J'en ai eut des honda , et je peux dire qu'aucune n'était vraiment confortable.

Elles ont toujours été seche , au moins on sens ou on va.

Mais l'insight est la plus confortable que j'ai eut.

A mon avis , ses amortos sonts trop freiné , c'est un peu pour cela aussi qu'ils font 200.000 km (cf ceux de ma civic coupé 1995 ) , vazy trouver une crasse française , certes infiniment plus confortable , en faire autant avec ses amortos d'origine.     Et le reste

J'ai un collègue qui a eu une 405 qui a fait 400.000 km avec sa "crasse" de française 
L'Insight  a des qualités, mais sûrement pas côté tenue du route ou châssis. Un CRV est autrement plus confortable.

Bof ... si tu parles du CRV 4, alors peut-être ...

Mais si tu parles des précédents, l'Insight doit vraiment être une punition !

Je confirme que l'Insight est moins confortable que le CR-V 3 .... mais de là à parler de punition 

En meme temps des voitures confortables comme une C5 hydro ou une C6 il n'y en a plus des masses sur le marché!!! Tout est devenu au minimum ferme sinon tape cul....Pour se trainer a 130 maxi sur autoroute c'est pas la peine ...

Bon pour en revenir à l'intitulé de ce post, je suis toujours dans le doute à quelques mois de remplacer mon CRV 3 probablement par une CIVIC.

Cette année j'aurai fait entre 180000 et 20000 km, ce qui devrait être mon kilométrage moyen.
Je dois prochainement aller essayer les 2 modèles I.8 essence et 2.2 diesel.

Les + de l'essence par rapport au diésel :

Moins chère à l'achat
Pus légère
PLus silencieuse
Possibilité des e faire plaisir lorsque l'on a envie sur les petites routes, même si ce n'est pas vraiment une sportive.
Plaisir de la sonorité du vtec à haut régime.
Entretien moins cher que pour le diésel.
Fiabilité supérieure au diésel.

Les - de l'essence par rapport au diésel :

Perte de valeur plus rapide et revente plus difficile que la version diésel.
Moins de couple à bas régime.
Consommation de carburant plus élevée et pris au litre plus cher (même si l'écart se réduit).

Je vais finir par choisir à pile ou face ?

J'étais au début vraiment orienté vers le 1.8, mais maintenant je regarde à nouveau du côté du 2.2.
Le nouveau diésel 1.6 est trop léger selon moi pour la Civic.

Le vendeur me propose de reprendre à nouveau un CRV, mais vraiment vu mes besoins actuels aujourd'hui (je roule seul ou a 2 dans 90 % du temps) le CRV est trop grand, il consomme plus et je le trouve très cher pour avoir un équipement complet. En plus aujourd'hui j'ai envie d'une tenue de route plus dynamique que celle du CRV dans lequel je roule depuis 8 ans.

Je suis également en train de regarder du côté de la nouvelle Golf 1.4 TSI 140 dont les consommations annoncées sont très basses et la finition semble encore améliorée., mais je n'aime pas la ligne trop classique, le coffre est nettement plus petit que celui de la Civic, la modularité moins bonne.  Au niveau moteur,  le 1.4 TSI est quasiment autant de couple qu'un diesel, mais au niveau fiabilité qu'en est-il vraiment, et les consommations réelles semblent bien plus élevées que celles annoncées.

Pour terminer,  possesseurs de Civic9 1.8  essence C et 2.2 Diésel pouvez vous me donner vos consommations réelles relevées sur différents types de parcours.

Que c'est dur de choisr une nouvelle voiture.... je vais finir par conserver mon CRV encore quelques années 

Pour terminer,  possesseurs de Civic9 1.8  essence C et 2.2 Diésel pouvez vous me donner vos consommations réelles relevées sur différents types de parcours.
Que c'est dur de choisr une nouvelle voiture.... je vais finir par conserver mon CRV encore quelques années 

Voici mes consos :

En rodage cet été sans clim :
entre 5,9 et 6,1 avec bcp de nationale et de voie rapide.
6,7 avec bcp de ville et des trajets courts.

A 4000 km toujours sans clim en conduite normale (à froid)  mais tout de même dynamique (à chaud) :
7 en mixte (avec autoroute à 140)
entre 7,2 et 7,3 avec bcp de ville et pas mal de trajets courts

A 5000 km avec chauffage et mode sport le week-end :
entre 7,5 et 7,8 en mixte (avec autoroute à 140)
8,5 en mode ville exclusif, trajets courts avec chauffage.

Je trouve les consos très raisonnables : dans les mêmes conditions avec mon accord i-ctdi je faisais même pas 1 litre de moins sauf en ville pure où il y a bien 1,2 l de différence.

Sinon, pour moi qui ne regrette pas mon achat mais demeure lucide, je dirais :
-  le caractère incisif du châssis et la légèreté sur le train avant sont très appréciables, surtout au début bien sûr, car après on s'habitue.
-  la maniabilité et la tenue de route sont très bien.
-  la sonorité, la souplesse et la rage du 1.8 sont très plaisants.

Mais :
- le manque de couple se ressent et se voit au démarrage, après le 1.8 est suffisamment vif même sans aller dans les tours.
- la sonorité est sympa mais envahissante en mode dynamique pour les passagers non amateurs de VTEC.

Pour celui qui n'est pas un fan des montées en régime rageuses et qui ne fait pas de trajets courts, je conseillerais le 2.2 i-DTEC pour un kil de 20 000.

Le CRZ ne te branche pas?

La première année où j'ai eu la Civic VIII 1.8L j'ai fait 35 000 KMS dont 29 000 pour me rendre au boulot.
Je roulais à 98 au lieu de 110 et 72 au lieu de 80 (n104 A6 et périphérique parisien), au régulateur sur le plat, profitant de la descente pour la montée suivante, résultat 5.2L de moyenne avec un spectaculaire 4.6L sur une semaine.

Véhicule acheté 2.5K€ de moins que le modèle gazoil.