Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Preludeboy le 14 avril 2016 à 11:09:14
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Salut @ tous
J'ai envoyé un message récemment à Honda France (sur leur page facebook) qui m'ont confirmé la sortie de la nouvelle Civic 4 portes pour 2017 normalement! :P :P :P
J'ai hâte qu'elle arrive chez nous!
Enfin le retour d'un modèle sedan O0 !
... Qui ne sera malheureusement pas proposé en hybride (encore une fois... ??? ??? ??? )
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Tu es sûr qu'ils n'ont pas confondu 4 et 5 portes? :idiot2:
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La nouvelle Civic 10 redevient un modèle MONDIAL et assemblée sur le sol Européen, pourquoi pas, n'oublions pas que l'actuel Civic 4 portes assemblée en Turquie est proposée dans certain pays/concessions, tel l'Allemagne, Belgique etc
Voir les photos de l'IAA 2013 Francfort et de la livraison du HR-V de ma soeur où sur le parking de la CC se trouvait une 4P actuelle ;)
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Tu es sûr qu'ils n'ont pas confondu 4 et 5 portes? :idiot2:
Normalement non, c'est bien la 4 portes qui sera chez nous :D
Je leur avais envoyé un message, en leur parlant de ma Jazz Hybrid (leur envoyant aussi une photo au passage :love: ) et surtout en leur demandant si un véhicule sedan sera commercialisé en France, et surtout si les belles hybrides vendues outre-atlantique le seront un jour chez nous, voici leur réponse :
" Bonjour, merci pour votre message et votre soutien!
Pour le moment la seule sedan qui arrivera dans l'hexagone est la Civic 4 portes, l'année prochaine. Pas d'hybrides au programme pour l'instant, ni en France ni aux USA d'ailleurs, à part l'Accord plug-in chez eux.
Nous aimerions également commercialiser les modèles de ces marchés, cependant, ce n'est pas au programme pour l'instant. Superbe Jazz Hybrid que vous avez là! c'est une très bonne auto. Bonne route au volant de votre Honda!
Bien à vous. "
O0
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En effet, cela semble clair O0
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S'il y a 4 et 5 portes pour la Civic c'est bien! Pourquoi pas le Coupé?
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S'il y a 4 et 5 portes pour la Civic c'est bien! Pourquoi pas le Coupé?
C'est vrai qu'il est superbe!
Je ne comprend pas trop la stratégie européenne de Honda dans le sens où en 4 portes, il aurait mieux valu mettre en avant le modèle Hybride.
Et en essence, privilégier la sortie du superbe coupé.
Mais bon, j'avoue qu'hybride ou pas, je serai bien tenté par ce modèle en sedan
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J'aime bien l'intégration "assez simpliste" du rappel clignotant latéral sur le Coupe américain!
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Oui Zouzou, très classe O0 !
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J'aime bien l'intégration "assez simpliste" du rappel clignotant latéral sur le Coupe américain!
Le concept de Civic 5p possède le même type de rappel de clignotant ... il est juste gris.
(http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2016/03/honda_civic_hatchback_concept_02-1-620x414.jpg)
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Oui, ils l'ont laissé! Restera t'il sur les versions européennes? A suivre.
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Pas sûr. Il semble y avoir le rappel de cligno dans le retro.
Sur le continent nord américain, y a souvent une sorte de veilleuse orange sur le côté.
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C'est obligatoire là bas!
Pas chez nous mais ils peuvent le conserver en rappel des clignotants mais comme tu le dis il y a en a déjà dans les rétroviseurs latéraux. Donc peu de chance de les retrouver à mon avis.
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Le concept de Civic 5p possède le même type de rappel de clignotant ... il est juste gris.
(http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2016/03/honda_civic_hatchback_concept_02-1-620x414.jpg)
Elle est sympa cette Civic! Vivement la Type R!!!
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Ils ne devraient pas y avoir de grosses évolutions mécaniques pour la type R!
C'est vrai qu'elle est bien cette Civic! Même si entre deux catégories comme souvent chez Honda.
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C'est vrai qu'il est superbe!
Je ne comprend pas trop la stratégie européenne de Honda dans le sens où en 4 portes, il aurait mieux valu mettre en avant le modèle Hybride.
Et en essence, privilégier la sortie du superbe coupé.
Pour la simple et bonne raison que c'est la seule version qui ressemble à quelque chose pour le moment concernant la civic X et vu que le but de Honda n'est pas de vendre en Europe, il est plus que normal qu'ils ne sortent pas la version coupé en Europe :2funny:
Depuis quand nous (les européens) aimons les voitures 4 portes au point que Honda nous importe cette version ?
SVP, à votre bon coeur, si vous comprenez quelque chose, merci de me l'expliquer svp, je vous en supplie ;D
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Les allemands aiment les berlines à 4 portes!!!
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Ils ne devraient pas y avoir de grosses évolutions mécaniques pour la type R!
C'est vrai qu'elle est bien cette Civic! Même si entre deux catégories comme souvent chez Honda.
Même si il n'y a pas d'évolutions mécaniques, c'est pas grave, ça marche assez fort comme ça! :love:
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Les allemands aiment les berlines à 4 portes!!!
Euh..., les allemands ne roulent pas tous pratiquement avec des voitures allemandes? Voire une grosse majorité avec les voitures du groupe VW?
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Depuis quand nous (les européens) aimons les voitures 4 portes au point que Honda nous importe cette version ?
Vu que l'Accord a disparu des showrooms européens (et ne reviendra pas à court terme), ils ont bien raison d'importer cette Civic 4p chez nous.
De toute façon, elle a un look qui n'est pas très éloigné d'une 5p (pas une forme de tricorps marqué) donc c'est bien possible qu'elle plaise en Europe.
Pour avoir vu cette Civic 4p aux US, je peux dire qu'elle a un look sympa ;)
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Euh..., les allemands ne roulent pas tous pratiquement avec des voitures allemandes? Voire une grosse majorité avec les voitures du groupe VW?
L'Allemagne est ou de doit pas être loin le plus gros marché européen pour Honda (gros c'est un peu fort)! Et puis le centre technique Europe est à Offenbach et ils ont souvent eu plus de modèle sedan que nous en France.
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Vu que l'Accord a disparu des showrooms européens (et ne reviendra pas à court terme), ils ont bien raison d'importer cette Civic 4p chez nous.
De toute façon, elle a un look qui n'est pas très éloigné d'une 5p (pas une forme de tricorps marqué) donc c'est bien possible qu'elle plaise en Europe.
Pour avoir vu cette Civic 4p aux US, je peux dire qu'elle a un look sympa ;)
Par ailleurs, si les compactes 4 portes n'ont pas vraiment un gros succès en France, il y a d'autres pays européens où ce type de carrosserie plait aux clients.
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Comme la dit AOS, la civic en 4p fera un peu berline (et remplacera notre Accord) et j'aime les berline, forme plus fluide. :love:
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Comme la dit AOS, la civic en 4p fera un peu berline (et remplacera notre Accord) et j'aime les berline, forme plus fluide. :love:
Il n'y a pas que Aos qui l'a écrit et ailleurs que dans ce topic d'ailleurs ::)
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Je l'ais aussi dit, mais on se répète pour certains qui arrivent ou qui n'ont pas suivi. :angel:
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Je l'ais aussi dit, mais on se répète pour certains qui arrivent ou qui n'ont pas suivi. :angel:
ou les Alzheimer :crazy:
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Comme la dit AOS, la civic en 4p fera un peu berline (et remplacera notre Accord) et j'aime les berline, forme plus fluide. :love:
Hum, je crois que j'ai un peu de mal à comprendre aujourd'hui, ne m'en veuillez pas ;)
Mais on enlève l'Accord pour nous mettre une voiture qui fera office de l'Accord sans que ce soit tout à fait l'Accord, c'est bien ça?
Si je suis dans le vrai, pourquoi faire si simple (en nous laissant tout simplement l'accord) quand on peut faire très très compliqué. Les shadoks travaillent pour Honda en ce moment :)?
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Par ailleurs, si les compactes 4 portes n'ont pas vraiment un gros succès en France, il y a d'autres pays européens où ce type de carrosserie plait aux clients.
Ah c'est possible, tu peux me donner le nom de quelques voitures à gros succès en 4 portes en Europe en ce moment stp? J'en connais beaucoup en 5 portes voire en coupé, mais je dois avouer que j'en connais pas beaucoup en 4 portes.
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Tiens je viens de croiser une VW passat GTe en berline, y'a 5 mn en allant acheter le pain. :)
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:coolsmiley: Bhin à vue de nez, quelques BMW série 3-5-7, Mercedes classe C-E-S, VW Passat, il fut un temps où les pays du sud, Espagne-Portugal et d'autres avaient des modèles telles que R5 à coffre non vendue en France etc
Chaque pays ayant ses préférences, on a toujours en tête ce que l'on voie le plus, pas chez le voisin, l'Europe ne se limite pas à la France et la Belgique où l'on privilégie le hayon.
Comme dis plus haut, l'actuel Civic9 sedan assemblée en Turquie ;)
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Hum, je crois que j'ai un peu de mal à comprendre aujourd'hui, ne m'en veuillez pas ;)
Mais on enlève l'Accord pour nous mettre une voiture qui fera office de l'Accord sans que ce soit tout à fait l'Accord, c'est bien ça?
Si je suis dans le vrai, pourquoi faire si simple (en nous laissant tout simplement l'accord) quand on peut faire très très compliqué. Les shadoks travaillent pour Honda en ce moment :)?
L'Accord, qui était commercialisée chez nous, était un modèle développé et destiné avant tout pour l'Europe même s'il était commercialisé sur d'autres continents (notamment avec le badge Acura aux US).
Son renouvellement ne faisait pas de sens, économiquement parlant, du fait de la chute des ventes des berlines en Europe (et l'Acura TSX est remplacée par un nouveau modèle TLX un peu plus grand aux US).
Ils auraient pu importer l'Accord US mais elle est encore plus grande et équipée de motorisations non adaptées à l'Europe (2.4 et V6 3.5 essence).
Du coup, cela semble logique de proposer la Civic 4p (aux dimensions plus européennes et motorisations plus adaptées à nos normes anti-CO2).
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Bien résumé !
Ce qui est dommage c'est pour l'Accord Tourer qui devait faire une bonne proportion des ventes. Plus de Civic Tourer non plus...
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L'Accord, qui était commercialisée chez nous, était un modèle développé et destiné avant tout pour l'Europe même s'il était commercialisé sur d'autres continents (notamment avec le badge Acura aux US).
Son renouvellement ne faisait pas de sens, économiquement parlant, du fait de la chute des ventes des berlines en Europe (et l'Acura TSX est remplacée par un nouveau modèle TLX un peu plus grand aux US).
Ils auraient pu importer l'Accord US mais elle est encore plus grande et équipée de motorisations non adaptées à l'Europe (2.4 et V6 3.5 essence).
Du coup, cela semble logique de proposer la Civic 4p (aux dimensions plus européennes et motorisations plus adaptées à nos normes anti-CO2).
Mais les Chinois avaient notre ancienne Accord sous le nom de "Spirior" car ils avaient aussi l'Accord US nettement plus grande, hors sur ce même marché Chinois la "Spirior" vient d'être renouvelée, donc je suis du même avis que certains pourquoi ne plus l'importer, en plus assemblage Chinois avec conduite à gauche, aucune modif par rapport à une éventuelle fabrication Japonaise ;)
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Pas de marché pour Honda Europe, même rengaine habituelle.
Vu le nombre de Mazda 6 berline que je vois en VTC....
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Ah c'est possible, tu peux me donner le nom de quelques voitures à gros succès en 4 portes en Europe en ce moment stp? J'en connais beaucoup en 5 portes voire en coupé, mais je dois avouer que j'en connais pas beaucoup en 4 portes.
Les voitures à coffre (carrosserie tricorps à 4 ou 5 portes) plaisent traditionnellement dans les pays européens du sud. Dans le top 10 des ventes européennes 2015 on retrouve 2 berlines tricorps : la VW Passat (4 portes) et la Skoda Octavia (5 portes) ;)
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CE qui est illogique ( mais Toyota fait pareil pour encore 2 ans) c'est que la version américaine n'est finalement pas plus grande qu'une Passat/Mondeo/Talisman bien européenne. Il manque donc surtout pour l'importer une motorisation diesel ( les 2,4l ou V6 étant de toute façon anecdotique) ce qui vue la base mécanique ( la meme plateforme que l'actuelle Accord Euro !) ne doit pas être bien compliqué ni couteux.... Bref les japonais ( y compris Toyota avec son duo Avensis /camry de meme taille ...et le pire la Camry est meme faite pour l'Europe en Russie mais pas proposée à l'ouest because Avensis...vous suivez ?) se sont fait avoir en beauté avec leur gamme de berline Euro qui après 3 générations est devenus aussi grosse que l'américaine...et qui à oubliée de rester compétitive ( l'Accord américaine étant maintenant techniquement plus évoluée puisque meme 2 versions hybrides sont prévues...vous suivez toujours ?).
A cote Subaru ou Mazda proposent les memes grosses berlines des 2 cotes de l'Atlantique....et arrivent à les vendre un peu quand meme...
La future Civic 10 4p va surement se vendre un peu ( comme l'actuelle Civic9 4p déjà faut pas l'oublier celle-la meme si pas proposée en France) mais si pas de dérivé Break la c'est la mouise car ça fait quand meme de 30 à 50% des ventes de compactes en Europe actuellement suivant constructeur ... >:D
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Pas de marché pour Honda Europe, même rengaine habituelle.
Vu le nombre de Mazda 6 berline que je vois en VTC....
ne pas oublier qu'il faut passer les normes dans plusieurs pays. (UK, FR, DE.....), que les taxation cobidul sont aussi différente suivant les pays
et vu le petit volume que représente chaque pays... économiquement peut raisonable...
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ne pas oublier qu'il faut passer les normes dans plusieurs pays. (UK, FR, DE.....), que les taxation cobidul sont aussi différente suivant les pays
et vu le petit volume que représente chaque pays... économiquement peut raisonable...
Désolé ça c'est une excuse bien bidon ou alors faut expliquer pourquoi une Mazda MX5 est proposée en Europe a un prix inférieur à une Accord, sachant que les ventes sont encore plus faibles ! Et pour ce qui est des normes non c'est d'abord une norme Euro, la meme pour tous avec des validations théoriques dans le plupart des pays ... Je ne pense pas que cela soit si couteux que ça. Par contre former un et maintenir un réseau qui n'a plus les moyens pour un presque hait de gamme oui ça c'est cher ... Mais faut savoir ce qu'on veut alors...
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Les homologations sont coûteuses mais je suis d'accord, il faut des produits à vendre pour un réseau !
Si les break font 50% des ventes de 308, je pense que le Civic 9 Tourer n'as pas très bien marché, pourtant je l'aimais bien et son volume intéressant. Alors si plus de break dans la gamme, plus de...
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une Mazda MX5 est proposée en Europe a un prix inférieur à une Accord
Tu compares un coupé à une berline, heureusement qu'elle est moins chers, a comparez prends la 6 ou la 9 et encore :P
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L'exemple est bon tout de même ! Honda à besoin d'une gamme. Mazda le fait. C'est pour exister et faire vivre son réseau.
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Tu compares un coupé à une berline, heureusement qu'elle est moins chers, a comparez prends la 6 ou la 9 et encore :P
Je ne compare pas les véhicules mais le fait que ce sont des véhicules à faibles ventes globales ( 6500 MX5 en Europe en 2015) générant donc peu de chiffres d'affaire et encore moins de bénéfice surtout que le cabrio de Mazda est encore moins cher que la berline Honda. Or si Mazda ( ou d'autres encore qui vendent des véhicules a moins de 10000 unités annuelles sur une tranche de 30 a 40000 euros) y arrive avec un véhicule Honda devrait y arriver aussi mais effectivement il faudrait déjà avoir quelque chose à offrir !!
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Et la CTR sa était un carton plein, le Hrv va faire pareil, c'est vrais que la S600 ferait un carton aussi. :love:
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Je ne compare pas les véhicules mais le fait que ce sont des véhicules à faibles ventes globales ( 6500 MX5 en Europe en 2015) générant donc peu de chiffres d'affaire et encore moins de bénéfice surtout que le cabrio de Mazda est encore moins cher que la berline Honda. Or si Mazda ( ou d'autres encore qui vendent des véhicules a moins de 10000 unités annuelles sur une tranche de 30 a 40000 euros) y arrive avec un véhicule Honda devrait y arriver aussi mais effectivement il faudrait déjà avoir quelque chose à offrir !!
La MX-5, c'est comme la Civic Type-R ... c'est un véhicule de niche. Les ventes ne sont pas forcément énormes malgré des coûts de développements relativement importants ... donc ce ne sont pas des modèles très rentables. Par contre, cela permet de faire parler de la marque, faire rêver et amener les gens dans les concessions ou les stands des salons/expositions pour qu'ils s'intéressent au reste de la gamme.
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Des locomotives de gamme!
C'est bon pour l'image.
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La MX-5, c'est comme la Civic Type-R ... c'est un véhicule de niche. Les ventes ne sont pas forcément énormes malgré des coûts de développements relativement importants ... donc ce ne sont pas des modèles très rentables. Par contre, cela permet de faire parler de la marque, faire rêver et amener les gens dans les concessions ou les stands des salons/expositions pour qu'ils s'intéressent au reste de la gamme.
Tout à fait exact.....Mais si je prends l'exemple de Renault qui vient de lancer la Talisamn c'est exactement le meme discours qui est avancé pour justifier la relance d'une "haut de gamme" ; il faut montrer qu'on sait faire du haut niveau pour vendre des Clio....
Quelque part Honda fait ca aussi avec les CTR ou NSX ....mais pour le quidam moyen je pense qu'elles sont trop exclusives pour convaincre qu'une Jazz ou HRV c'est du super matos aussi. Ne plus pouvoir proposer dans un showroom une belle et rafinee berline/break ( surtout que les CTR ou NSX sont invisibles la plupart du temps) avec des prestations de haut niveau c'est une sorte de nivellement par le bas facon école francaise hélas....
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Depuis quand nous (les européens) aimons les voitures 4 portes au point que Honda nous importe cette version ?
:crazy: J'ai la vague impression qu'on a raté le train, car même chez BMW ils regardent loin, la preuve avec une "Mini" sedan :idiot2:
http://gocar.be/fr/actu-auto/concept-cars/Une-Mini-berline-en-preparation-4286577?utm_source=email_20160415&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr (http://gocar.be/fr/actu-auto/concept-cars/Une-Mini-berline-en-preparation-4286577?utm_source=email_20160415&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr)
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L'Audi A3 4 portes ne se vend pas si mal en France!!
Honda a un coup à jouer.
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La Civic 10 considérée comme ayant un des meilleurs intérieurs du moment selon un magazine US: http://www.carscoops.com/2016/04/the-10-best-interiors-of-2016-according.html (http://www.carscoops.com/2016/04/the-10-best-interiors-of-2016-according.html)
Pas mal, étant donné qu'il y a principalement des modèles/marques de luxe dans le classement O0
(https://3.bp.blogspot.com/-rk_seb5yTqs/VxBWdYpbiZI/AAAAAAABYEE/lxgL0nixRyobf1uIMTvpdLVymmcWv-vWgCLcB/s1600/INT-6.jpg)
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La Civic 10 considérée comme ayant un des meilleurs intérieurs du moment selon un magazine US: http://www.carscoops.com/2016/04/the-10-best-interiors-of-2016-according.html (http://www.carscoops.com/2016/04/the-10-best-interiors-of-2016-according.html)
Pas mal, étant donné qu'il y a principalement des modèles/marques de luxe dans le classement O0
(https://3.bp.blogspot.com/-rk_seb5yTqs/VxBWdYpbiZI/AAAAAAABYEE/lxgL0nixRyobf1uIMTvpdLVymmcWv-vWgCLcB/s1600/INT-6.jpg)
C'est normal je trouve. En plus ça change beaucoup des tableaux de bord dont l'écran a été collé avec du ruban adhésif :). Apparemment c'est la mode du moment, j'espère juste que Honda ne sera pas à la mode de sitôt sur ce point là.
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Vu de coté, cela me parait bien aussi :
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Ça a l'air bien prometteur tout ça ! Espérons que cela se traduira par des ventes en hausse ! O0
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Elle va cartonner aux USA mais en Europe? Croisons les doigts!
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Vu de coté, cela me parait bien aussi :
Je ne suis pas fan du jeans :crazy:
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Je ne suis pas fan du jeans :crazy:
;D
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D'après ce magazine WardsAuto :
"La 10e génération de la populaire Honda Civic peut être la voiture la moins chère dans la liste de cette année, mais son intérieur peut difficilement être qualifié de pas cher, arborant un design moderne et une suite de fonctionnalités de pointe disponibles qui aident à "se démarquer de ses rivaux du segment ". O0
Comme quoi, si on veut, on peut faire beau ET moins cher ... ;)
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Je ne suis pas fan du jeans :crazy:
Tu ne regrettes pas la Peugeot 205 Junior et sa sellerie jeans!
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D'après ce magazine WardsAuto :
"La 10e génération de la populaire Honda Civic peut être la voiture la moins chère dans la liste de cette année, mais son intérieur peut difficilement être qualifié de pas cher, arborant un design moderne et une suite de fonctionnalités de pointe disponibles qui aident à "se démarquer de ses rivaux du segment ". O0
Comme quoi, si on veut, on peut faire beau ET moins cher ... ;)
Je la trouve bien et le traitement de la console centrale à ce niveau de gamme est particulièrement soigné.
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Et puis on voit bien que les Premium n'ont désormais plus l'exclusivité des intérieurs "premium" ^-^ (voir Civic 10, Maxima)
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Attention à ne pas parler plastiques mous Premium sur PH, il y a des allergiques.
Je plaisante.
Cet intérieur fait haut de gamme mais moins futuriste que les Civic 8 et 9.
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Tu ne regrettes pas la Peugeot 205 Junior et sa sellerie jeans!
J'ai une Coccinelle Jeans ^-^
Mais disons que c'est plutôt le rembourrage du jeans de ta photo dont je ne suis pas fan.
Sur cette photo, par exemple, le jeans passe nettement mieux >:D
(http://previews.123rf.com/images/nikkolia/nikkolia1302/nikkolia130200143/17977405-a-beautiful-retro-looking-girl-with-blue-eyes-and-red-lips-sitting-on-the-backseat-of-the-car-in-sex-Stock-Photo.jpg)
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Oui cet interieur semple bien avec une belle "neutralite" dans les volume ( pas de forme ou volume massif comme souvent).
Par contre ca reste bien classique dans les dispositions et pour le cote "haut de gamme" je prefere la presentation de l'actuelle Accord euro . Apres tout ca reste une Civic , ils vont pas se ruiner en plastocs/cuir pour une compacte.
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J'ai une Coccinelle Jeans ^-^
Mais disons que c'est plutôt le rembourrage du jeans de ta photo dont je ne suis pas fan.
Sur cette photo, par exemple, le jeans passe nettement mieux >:D
(http://previews.123rf.com/images/nikkolia/nikkolia1302/nikkolia130200143/17977405-a-beautiful-retro-looking-girl-with-blue-eyes-and-red-lips-sitting-on-the-backseat-of-the-car-in-sex-Stock-Photo.jpg)
Nettement mieux!
Les coccinelles ont eu des sièges en jeans?
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Les coccinelles ont eu des sièges en jeans?
Oui, c'était une série spéciale ... http://www.jeansbeetles.com/accueil.htm (http://www.jeansbeetles.com/accueil.htm)
Les sièges de la mienne sont morts et devraient être refaits (il y a des housses actuellement sur les sièges avant .... la banquette arrière, ça va encore plus ou moins).
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J'en apprends tous les jours, merci!
Je pensais que l'idée venait des équipes de M. Jean Boillot (sous Jacques Calvet) chez Peugeot Frères!!!
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Oui cet interieur semple bien avec une belle "neutralite" dans les volume ( pas de forme ou volume massif comme souvent).
Par contre ca reste bien classique dans les dispositions et pour le cote "haut de gamme" je prefere la presentation de l'actuelle Accord euro . Apres tout ca reste une Civic , ils vont pas se ruiner en plastocs/cuir pour une compacte.
La disposition reste classique et c'est très bien comme ça :)
Après, l'histoire des tableaux de bord qui font haut de gamme ou pas, premium ou pas......c'est du blabla tout ça. Si on veut une présentation et des matériaux haut de gamme, c'est pas dans une voiture à 30/35 k€ qu'on va les trouver.
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Oui mais comme Honda est considéré comme un généraliste c'est bien!
L'extérieur ne semble pas souffrir la critique en qualité d’assemblage vu des États Unis, c'est de bon augure et annonce une qualité Honda qui ne recule pas.
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La disposition reste classique et c'est très bien comme ça :)
Après, l'histoire des tableaux de bord qui font haut de gamme ou pas, premium ou pas......c'est du blabla tout ça. Si on veut une présentation et des matériaux haut de gamme, c'est pas dans une voiture à 30/35 k€ qu'on va les trouver.
Que dire de plus? Je me tue à expliquer cela aux fans de VW avec leurs plastiques mousseux, mais ils veulent rien entendre. Pour certains rien ne comptent plus que des plastiques mousseux dans une golf par exemple et ce, au detriment de la qualité de la boite DGS par exemple :uglystupid:, pour ceux-là le paraître est mieux que la qualité.
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le traitement de la console centrale à ce niveau de gamme est particulièrement soigné.
Je n'aime pas l'accoudoir central.
Mais pour le reste de vos commentaires je plussoie, l'intérieur a l'air sympa, et suffisamment sobre à mon goût.
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Ceci dit avec la disparition de l'Accord du catalogue, l'arrivée de la quatre portes est logique.
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Encore une fois ...ca n'en fait pas un modele "image" malgré tout . Une civic aussi soignée en apparence soit elle reste une compacte avec ses compromis forcement visible ( c'est pas qu'une question de plastics mous..). Quand aux places arrières on voit les glissières de sièges c'est un exemple.
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Je n'aime pas l'accoudoir central.
Mais pour le reste de vos commentaires je plussoie, l'intérieur a l'air sympa, et suffisamment sobre à mon goût.
Justement je l'aime bien cette accoudoir central ! Permettant à l'arrêt de voir son portable ! Juste à l'arrêt.
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Encore une fois ...ca n'en fait pas un modele "image" malgré tout . Une civic aussi soignée en apparence soit elle reste une compacte avec ses compromis forcement visible ( c'est pas qu'une question de plastics mous..). Quand aux places arrières on voit les glissières de sièges c'est un exemple.
Peut-être mais cette compacte sera le coeur de gamme de Honda. Et à mon avis, ils espèrent faire le meilleur chiffre sur ce modèle.
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Pour vendre il faut être connu, et pour être connu il faut être vu. En France le réseau est beaucoup trop faible et les moyens pour se faire connaitre son logiquement en rapport avec la taille de ce réseau.
Qu'il y ait une Accord dans la gamme ou pas ne changerait pas grand chose. Et je doute fort que la Civic 10 permette une augmentation significative des ventes.
La tendance actuelle étant au SUV, le HR-V est certainement le meilleur atout de la marque chez nous.
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Certainement !
Mais si la Civic peut faire autant de ventes que lui cela fera du bien à Honda! Mais il faudra moins délai d'attente pour cela.
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Mais l'Europe c'est pas que la France ( heureusement pour le marché auto d'ailleurs ) et entre autre l'Allemagne ou surtout UK sont des marchés encore "important" pour Honda. Une belle berline/break ferait quand meme encore sont petit effet je pense ,si le véhicule affiche des bonnes prestations ( mais à une condition toutefois c'est de séduire aussi les pros !). Les SUV sont à la mode et le HRV 2 arrive à sauver la mise pour l'instant mais dans 2-3 ans ? Surtout si le CRV 5 devient plus gros ça va pas aller non plus !
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La France n'est pas l'Europe, mais ce n'est pas le seul pays où le réseau est très réduit. Par ailleurs, avoir une belle berline pour l'image c'est bien, encore faut-il avoir un moteur qui colle à l'image qu'on veut donner.
Faire comme Renault et coller les moteurs d'une compacte dans un modèle (Talisman/Espace) qu'on souhaite présenter comme haut de gamme ?
Personnellement je trouve ça un peu ridicule.
Une Accord 2.4 i-VTEC ou V6 3.5 i-VTEC est invendable en Europe, et Honda n'a pas de moteur diesel assez costaud pour une grosse berline. Il n'y a que l'Accord i-MMD qui pourrait séduire quelques acheteurs........c'est quand même bien maigre :-X
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Pour l'instant l'espace se vend bien! Malgré ces 1,6l, ce qui je t'accorde ne font pas vraiment rêvés! À voir pour Talisman. Il commence à parler d'un 2l.
Pour avoir eu un Espace 1,6l 160ch en véhicule de location, c'est pas super nerveux mais sûrement suffisant maintenant.
On voit des 1l dans la Mondeo, on verra des 1,5l dans une série 5....les temps changent.
Avant, les V6 sur les françaises ne se vendaient pas beaucoup mais faisait locomotive de gamme...
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Les Mondéo, Série 5 ou encore A6 se vendent avec des petits moteurs.....mais il existe des versions avec des "gros" moteurs qui, non seulement se vendent aussi, mais surtout permettent de créer cette image que cherchent à avoir les constructeurs.
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Les Mondéo, Série 5 ou encore A6 se vendent avec des petits moteurs.....mais il existe des versions avec des "gros" moteurs qui, non seulement se vendent aussi, mais surtout permettent de créer cette image que cherchent à avoir les constructeurs.
Petits moteurs pour faire baisser le taux de C02 globale de la gamme et gros moteurs pour faire rêver les acheteurs plus aisés.
Acura c'est toi là bas dans le noir?
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D'où l'utilité des locomotives de gamme !
Sportives pour les compacts, grosses cylindrées sur les grandes berlines... Ou même de bons PHEV!
Il faut faire rêver, donner l'envie ! Avec un 1,6l dCI....
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Les Mondéo, Série 5 ou encore A6 se vendent avec des petits moteurs.....mais il existe des versions avec des "gros" moteurs qui, non seulement se vendent aussi, mais surtout permettent de créer cette image que cherchent à avoir les constructeurs.
Même PORSCHE fait maintenant dans le downsizing, avec par exemple les Boxster en 4 cylindres 2 Litres turbo (de 300 - 350 cv) au lieu des 6 cyl 3.6L atmo... ;)
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Même PORSCHE fait maintenant dans le downsizing, avec par exemple les Boxster en 4 cylindres 2 Litres turbo (de 300 - 350 cv) au lieu des 6 cyl 3.6L atmo... ;)
Ajouter des "petits" moteurs dans sa gamme est une chose, n'avoir que ça à proposer en est une autre :)
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Ajouter des "petits" moteurs dans sa gamme est une chose, n'avoir que ça à proposer en est une autre :)
Tout à fait d'accord O0