Je suppose que la prochaine étape sera le renouvellement de la gamme essence. Le 1.8 i-VTEC est là depuis un moment et n'a pas beaucoup, voire pas du tout, évolué.

Je pense que les moteurs 1.8 et 2.0 de la famille R ne sont pas prioritaires au niveau des moteurs "Earth Dreams" ... probablement parce qu'ils ont déjà un très bon rendement.

Un stop start et une boite CVT....et hop un demi litre en moins de moyenne officielle sans meme toucher au moteur....

Le stop & start est déjà là ... enfin sur la boite manuelle.
Aux US, ils parlent d'une boite CVT pour la Civic 2014 mais l'incertitude persiste au niveau du moteur ... "vieux" R18 (comme c'est le cas actuellement) ou un nouveau "Earth Dreams". Réponse dans quelques semaines.

Pour la Civic européenne, je pense qu'ils vont conserver la combinaison actuelle encore un moment (l'annonce pour la Civic Tourer ne parle pas de nouveauté au niveau de la motorisation essence).

Je pense que le 1.8 était le moteur "d'origine" étudié pour la Civic ... et le 2.0 en a été extrapolé pour les véhicules qui nécessitaient un peu plus de couple/puissance. Ceci dit, je ne pense pas que cela revienne très cher de maintenir 2 moteurs partageant la même technologie et ayant juste une cylindrée légèrement différente.

Un peu comme le 1.2 et le 1.4 de la Jazz

Exact 
Même si, comme le dit AoS, le coût est faible pour Honda, on peut se demander quel est l'intérêt d'avoir 2 moteurs si proches en puissance/performances/consommation (et même prix, car il n'y a que 1 000€ d'écart à finition équivalente). 

Sympa le stream

Au Japon le Stream actuel et le Crossroad, disparu en 2010. 1.8 de 140cv et 2.0 de 150cv proposés.

Merci m'sieur 

Vraiment moche ce Civic Tourer !   

C'est vrai que la ressemblance avec l'Accord Tourer est frappante 

Mais bon, la Civic a un volume de coffre digne d'un break, elle