Il n'y avait pas de BVA qui se montait sur le 1,6 et supportait son couple, le 2.2 n'a rien à voir.

Cette fois, c'est fait "ils" l'ont, et elle a été prise chez ZF avec leur nouvelle BVA 9 rapports supportant un gros couple et allant être monté dans de très nombreux véhicule. Notamment Land rover, et FIAT, pardon, jeep. ;-)

9 rapports ça commence à faire...............

Flo.

9 rapports ça commence à faire...............
Flo.

Par jour, semaine, mois, an ? 
Cela me rappelle MMS ... 

Entretien des 2 ans du CR-V aujourd'hui ... mon CC a essayé de me Harryfier en me prêtant une Civic Tourer 1.6 i-DTEC 

Alors, ai-je signé un bon de commande pour cette petite merveille .... affaire à suivre 

Quoi ??  Tu vas faire comme Harry ? 

Maintenant que Harry lui a démontré que cela passait avec 3 gosses et 1 femme ... tant pis pour les maîtresses ! 

Dans le California, il y a de la place pour 3 gosses, 1 femme, 2 maîtresses et un golden 

Entretien des 2 ans du CR-V aujourd'hui ... mon CC a essayé de me Harryfier en me prêtant une Civic Tourer 1.6 i-DTEC 

Alors, ai-je signé un bon de commande pour cette petite merveille .... affaire à suivre 

Je ne pense pas, n'est pas Harry qui veut !

Plutôt un golden parachute !

Les maîtresses c'est pour la bonne éducation des enfants.
Le golden boy c'est pour payer le California de madame.
Et comme cela, monsieur peut aller courir, faire du VTT et nager avec sa petite combi en néoprène avec les copains  .

Hé bé ... 

Petit compte-rendu rapide de ma journée en Civic Tourer 1.6 i-DTEC donc ...

Il s'agissait d'un modèle non-restylé en finition Lifestyle (le haut de gamme sur le 1.6 i-DTEC) avec le GPS en option.

C'était mon premier contact avec un moteur Earth Dreams 

Donc, au niveau du moteur:
- J'ai trouvé qu'il avait une bonne pêche (tout à fait adapté à cette Civic) avec des accélérations franches mais moins linéaires que feu le 2.2 i-CTDI (il a plus un mode on/off ... qui plait certainement aux amateurs de coups de pied au cul  ).
- Très silencieux à allure stabilisée, il l'est un peu moins à froid et grogne pas mal à l'accélération.
- Extrêmement sobre (3.8L/100km selon l'ODB après environ ~80km ... de route "nationale" principalement donc favorable à une conso basse)
- Stop & Start "moyen": vibre un peu à l'arrêt et pas hyper rapide au redémarrage. Même sans comparer au 2.0 i-VTEC car logiquement l'essence s'en tire mieux qu'un diesel sur ce point ... le S&S du T5 2.0 TDI est clairement plus agréable. Je comprends qu'Harry le désactive 

Pour le reste, quelques observations en vrac:
- le réglage de la suspension arrière ... pas vu de différence flagrante mais mon parcours ne se prêtait pas forcément à un test poussé sur ce point: avec de la charge à l'arrière et une petite route de montagne, c'est probablement plus marquant. Sinon, la tenue de route est très bonne ... on est assis bas et cela se ressent (vs un SUV comme le CR-V).
- GPS: il fait son job mais pas hyper intuitif et beaucoup de boutons ... on s'y fait probablement à la longue et de toute façon, il est remplacé par le Honda Connect maintenant. Par contre, la qualité de l'image pour la caméra de recul est bien plus lisible qu'avec l'i-MID (écran plus grand et meilleure définition)
- Écran i-MID: pas super bien protégé du soleil donc pas très bien lisible (mes lunettes solaires polarisantes aggravait le point)
- Étonné de l'absence de vrai ordinateur de bord comme sur le CR-V ... il y a une partie des infos sur l'i-MID (mais pas facile à naviguer), d'autres infos (plus détaillées pour l'historique de consommation) sur le GPS.
- Visibilité arrière bonne (meilleure que dans la Civic berline) ... 3/4 arrière un peu moins bonne mais pas hyper gênant non plus
- Encombrant au sol finalement pas beaucoup moins important que le CR-V (surtout en longueur) ... pourtant on se sent plus confiné à l'intérieur (assez logique vu la plus faible hauteur)
- J'ai trouvé les pédales assez "dures" (aussi bien l'accélérateur que le frein) ... je me suis d'ailleurs fait surprendre 2-3x en rétrogradant pour avoir du frein moteur tout en appuyant légèrement sur les freins .... la voiture réaccélérait à l'embrayage. Sûrement une question d'habitude ...
- Insonorisation dans la moyenne: bruits de roulements assez prononcés sur certains revêtements mais la voiture était encore équipée de pneus hiver

En résumé, cette voiture correspond bien à ce qu'elle est supposé offrir ... c'est un break diesel:
- elle a un coffre immense
- elle est très sobre

... mais ce n'est pas non plus le coup de coeur et j'étais content de retrouver l'espace intérieur du CR-V et la douceur de son 2.0 i-VTEC anémique