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Un moteur faut que ça cogne.Pour les amateurs, je vous conseille le V8 Scania V... une pure merveille à froid ... comme à chaud d'ailleurs. Mes oreilles ne s'en lassent pas.
Perso j'ai roulé essence et même GPL (encore plus silencieux) pendant des années mais je doit dire que les diesel aujourd'hui sont beaucoup plus agréable à conduire que mes essences d'en temps.Quand je suis passe de ma safrané moteur essence Volvo a ma passât 130 tdi j'ai eu l'impression d'avoir une bombinette.Et lors de mon premier essais de civic c'était le 1,8 essence et j'ai trouvé ça très mais très creux.En bref un v6 ou v8 essence peut être mais les différents moulins essence de base actuel ne me font pas rêver, sans même parler du coût de fonctionnementMais je sais le diesel c'est mâle
Non non, j'aime bien moi aussi.
Les choses n'évoluent pas toujours dans le bon sens, Harry .... Quand je pense que je t'ai connu possédant une sublimissime voiture .... et te voilà au volant d'une Civic Break à mazout poussif ....
Et les photos, elles sont où? Même pas un petit pincement au coeur en laissant le CR-V?
Poussif, poussif, comme vous y allez !Dans la plage entre 1500 et 3500 tours par minutes cela doit bien suffire.Non, le vrai défaut du mazout c'est que on peut masquer avec des fap ou tout ce que vous voudrez mais cela pue et cela pollue.
Les photos ça va venir J'ai toujours un petit regret lorsque je change de voiture, c'est le cas avec le CR-V 4 comme ce le fut avec l'Accord. Du CR-V 4 je vais regretter la BVA, la position de conduite plus haute, les 4 roues motrices et les envolées du i-VTEC........mais j'ai déjà pu apprécier le meilleur maintien des sièges de la Civic, cette impression d'avoir une voiture collée à la route, son moteur souple et très silencieux dès qu'on roule.......et une conso divisée par 2.
Toutes mes consoléances
On avait bien compris !
T'es sûr ?!
Mais si, Conchita Wurst ... on t'a bien comprise