclopédie pour pouvoir se servir de sa voiture !!
Génial, tu vas d'abord bien te familiariser avec sur les premiers milliers de km et puis après...vavavoum :crazy:
Si il y a bien un truc qui n'est pas downsizé c'est bien la doc ;D
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Bon, j'ai merdouillé sur un échangeur, passé au point mort et accéléré... Donc j'ai dépassé un très court instant les 3500 tr !!
:coolsmiley: Afin de te rassurer, déjà évoqué il y a très longtemps, tu n'étais pas encore parmi nous, enfin sur PH j'entends, avec ma Civic IV en 1991, lors d'un rallye, comme spectateur, je reprends la voiture entre 2 spéciales, et lors du démarrage la pétale d'accélérateur reste calée par le tapis de sol, mon 1.4 double carbu s'est permit un régime hallucinant, au delà de la zone rouge, c'est à dire plus de 9000t/min, à l'époque la zone rouge commençait à 6800 jusque 8000 et l'aiguille était à la vertical loin très loin des 8000t/min. :crazy:
J'étais encore en rodage, je l'ai emmenée à presque 200MKm sans aucun frais, et je l'ai revue des années plus tard qu'elle approchait les 450-500Mkm, donc normalement no problème, tu peux dormir sur tes 2 oreilles. O0
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Premier plein fait ^^
Et les premières inquiétudes avant l'électronique embarquée :)
le S&S qui ne met pas en marche (batterie un peu faible à priori).
Les radars qui ont l'air d'avoir paniqué quand j'ai redémarré ma voiture au bureau (voiture à gauche, arbuste à droite, talus derrière). J'ai eu un "vérifier système". Bon, j'ai envoyé un message au CC, on verra ce que ça donnera.
Bref, quelques réglages à faire entre le pilote et sa machine :)
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Bien garé sur le bout du parking et de manière à limiter/éviter les coups de portière. Bien!
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Bien garé sur le bout du parking et de manière à limiter/éviter les coups de portière. Bien!
C'est ma place attitrée, donc oui, toujours ^^Personne ne voulait de cette place à cause de la végétation autour (la nana qui l'avait avant ne voulait pas se garer en marche arrière, donc elle sortait côté talus, et les talons hauts dans la terre. Du coup, j'ai récupéré la place et je me gare en marche arrière. D'ailleurs, c'est marrant de le faire avec la caméra de recul :)
J'ai râlé auprès des jardiniers pour qu'ils s'occupent de raser les arbustes qui empiétaient sur ma place de parking.
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C'est ma place attitrée, donc oui, toujours ^^Personne ne voulait de cette place à cause de la végétation autour (la nana qui l'avait avant ne voulait pas se garer en marche arrière, donc elle sortait côté talus, et les talons hauts dans la terre. Du coup, j'ai récupéré la place et je me gare en marche arrière. D'ailleurs, c'est marrant de le faire avec la caméra de recul :)
J'ai râlé auprès des jardiniers pour qu'ils s'occupent de raser les arbustes qui empiétaient sur ma place de parking.
Pas mal!
Pas ma place attitré, moi. Mais arrivant tôt, c'est tout comme quand je vais au boulot en voiture. Mes collègues respectent en plus. Nous sommes 2 ou 3 maniaques à ne pas supporter les coups de portière, enfin à y faire très attention! Partout.
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J'arrive tard le matin (mais j'ai tendance à partir très tard aussi, je dis toujours : "je sais quand je commence ma journée mais pas quand je la fini") donc c'est mieux les places attitrées.
Vivement demain matin, que je reprenne le volant :)
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Vivement demain matin, que je reprenne le volant :)
Bonne nuit alors, ça arrivera plus vite :2funny:
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C'est ma place attitrée, donc oui, toujours ^^Personne ne voulait de cette place à cause de la végétation autour (la nana qui l'avait avant ne voulait pas se garer en marche arrière, donc elle sortait côté talus, et les talons hauts dans la terre. Du coup, j'ai récupéré la place et je me gare en marche arrière. D'ailleurs, c'est marrant de le faire avec la caméra de recul :)
J'ai râlé auprès des jardiniers pour qu'ils s'occupent de raser les arbustes qui empiétaient sur ma place de parking.
Je n'hésiterai pas un seul instant moi : je prends un taille haie, et je le fais moi-même ;).
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J'ai demandé si il était possible de décaler les arbustes de 50 cm !! Ce qui a fait halluciner mes collègues.
Par contre, question du jour : la CC me ralence pour un éventuel contrat de maintenance. j'avoue que j'hésite un peu, je ne sais pas si ça vaut le coup ou pas, sachant que je vais faire 15000 km / an max (l'année dernière, j'étais à 12000 mais je pense que je vais avoir envie de rouler un peu plus).
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J'ai demandé si il était possible de décaler les arbustes de 50 cm !! Ce qui a fait halluciner mes collègues.
Par contre, question du jour : la CC me ralence pour un éventuel contrat de maintenance. j'avoue que j'hésite un peu, je ne sais pas si ça vaut le coup ou pas, sachant que je vais faire 15000 km / an max (l'année dernière, j'étais à 12000 mais je pense que je vais avoir envie de rouler un peu plus).
De toute façon, la maintenance, c'est minimum une fois par an, même si le kilométrage n'est pas atteint (me trompe-je?). Donc, comme je l'ai déjà débattu dans les sujets de ma CLA actuelle (jusque demain) et de ma future Classe C Coupé (dès demain après midi :love:), je trouve que c'est intéressant et je recontracterai un programme identique demain chez le CC.
Je précise que dans mon cas, il s'agit d'une mensualité fixe payée durant la durée du contrat, et qu'il ne s'agit pas d'une somme unique à débourser.
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Oui, de toute façon, je fais la révision une fois par an aussi :)
C'est pareil pour Honda, c'est soit par mois, soit au comptant. C'est légèrement plus intéressant de la payer comptant.
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Oui, de toute façon, je fais la révision une fois par an aussi :)
C'est pareil pour Honda, c'est soit par mois, soit au comptant. C'est légèrement plus intéressant de la payer comptant.
Oui, sauf si comme moi, tu prends un contrat de 4 ans, et que tu revends ta voiture après ... 3 ans. Dans mon cas, un simple appel pour mettre fin au contrat (et aux paiements) suffit.
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Oui, sauf si comme moi, tu prends un contrat de 4 ans, et que tu revends ta voiture après ... 3 ans. Dans mon cas, un simple appel pour mettre fin au contrat (et aux paiements) suffit.
Vu sous cet angle :) Mais bon, si je fais encore un 10 ans comme avec la précédente :) Quoi que le plan est d'attendre 3 4 ans et d'acheter une R d'occasion :)
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:coolsmiley: Afin de te rassurer, déjà évoqué il y a très longtemps, tu n'étais pas encore parmi nous, enfin sur PH j'entends, avec ma Civic IV en 1991, lors d'un rallye, comme spectateur, je reprends la voiture entre 2 spéciales, et lors du démarrage la pétale d'accélérateur reste calée par le tapis de sol, mon 1.4 double carbu s'est permit un régime hallucinant, au delà de la zone rouge, c'est à dire plus de 9000t/min, à l'époque la zone rouge commençait à 6800 jusque 8000 et l'aiguille était à la vertical loin très loin des 8000t/min. :crazy:
Tapis d'origine ?
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Tapis d'origine ?
:-\ Non, donc ils bougeaient, que ceux d'origine sont fixé via un oeillet au tapis
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:-\ Non, donc ils bougeaient, que ceux d'origine sont fixé via un oeillet au tapis
Moi, cela m'est arrivé en roulant avec ma Peugeot 206 et les tapis "3d" d'origine....en roulant! Je suis passé de 90 km/h à 130 km/h avant de débrayer et monter au régime de régulation du HDI. Belle frayeur! J'ai dû redécouper mon tapis. Pour Peugeot aucun problème.
Toyota a du rappeler pas mal de voitures pour cela...
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Moi, cela m'est arrivé en roulant avec ma Peugeot 206 et les tapis "3d" d'origine....en roulant! Je suis passé de 90 km/h à 130 km/h avant de débrayer et monter au régime de régulation du HDI. Belle frayeur! J'ai dû redécouper mon tapis. Pour Peugeot aucun problème.
Toyota a du rappeler pas mal de voitures pour cela...
Même incident avec ma 206 1.6 16v XT.
Ça plus le rétro intérieur qui tombe en roulant et se retrouve entre les pédales...
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Sacré 206 :2funny: :2funny:
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Un sacré numéro :)
2 jours d'utilisation et quelques petites déceptions ^^
Déjà, j'ai réussi à abîmer une jante (trottoir à très basse vitesse parce que je regardais un truc sur l'ordi de bord), c'est rien, juste un éclat de 2 mm, mais ça fait chier :D au moins, elle est baptisée :)
Mon téléphone est bien reconnu (Galaxy S8) par le Bluetooth, j'ai pu testé le téléphone, RAS. Par contre, pas encore réussi à écouter de la musique via le BT (pas essayer le câble pour le moment).
Pas encore réussi à synchro "Android Auto" et la voiture (bon, j'ai testé vite fait, je verrais avec le manuel). J'espère juste qu'ils sont compatibles.
A priori, on est obligé de démarrer le moteur avec le système "sans clé" pour avoir accès à l'odb et j'avoue que c'est un peu saoulant. Je vais demander au CC si il y a un autre moyen parce que c'est pas tip top (j'aime pas laisser un moteur neuf tourner comme ça dans le vide).
Et le système de radar qui se met en PLS une fois sur 2 : "Vérifier système"... Donc faut désactiver / réactiver le système et au bout d'un moment, ça daigne se mettre en route correctement...
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A priori, on est obligé de démarrer le moteur avec le système "sans clé" pour avoir accès à l'odb et j'avoue que c'est un peu saoulant. Je vais demander au CC si il y a un autre moyen parce que c'est pas tip top (j'aime pas laisser un moteur neuf tourner comme ça dans le vide).
Non, tu n'es pas obligé de démarrer le moteur, comme avec une cléf, tu sais passer par différente étape de "contact" sans que le moteur ne tourne, il suffit de ne pas appuyer sur les pédales. En plus c'est une opération que je conseil souvent:
1er appui sur le bouton, = première position de la clef
2ème appui sur le bouton = contrôle de tout les paramètres, lorsque le test est terminé et le maximum de lampes éteinte, pose du pied sur pédaleet
3ème appui démarrage moteur.
En appliquant cette façon de faire, je trouve que le démarrage est plus fluide, plus rapide, même opération avec clef, avant de lancer le moteur, laisser le temps à l'électronique de faire son job ;)
Donc sur position 1 et/où 2 accès ODB sans fonctionnement moteur O0
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Non, tu n'es pas obligé de démarrer le moteur, comme avec une cléf, tu sais passer par différente étape de "contact" sans que le moteur ne tourne, il suffit de ne pas appuyer sur les pédales. En plus c'est une opération que je conseil souvent:
1er appui sur le bouton, = première position de la clef
2ème appui sur le bouton = contrôle de tout les paramètres, lorsque le test est terminé et le maximum de lampes éteinte, pose du pied sur pédaleet
3ème appui démarrage moteur.
En appliquant cette façon de faire, je trouve que le démarrage est plus fluide, plus rapide, même opération avec clef, avant de lancer le moteur, laisser le temps à l'électronique de faire son job ;)
Donc sur position 1 et/où 2 accès ODB sans fonctionnement moteur O0
Merci pour les précisions O0
Tu as ça sur ton CRV?
Je savais pas.
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Non, tu n'es pas obligé de démarrer le moteur, comme avec une cléf, tu sais passer par différente étape de "contact" sans que le moteur ne tourne, il suffit de ne pas appuyer sur les pédales. En plus c'est une opération que je conseil souvent:
1er appui sur le bouton, = première position de la clef
2ème appui sur le bouton = contrôle de tout les paramètres, lorsque le test est terminé et le maximum de lampes éteinte, pose du pied sur pédaleet
3ème appui démarrage moteur.
En appliquant cette façon de faire, je trouve que le démarrage est plus fluide, plus rapide, même opération avec clef, avant de lancer le moteur, laisser le temps à l'électronique de faire son job ;)
Donc sur position 1 et/où 2 accès ODB sans fonctionnement moteur O0
Ah bah merci, je ne savais pas :)
Le CC m'a déconseillé de le faire parce que ça bouffe de la batterie :)
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Testé et approuvé ^^
J'ai pu installé Android Auto, par contre, il faut impérativement la liaison avec le câble (pas pratique d'aller le brancher). Je vais voir pour m'en racheter un pour la voiture. Il faut que je regarde aussi comment on peut avoir la musique du téléphone sur la voiture !
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Ah bah merci, je ne savais pas :)
Le CC m'a déconseillé de le faire parce que ça bouffe de la batterie :)
J'ai l'impression que ton CC........non je vais rester polis >:D
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Merci pour les précisions O0
Tu as ça sur ton CRV?
Je savais pas.
Oui CR-V sans clefs, mais le principe du démarrage par étapes, je l'utilise depuis la nuit des temps, bhin en faite depuis l'arrivée de l'électronique sur mes Civic dans les années 80, alors l'autre CC qui dit que ça bouffe des batteries, je pense en avoir changé 2 où 3 sur 40ans et plus 1 millions de Km ::)
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hondasan a raison pour l'électronique voire l'amorçage de la pompe à essence.
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Oui CR-V sans clefs, mais le principe du démarrage par étapes, je l'utilise depuis la nuit des temps, bhin en faite depuis l'arrivée de l'électronique sur mes Civic dans les années 80, alors
l'autre CC qui dit que ça bouffe des batteries, je pense en avoir changé 2 où 3 sur 40ans et plus 1 millions de Km ::)
Une connaissance de XJ? :je-sors:
Pourquoi ça boufferait les batteries?
Me méfierai olus du Start and stop moi. :(
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Attention, quand le CC parlait de bouffer de la batterie, je parlais pas de faire le démarrage en 3 temps, mais de rester en position 2 pour faire des réglages de la voiture (ODB, liaison BT etc etc).
Mais bon, je vais essayer de prendre l'habitude de la bonne séquence de Hondansan :) C'est vrai que c'est quand même sympa.
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Attention, quand le CC parlait de bouffer de la batterie, je parlais pas de faire le démarrage en 3 temps, mais de rester en position 2 pour faire des réglages de la voiture (ODB, liaison BT etc etc).
Cela m'est arrivé en nettoyant mon intérieur avec la musique, toutes portes ouvertes donc les loupiotes...et la ventilation faible mais tournante quand même! J'ai dû redémarrer mon Accord 7 ce jour là aux câbles. Les batteries sur les Honda essences sont peut être un peu faibles.
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Salut, moi aussi j'applique la méthode de hondasan lors du démarrage des automobiles.
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Idem, d'ailleurs il me semble que c'était indiqué sur le manuel de mon Accord 5 d'attendre la fin de l'autodiag avant de lancer le moteur.
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J'ai regardé sur le manuel :) Pour la civic 10, c'est "direct", pas de phase intermédiaire...
Donc je sais pas trop ^^
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Cela m'est arrivé en nettoyant mon intérieur avec la musique, toutes portes ouvertes donc les loupiotes...et la ventilation faible mais tournante quand même! J'ai dû redémarrer mon Accord 7 ce jour là aux câbles. Les batteries sur les Honda essences sont peut être un peu faibles.
Sur une ancienne Civic ma 2ème, c'était pas hier, j'étais au bois pour débiter des buches, lors d'une pose, je me mets dans l'auto, je mets le contact + une K7, pas fait attention que dégivrage AR fonctionnait, K7 non "reverse" finie, pas attention, je sors sans couper le contact et 1h plus tard lors de la pause suivante plus rien :'( :'( :'( (oui je sais beaucoup de pause mais l'hiver fait pas chaud même en travaillant) j'ai coupé le contact, croisé les doigts, batterie chaude d'avoir fortement débité, 2h plus tard, la voiture a démarré presque au 1/4 de tour ouf
Maintenant avec mon gros bébé, déjà remarqué lorsque je lave la voiture en musique, après +/- 15min. tout se coupe, c'est parfois emmerdant mais utile pour la batterie
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Très utile!
Sur l'Accord 8, même problème si clé sur position accessoires, rien ne se coupe. Faut juste faire attention...
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Sur la 7 les spots avant et le plafonnier arrière ainsi que les éclairages de coffre sont temporisés mais pas les éclairages de bas de portes... Étrange.
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Sur la 7 les spots avant et le plafonnier arrière ainsi que les éclairages de coffre sont temporisés mais pas les éclairages de bas de portes... Étrange.
C'est parce que les éclairages de bas de portes sont considérés comme des éléments de sécurité.
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C'est parce que les éclairages de bas de portes sont considérés comme des éléments de sécurité.
Cela doit être cela!
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Petit point après 1 semaine avec "Miss10" et quelques 300 kms. Je vais comparer avec ma civic 8.
Niveau tenue de route et comportement : Rien à voir avec la 8. Direction précise, peu de dévers en virage (j'ai pu testé l'amortissement dynamique, c'est super sympa, mais il faut un billard parce que ça devient tape cul). Forcément, direction plus légère (je passe d'un 2.2 diesel à un 1.5 essence). C'est vraiment agréable à conduire. Le freinage est plus "mordant" aussi.
Intérieur : sympa mais l'ancien cockpit me manque (surtout l'affichage de la vitesse). Surtout qu'il y avait des petites choses que j'aimais bien avec l'ancienne (durée du trajet actuelle). Là, des options partout, plein de choses différentes, d'option d'affichage, c'est un peu le bordel pour s'y retrouver au début.
Niveau habitabilité, j'ai testé avec 3 personnes de plus de 1m85 dans la voiture, aucun soucis pour rentrer dedans (même à l'arrière).
Visibilité arrière très bonne : ca change de la Civic 8.
Moteur : toujours en rodage (500 km d'après la concession, puis pas avant 6000 km pour que le moteur se libère) mais la consommation diminue doucement. Des 8.4L des premiers jours, je suis à 7.6 L. La sonorité a un peu évolué aussi, a basse vitesse, ça fait un très joli son (d'après mes collègues). Elle a eu le droit au surnom d''avion de chasse" de la part de plusieurs collègues.
J'essaie de ne pas dépasser les 3500 tr/mn. Même si une fois chaude, j'essaie quelques accélérations un peu plus fortes (mais l'impression de bridage est là). J'ai testé le "pied au plancher" et j'ai pas eu l'impression que ça accélérait plus fort.
Quelques soucis d'électroniques : le système de radar a tendance à se mettre en PLS ("vérifier système"). Ca arrive moins, mais les premiers jours, ça n'arrêtais pas. J'ai remonté l'info à la concession.
Le GPS en miles à la réception et à priori pas à jour.
GPS : réactif, mais carte pas super détaillée (lorsque je rentre chez moi, ça n'est pas sur la carte). A voir à l'usage.
BlueTooth : Nickel, rien à redire, bonne réception, bon son dans la voiture. La lecture des SMS est marrante :)
Android Auto : petite déception, il faut un câble entre la voiture et le téléphone, ça ne semble pas marché en BT.
Musique : pareil, pas en BT. J'ai fini par mettre une clé USB dans la prise centrale (la 1V).
Système sans clé : j'ai suivi les conseils de Hondasan et je commence par appuyer 2 fois sur Start / Stop sans débrayer, ainsi, le système se met doucement en marche, ensuite j'allume le moteur.
La trappe à essence : fini le bouton à l'intérieur de la voiture, et plus de bouchon. Sympa et plutôt pratique.
Les feux automatiques, c'est marrant et il faut reconnaître que ça marche plutôt bien la nuit (pleins feux automatiques). J'ai toujours peur d’éblouir quelqu'un mais le système est vraiment réactif.
Pour le moment, je suis très satisfait de la voiture. C'est plus son vieillissement que je vais surveiller et voir comment elle réagit dans le temps.
Il faut que je vois encore 2 3 trucs avec la concession (avec sans doute un contrat d'entretien).
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Petit point après presque 3 mois et 2500 km environ. C'est marrant de relire ce que j'avais pu écrire.
Quelques remarques sur l'habitabilité :
Les vides poches des portières sont mal conçus. Enfin, c'est plutôt les accoudoirs des mêmes portières qui sont trop larges et ça rend l'accès au vide poche assez compliqué.
Je ne sais pas si c'est le siège qui est plus avancé, ou le montant de portière qui est reculé, mais j'ai beau ne pas être grand, il faut lutter pour ne pas frotter un pied sur le bas de la portière lorsqu'on sort de la voiture. Et c'est pareil côté passager. D'autant que le plastique marque pas mal.
C'est peut être que la portière est plus 'longue" et que du coup, on ose pas trop ouvrir en grand pour ne pas abîmer la voiture des copains autour.
Moteur : ça se stabilise autour de 7L, en roulant en cycle mixte (une partie de mon trajet est à 90 km, l'autre est à 50 voir 30 km//h). Je le trouve toujours un peu creux à bas régime, par contre, si on monte un peu, ça pousse bien. Bon, il faut attendre les 6000 km d'après le CC.
Electronique : J'ai toujours mon soucis avec mon radar, mais c'est de ma faute, je n'ai pas pris le temps de repasser chez Honda (CC pas à côté et difficile en semaine). Donc des fois, il marche très bien, des fois il se met en vrac... J'ai cru que c'était du à l'humidité, mais non, je ne sais pas trop.
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Avec un turbo essence il faut être minimum à 2 000, voire même 2 500 tours pour que ça pousse ;)
Je doute que le moteur se mette à pousser dès 1 500 tours une fois passé les 6 000 km ::)
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Bah là, je trouve que c'est plus autour des 3500 que ça commence à être marrant :)
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Bah là, je trouve que c'est plus autour des 3500 que ça commence à être marrant :)
A 3 500 tours le moteur développe grosso 125 ch contre environ 75 ch à 2 500 tours, c'est peut-être pour ça ;)
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Ceci explique cela :)
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Je ne sais pas si c'est le siège qui est plus avancé, ou le montant de portière qui est reculé, mais j'ai beau ne pas être grand, il faut lutter pour ne pas frotter un pied sur le bas de la portière lorsqu'on sort de la voiture. Et c'est pareil côté passager. D'autant que le plastique marque pas mal.
C'est peut être que la portière est plus 'longue" et que du coup, on ose pas trop ouvrir en grand pour ne pas abîmer la voiture des copains autour.
J'expérimente le même problème de "salissage"de la portière quand on sort, que j'attribuerais plutôt à la faible hauteur du siège par rapport au sol (du coup, il faut plus lever la jambe pour sortir, et ça frotte la grille du HP chez moi)
Après, peut être qu'avec l'habitude je trouverai une gestuelle "propre", mais pour le moment je frotte à chaque fois (mais ça se nettoie bien alors...)
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Oui, c'est exactement ça, au niveau de la grille HP...
Le seul moyen que j'ai trouvé, c'est d'ouvrir la portière au maximum (en faisant attention de ne rien taper).
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Faut mettre un torchon avant de monter dans vos carrosse? ;D ou bien savoir monter propre, ce ne sont pas des charrettes pour les taxis alors :D
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Oui, c'est exactement ça, au niveau de la grille HP...
Le seul moyen que j'ai trouvé, c'est d'ouvrir la portière au maximum (en faisant attention de ne rien taper).
Salut wolf
achète toi un SUV, suis la mode comme un mouton comme moi. Tu verra, tu sortira sans frottement normalement O0
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Salut wolf
achète toi un SUV, suis la mode comme un mouton comme moi. Tu verra, tu sortira sans frottement normalement O0
Je suis mort de rire, jamais non jamais je n'ai entendu ca par des personnes de moins de 70 ans, oui faut prendre un SUV ou le bus :crazy:
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Salut wolf
achète toi un SUV, suis la mode comme un mouton comme moi. Tu verra, tu sortira sans frottement normalement O0
C'est ce que voulait madame, mais j'aime pas les SUV. J'aime pas la position de conduite "haute", je préfère être près de la route.
Maintenant, vu l'état des routes où j'habite, un SUV aurait été sans doute un meilleur choix ^^
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Modèle bas sans porte et sans HP
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Le coffre me semble un peu petit :) Mais merci pour la suggestion ;)
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Il y en a qui se trouvent des excuses aussi.
https://www.google.fr/amp/s/m.20minutes.fr/amp/a/2004779 (https://www.google.fr/amp/s/m.20minutes.fr/amp/a/2004779)
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Il y en a qui se trouvent des excuses aussi.
https://www.google.fr/amp/s/m.20minutes.fr/amp/a/2004779 (https://www.google.fr/amp/s/m.20minutes.fr/amp/a/2004779)
Il manque les lumières ;D
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Salut,alors ça se libère ?
Concernant le système sans clé, je ne sais pas si on peut juste couper le moteur et garder les accessoires allumés.
Le manuel ne dit rien à ce propos...
J'aime continuer écouter mes musiques jusqu'au bout !
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Salut,alors ça se libère ?
Concernant le système sans clé, je ne sais pas si on peut juste couper le moteur et garder les accessoires allumés.
Le manuel ne dit rien à ce propos...
J'aime continuer écouter mes musiques jusqu'au bout !
Attention les Honda vident vite les batteries
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Salut,alors ça se libère ?
Concernant le système sans clé, je ne sais pas si on peut juste couper le moteur et garder les accessoires allumés.
Le manuel ne dit rien à ce propos...
J'aime continuer écouter mes musiques jusqu'au bout !
Si c'est équipé, utilises le S/S, la musique continue, sinon tu rappuies une fois sur le bouton démarrage sans appuyer sur les pédales pour ne pas démarrer le moteur, comme si tu mets la clefs sur la 1ère position "contacte' ;)
Attention les Honda vident vite les batteries
Je ne sais pas sur Civic X, mais sur CR-V4, après 10-15 minutes coupure total, donc je ne sais plus laver l'auto en musique sans remettre 4-5 fois le contacte :-[
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Tu peut aussi écouter la musique le temps que tu veut dans la voiture, avec le chargeur de batterie branché dessus.
:crazy:
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Tu peut aussi écouter la musique le temps que tu veut dans la voiture, avec le chargeur de batterie branché dessus.
:crazy:
A condition d'être dans son garage pour avoir du 220 :D
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Attention les Honda vident vite les batteries
Je confirme.... Je fais que des petits trajets (15 km environ) et du coup, la batterie a du mal à suivre (l'arrêt auto se déconnecte de temps en temps).
Sinon, oui le moteur se libère tranquillou, de temps en temps, je m'amuse à le pousser un peu au-delà des 5000 tr. Bon, je joue pas longtemps, parce que les 90 km/h arrivent très vite !
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Je confirme.... Je fais que des petits trajets (15 km environ) et du coup, la batterie a du mal à suivre (l'arrêt auto se déconnecte de temps en temps).
Sinon, oui le moteur se libère tranquillou, de temps en temps, je m'amuse à le pousser un peu au-delà des 5000 tr. Bon, je joue pas longtemps, parce que les 90 km/h arrivent très vite !
Celui qui a une Honda avec un circuit qui permet d'écouter la radio comme sur les autres voitures je lui pique sa voiture :coolsmiley:
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Presque 6000 km au compteur et enfin mon premier long trajet a été fait (2 x 450 km).
J'ai pu testé le régulateur adaptatif, et ça demande justement un petit temps d'adaptation. Mais au final, j'ai trouvé ça super pratique et rassurant.
Par contre, je me suis retrouvé plusieurs fois à presque 180 km/h en ne faisant pas attention. Juste un paquet de voiture qui roulaient au régulateur et j'avais décidé de m'extraire. Du coup, j'ai appuyé un peu et c'est madame qui m'a fait remarqué que je roulais un peu vite quand même.
J'ai fini par rappeler Honda (pas de nouvelle pour mon radar de recul depuis presque 4 semaines). "Ah bah on allait vous appeler" et donc rdv la semaine prochaine pour le changement. En espérant que ça marche ensuite.
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:police:
Tu fais un concours (d'excès) de vitesse avec FRANCOIS ?
Attention il a un bon avocat lui !
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:police:
Tu fais un concours (d'excès) de vitesse avec FRANCOIS ?
Attention il a un bon avocat lui !
Avoir un bon avocat, c'est bien.
Avoir un/une...complétez comme bon vous semblera...c'est mieux.
Je n'en dis pas plus mais j'en pense pas moins comme dirait René...oups...François...
Allez donc savoir pourquoi mon esprit vagabondait vers le désormais célèbre, et sympathique mais pas trop quand même, René de Nicolas Canteloup...René...chauffeur de taxi lui aussi...ceci explique probablement cela...
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:police:
Tu fais un concours (d'excès) de vitesse avec FRANCOIS ?
Attention il a un bon avocat lui !
Le meilleur avocat du monde ne pourra jamais rien contre un platane
Oui je sais je suis dans ma période Francis Cabrel
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Francis Platane ? :laugh:
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Pourquoi associer François à un platane, un accident, etc...
Il a sûrement le pied lourd, mais de ce que j'ai compris, il n'a jamais eu d'accident. Pas mal, à ce niveau là
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Pourquoi associer François à un platane, un accident, etc...
Il a sûrement le pied lourd, mais de ce que j'ai compris, il n'a jamais eu d'accident. Pas mal, à ce niveau là
Parce qu'il suffit d'une fois pour que ce soit la dernière
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J'avais oublié un détail. J'ai profité de mon voyage chez mes parents (avec la fibre chez eux !!) pour mettre à jour le GPS de la voiture.
Ils annonçaient jusqu'à une heure pour faire la mise à jour dans la voiture, en fait, ça se fait en 10 mn environ (et ça ne bloque pas le reste du système).
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Retour d'un déplacement en Allemagne (en train), je récupère ma voiture à la gare (service Blue Valet que je conseille) et en rejoignant le périphérique, 2 connards en scooter qui circulent n'importe comment, il passe devant la voiture (j'étais à un feu), pouf, un petit bruit, le passager qui regarde ma voiture et qui fait un geste genre "désolé".
J'ai pu constater les dégâts en arrivant. Je pensais avoir un pok.. Bah non, une belle éraflure. Une idée de comment récupérer ça ? ou vers qui m'orienter ? (je ne suis pas bricoleur).
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Tenter un coup de polish ...
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Pas mieux...
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Tenter un coup de polish ...
+1 ... éventuellement tenter de remplir les rayures les plus profondes avec un stylo de retouche pour la peinture avant de passer le polish.
Il existe aussi des polishs / efface-rayure spécifiques pour certaines couleurs mais cela restera une couleur "basique" (rouge, bleu, ...) donc, à mon avis, le rendu ne sera pas aussi bon mais tu peux toujours tenter si tu n'as pas le stylo.
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Merci pour vos réponses. Je vais regarder ça de près. Après, même si n'est pas parfait, j'aimerais autant que ça se voit un peu moins :)
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Merci pour vos réponses. Je vais regarder ça de près. Après, même si n'est pas parfait, j'aimerais autant que ça se voit un peu moins :)
Je pense que la rayure du haut devrait pouvoir être bien atténuée avec le polish ... celle du bas semble plus profonde mais, de toute manière, il y aura atténuation O0
De toute manière, nettoie bien la carrosserie avant d'attaquer le polish. ;)