Et la CVT est plus légère il me semble

C'est pénalisant à ce point cette B.A old gen?
Excusez la question mais la CVT de l'Insight est ma première automatique.

j hésite entre la cvt et une boite 6 mt pour le hrv 2015.
qu'elle impression tu as sur la cvt,tu serais prêt en reprendre une?

Civic Tourer iVTEC BVM, 0-100 en 9.4 s
Civic Tourer iVTEC BVA , 0-100 en 11.2 s

Ce n'est pas ce que j'appelle une boîte performante et moderne.

Une boite à convertisseur est rarement à son avantage sur l'exercice du 0 à 100 km/h. Pour la performance, il est clair qu'il vaut mieux aller voir du côté des boites double embrayage.

Jusqu'à présent, j'ai trouvé les boites modernes (DSG7, BVA8) moins agréables que les "vieilles" BVA 5 ou 6 à convertisseur. La raison est assez simple : étagement trop long et/ou lois de passage des vitesses qui tombe dans la caricature.
C'est d'ailleurs aussi le cas avec la BVA 5 Honda depuis que le mode ECON est apparu.   

Je suis curieux de voir ce que donne le CR-V 4 avec sa moderne BVA9 

Ne t'inquiètes pas tu auras l'occaz de l'essayer ! 

 

Petit compte-rendu rapide de ma journée en Civic Tourer 1.6 i-DTEC donc ...

Il s'agissait d'un modèle non-restylé en finition Lifestyle (le haut de gamme sur le 1.6 i-DTEC) avec le GPS en option.

C'était mon premier contact avec un moteur Earth Dreams 

Donc, au niveau du moteur:
- J'ai trouvé qu'il avait une bonne pêche (tout à fait adapté à cette Civic) avec des accélérations franches mais moins linéaires que feu le 2.2 i-CTDI (il a plus un mode on/off ... qui plait certainement aux amateurs de coups de pied au cul  ).
- Très silencieux à allure stabilisée, il l'est un peu moins à froid et grogne pas mal à l'accélération.
- Extrêmement sobre (3.8L/100km selon l'ODB après environ ~80km ... de route "nationale" principalement donc favorable à une conso basse)
- Stop & Start "moyen": vibre un peu à l'arrêt et pas hyper rapide au redémarrage. Même sans comparer au 2.0 i-VTEC car logiquement l'essence s'en tire mieux qu'un diesel sur ce point ... le S&S du T5 2.0 TDI est clairement plus agréable. Je comprends qu'Harry le désactive 

Pour le reste, quelques observations en vrac:
- le réglage de la suspension arrière ... pas vu de différence flagrante mais mon parcours ne se prêtait pas forcément à un test poussé sur ce point: avec de la charge à l'arrière et une petite route de montagne, c'est probablement plus marquant. Sinon, la tenue de route est très bonne ... on est assis bas et cela se ressent (vs un SUV comme le CR-V).
- GPS: il fait son job mais pas hyper intuitif et beaucoup de boutons ... on s'y fait probablement à la longue et de toute façon, il est remplacé par le Honda Connect maintenant. Par contre, la qualité de l'image pour la caméra de recul est bien plus lisible qu'avec l'i-MID (écran plus grand et meilleure définition)
- Écran i-MID: pas super bien protégé du soleil donc pas très bien lisible (mes lunettes solaires polarisantes aggravait le point)
- Étonné de l'absence de vrai ordinateur de bord comme sur le CR-V ... il y a une partie des infos sur l'i-MID (mais pas facile à naviguer), d'autres infos (plus détaillées pour l'historique de consommation) sur le GPS.
- Visibilité arrière bonne (meilleure que dans la Civic berline) ... 3/4 arrière un peu moins bonne mais pas hyper gênant non plus
- Encombrant au sol finalement pas beaucoup moins important que le CR-V (surtout en longueur) ... pourtant on se sent plus confiné à l'intérieur (assez logique vu la plus faible hauteur)
- J'ai trouvé les pédales assez "dures" (aussi bien l'accélérateur que le frein) ... je me suis d'ailleurs fait surprendre 2-3x en rétrogradant pour avoir du frein moteur tout en appuyant légèrement sur les freins .... la voiture réaccélérait à l'embrayage. Sûrement une question d'habitude ...
- Insonorisation dans la moyenne: bruits de roulements assez prononcés sur certains revêtements mais la voiture était encore équipée de pneus hiver

En résumé, cette voiture correspond bien à ce qu'elle est supposé offrir ... c'est un break diesel:
- elle a un coffre immense
- elle est très sobre

... mais ce n'est pas non plus le coup de coeur et j'étais content de retrouver l'espace intérieur du CR-V et la douceur de son 2.0 i-VTEC anémique 

Me suis fait flasher avec la Civic 

Le diesel, c'est vraiment pas fait pour moi 

Vive le 2.0 i-VTEC anémique 

Tu n'as pas su gérer la cavalerie et toute la puissance !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Exactement 

Bon, c'est une zone près de chez moi, où ils viennent de descendre la limitation de 80km/h à 60km/h .... 66km/h - 5km/h = 1km/h de dépassement 

Sauf que 1 kmh d'excès coute pas une fortune...ni de points.