Elle n'a pas un gros cul la Civic Tourer, mon Accord Touret non plus! Chacun ses goûts !

Harry fait du downsizing en taille de voiture, de moteurs! La politique sur le CO2 porterait ses fruits. Bientôt une électrique pour Madame?
Je plaisante mais les temps changent.

Depuis que je conduis, mes voitures n'ont été qu'une succession de downsizing et upsizing, aussi bien en taille de voiture que de cylindrée.

Avoir un grand coffre n'a jamais été ma priorité (sinon je n'aurais jamais acheté une Accord Tourer  ) et si j'ai une Civic Tourer c'est tout simplement parce que la berline ne me plaisait pas vraiment.......ce qui n'est plus le cas 

oui c'est à en pleurer   

Je suis allé chez mon concessionnaire Honda cet après-midi pour découvrir en live la Civic 2015. Je l'aimais déjà en photo, mais j'ai été encore plus favorablement surpris en "vrai", ma femme et moi l'aimons vraiment bien. De l'espace en suffisance, coffre immense, intérieur très bien fini (bonne surprise !), bonne maniabilité et confort très correct. J'ai essayé une Civic berline iDTEC, et je dois avouer que c'est une énorme surprise ce iDTEC, il est remarquable, tout le bien qu'en disent les magasines est justifié. Il reprend avec souplesse dès 1300-1400 tours, accélère aussi bien que mon THP et n'est pas très bruyant, et tout ça avec une conso à l'ODB de 4.8 L/100, alors que c'est un modèle de démo qui ne fait que des petits trajets... Franchement, s' il existait en BVA, j'hésiterais fortement avec le iVTEC. La guidage de BVM est très bon, c'est agréable mais bon je reste sur l'idée de BVA+iVTEC. Par contre, pour le futur, je verrais bien un HRV IDTEC au lieu du Juke.

Peut être une question de couple à supporter et qu'Honda n'a pour le moment pas de BVA qui pourrait supporter un tel couple..........

Flo.

Oui c'est un problème récurrent: Honda est petit en Europe et donc à peu de moyens pour séduire le public européen qui n'achète donc pas, c'est un cercle vicieux dont ils ne peuvent sortir qu'en investissant. Parce que effectivement le client va voir ailleurs :/

La BVA est maintenant dispo sur le 1.6 i-DTEC sous le capot du CR-V.

Il est probable qu'elle fasse son chemin sous le capot de la Civic ... si elle loge  L'ensemble 2.2 i-DTEC + BVA était clairement trop encombrant et lourd pour la Civic.
Là, la priorité était de sortir la BVA sur le CR-V (le 2.2 ne passant pas la norme Euro6).