Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Xanxi le 15 juin 2021 à 15:07:43
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Hello.
J'ai besoin de votre avis pour orienter mon concessionnaire car l'atelier me dit ne jamais avoir vu mon problème.
Ma CIVIC IX de 2012 1.8L est restée dans mon garage un long moment entre fin octobre 2020 et février 2021 en raison du confinement, et n'a pas du faire 50 km dans cette période.
De retour sur les routes pour de bon au déconfinement, je me suis rendu compte d'un problème de jauge, qui a d'ailleurs entrainé une certaine confusion mentale en roulant car je pensais que quelqu'un m'avait rempli le réservoir à mon insu pendant que j'étais garé. En effet, l'aiguille restait tout le temps sur les 3/4 alors que j'avais objectivement roulé plus de 600 km depuis le dernier plein.
Je me suis rendu compte que j'étais en fait presque à sec en refaisant un plein. Malgré tout l'aiguille est restée au même niveau.
Plus tard, l'aiguille est finalement progressivement descendue après un trajet sur l'autoroute, n'est pas remontée tout de suite avec un plein, avant de plusieurs dizaines de minute après ce remettre environ sur 3/5ème. Depuis, elle baisse et ne remonte pas avec le plein (je suis obligé de fréquemment compléter le réservoir car je ne me souviens pas bien des distances parcourues entre deux utilisations).
Mon garage Honda habituel en RP a fermé et je fais donc appel à mon second garage en Bretagne, qui ne sait pas quoi faire de cela après description au téléphone.
Je précise que la distance de roulage possible indiquée par l'ordinateur de bord est aussi fausse et alignée sur l'indication de l'aiguille.
J'ai essayé de changer le fusible. J'ai trouvé une fusible dans la boite intérieur qui une fois retiré désactive complètement la jauge mais le fusible était en bon état, et la situation est identique une fois remis en place.
J'ai vaguement lu qu'il y a un flotteur dans le réservoir censé remonter une information mais sans plus.
Avez vous une idée sur cette panne?
D'avance merci.
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il y a effectivement le flotteur dans le réservoir qui envoi l'info, via un élément électronique qui se trouve sur le l'ensemble du filtre a essence
Peut être qu'il merde ? peut être qu'une cosse s'est débranchée , ou abimée ... c'est une piste
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Alors ça c'est emmerdant ! :-\ J'ai eu un cas pas similaire au tiens, mais sur ma 207 après avoir faire un changement de joint de culasse, le niveau d'essence ne m'a jamais plus indiqué le plein complet, manquait une barre... mais au moins la jauge fonctionnait encore lorsque le réservoir se vidait. Donc je compatis à ton problème car c'est c'est bon pour finir en panner d'essence. N'hésite pas à appeler plusieurs concessions honda... Si l'une d'entre elle arrive à te donner un élément de réponse tu pourras faire réparer dans ta concession en donnant les infos glanées.
Après si tu déposes le véhicule pour réparation et si celle-ci ne résout rien tu ne dois en principe rien payer puisque le travail de réparation n'est pas effectif.
Pierre
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Depuis, elle baisse et ne remonte pas avec le plein (je suis obligé de fréquemment compléter le réservoir car je ne me souviens pas bien des distances parcourues entre deux utilisations).
En attendant qu'une solution soit trouvée à ton problème, et pour t' éviter de "psychoter", il te suffit de programmer via l'ODB une remise à zéro du trip A ou B à chaque plein. Ainsi, au bout de +- 600km effectués tu sauras qu'il est temps de passer à la pompe.
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Selon moi, si l'indicateur bouge un peu, ce n'est pas l'électronique mais flotteur qui s'est encrassé pendant le confinement. Je crois que les indicateur carburant ne sont pas vraiment digitaux, c'est une aiguille déguisée. Si c'est électronique, il suffit de débrancher la batterie pour voir si cela change qqch. Si c'est le flotteur, tu pourrais changer le carburant (e10 ou 98) ou mettre un additif pour nettoyer. Sinon, il faudra nettoyer ou changer le flotteur : elle est accessible facilement : il est dans l'ensemble filtre à carburant entre les sièges avant (profites-en pour changer le filtre, il est peut-être sale, ce qui expliquerait ton soucis).
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Selon moi, si l'indicateur bouge un peu, ce n'est pas l'électronique mais flotteur qui s'est encrassé pendant le confinement. Je crois que les indicateur carburant ne sont pas vraiment digitaux, c'est une aiguille déguisée. Si c'est électronique, il suffit de débrancher la batterie pour voir si cela change qqch. Si c'est le flotteur, tu pourrais changer le carburant (e10 ou 98) ou mettre un additif pour nettoyer. Sinon, il faudra nettoyer ou changer le flotteur : elle est accessible facilement : il est dans l'ensemble filtre à carburant entre les sièges avant (profites-en pour changer le filtre, il est peut-être sale, ce qui expliquerait ton soucis).
J'avais vu en changeant le filtre qu'il y avait un peu de dépôt blanc mais ça ne me posait aucun problème de jauge, mais comme tu le dis il suffit que ce dépôt soit localisé sur la partie du capteur pour que ça pose problème
Il avait 150 000 km , le changement recommandé est de 120 000 d'après le carnet d'entretien, je pense que c'est pertinent
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Merci de vos retours.
Concernant le carburant, je n'ai jamais mis d'E10 dans cette auto par respect pour le moteur Honda ( :D), uniquement du 98 de marque ou parfois du 95 de supermarché quand il y en a.
S'il existe un additif qui ne nuise pas au moteur, je suis preneur.
En tous les cas, je dépose la voiture demain et je vais suggérer tout ca au mécano.
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L'auto est en ce moment chez Honda mais ils n'ont pas l'air de me croire.
J'ai fait 200 km avec l'aiguille vers la moitié, puis j'ai complété le réservoir avec +/- 15L sans que l'aiguille ne bouge, j'ai rempli jusqu'à avoir 3 clacs au niveau du pistolet. Puis j'ai encore fait 200 km et suis confiant que je dois avoir encore les 2/3 du réservoir, mais l'aiguille est quasiment à 0 avec 80km d'autonomie indiquée.
Honda a roulé un peu pour aller faire le CT notamment (pas très loin car j'ai le tracage gps de l'auto à distance) et maintenant ils me disent que le voyant de réserve est allumé et que le réservoir parait vide en tapant dessus. Ils vont faire le plein pour voir.
Ca serait quand même balot qu'ils pensent que après 16 ans de permis, 5 voitures différentes, je n'arrive juste pas à faire le plein sur ma voiture.
Pour le moment, ils n'ont pas démonté pour aller voir le flotteur, etc, et ils disent que personne n'a jamais vu ca.
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ils disent que personne n'a jamais vu ca.
c'est déjà un grand pas. en général, ils disent qu'"elles le font toutes"
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c'est déjà un grand pas. en général, ils disent qu'"elles le font toutes"
ça doit être la grande différence de la franchise franco - belge
En France " vous êtes le premier à qui ça arrive" , " c'est du jamais vu " donc ===> pas de problème connu, vu l'avez dans l'os :laugh:
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Le mécano n'a pu mettre que 17L et se rend compte que j'avais raison.
Cependant il ne peut rien faire car il est tout seul et doit passer 2h30 à démonter la console pour accéder au flotteur.
Très pénible. La caisse est quand même restée 3 jours.
Rendez-vous est repris pour fin juillet pour démonter avant d'éventuellement commander des pièces mais je dois si possible solutionner mon problème avant.
Je regrette mon ancienne concession Honda Mach de porte d'Italie.
Ca risque d'être couteux en main d'oeuvre cette histoire. Pensez vous que la maison mère prendra en charge tout ou partie compte-tenu de cette panne anormale à 120000 km?
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Tu peux tenter un courrier vers l'importateur (FR) avec copie à Honda Europe et Japon...
Mais peu de chances selon moi que tu obtiennes quoi que ce soit... :-\
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ça doit être la grande différence de la franchise franco - belge
En France " vous êtes le premier à qui ça arrive" , " c'est du jamais vu " donc ===> pas de problème connu, vu l'avez dans l'os :laugh:
en Belgique, avec "elles le font toutes", = ce n'est pas un problème, tu l'as dans l'os également !
France-Belgique: 0-0 !
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Cependant il ne peut rien faire car il est tout seul et doit passer 2h30 à démonter la console pour accéder au flotteur.
Pourquoi démonter la console pour avoir accès au flotteur ?
Il se trouve dans le réservoir , donc logiquement sous les sièges
Si c'est comme le CRV, ça m'as pris 30minute (car je n'avais pas l'outillage ) , en garage ça doit prendre 1/4 d'heure
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Pourquoi démonter la console pour avoir accès au flotteur ?
je pense qu'il serait sage d'aller voir ailleurs.
Ou d'intervenir soi même.
Il suffirait peut être d'un petit coup de spray WD40 ?
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Oui je vais peut-être me rabattre sur japauto à Paris. Avez vous un schéma qui dit où ca se trouve ?
Envoyé de mon H8324 en utilisant Tapatalk
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Sinon ce n'est pas dangereux de bidouiller seul l'essence ?
Envoyé de mon H8324 en utilisant Tapatalk
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Sinon ce n'est pas dangereux de bidouiller seul l'essence ?
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Evite de fumer a coté! :petard:
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J'ai fait un tuto pour le CRV , bien expliqué , il est dans la section DIY
Et je t'invite à aller jeter un œil sur ce schéma
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC/2012/18-EXECUTIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/RESERVOIR-A-CARBURANT/30322/B35/3/30322 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC/2012/18-EXECUTIVE/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/RESERVOIR-A-CARBURANT/30322/B35/3/30322)
Pour bricoler sur le réservoir , je te conseille de le faire quand il est presque vide, dans un lieu bien aéré, batterie débranchée , et avec suffisamment de chiffon et de seau pour récupérer l'essence qui pourrait s'égoutter lors du démontage du filtre
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Merci White.
Je pense que c'est en tous cas en dehors de mes capacités dans mon parking collectif sans lumière.
Pensez vous qu'un mécanicien non Honda puisse régler le problème?
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A part trouver un petit garage compétent qui se sent capable d'intervenir (je parle en terme d'outillage pour la clé a filtre car sinon il n'y a rien de sorcier) sinon je ne l’emmènerais pas chez un garagiste "générique"
Au vu de ton Kilométrage le filtre va devoir y passer de toute façon, alors avant d’investiguer dans tous les sens, demande simplement un devis chez Honda pour remplacement du filtre a essence qui se trouve dans le réservoir, je ne pense pas que le prix soit exorbitant