et en Belgique aussi...?!

http://ww3.autoscout24.fr/classified/282763025?asrc=st

26 000€ pour une Civic 9 1.4 i-VTEC ?? 

Ce sont les mêmes : auto= AT.

Pour mo la BVA5 Honda est une des dernières "BVA" à l'ancienne ! Donc, elle tire un peu long! Mais ne change pas de rapport comme les nouvelles BVA 8 ou 9 qui égrène leurs vitesse comme un chapelet! Et donc change tout le temps de rapport. C'est une boite hyper solide, demandant peu d'entretien, c'est une ds dernière de cette génération...

J'ai 15000km au volant d'une civc 1.8 AT depuis août 2015. Je suis très content de cette boîte 5AT. J'avais une DSG7 avant et tant pis pour les 2 vitesses supplémentaires. 2750 t/m à 130/h sur du plat et pas d'hésitation dans les jonctions et autres rond points. Pas moderne certes mais non moins agréable à utiliser. Si toutes les technologies pouvaient vieillir de cette manière...


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Je suis assez d'accord, avoir une 6eme vitesse, pourquoi pas! Mais si c'est pour avoir une hésitations, non! La boite tire assez long et sur l'Accord il y a le mode S  qui permet plus de sportivité.

En fait j'en avais essayé une il y a une dizaine de jours.

Je l'avais trouvée mollassonne en D. En S je retrouvais les sensations de la BVM. Mais ce n'est pas d'un usage aisé je trouve.

Sur les perf données, le 0 à 100 notamment, 9,7 en BVM, 11,4 en BVA, je m'interroge : 11,4 en mode S

Et en plus Honda la donne comme consommant plus. Même en D ?

Oui ces anciennes boites font consommer plus sur les cycles d'homologation ! Dans la pratique, fait voir! Car vu qu'elle tire long... Elle ne consomme jamais moins normalement.

Jamais moins, ça peut être souvent plus 

Je suis assez d'accord, avoir une 6eme vitesse, pourquoi pas! Mais si c'est pour avoir une hésitations, non! La boite tire assez long et sur l'Accord il y a le mode S  qui permet plus de sportivité.

Sans parler de sportivité, à 90km/hrs, elle retrograde trop souvent en 4e pour un oui ou pour un non je trouve.

Manque quand meme un 6e rapport dans le contexte d'une boite qui tire long. Apres plusieurs tests de véhicules à BVA 6 ,7 ou 8 rapports récentes ( y compris DCT) je constate effectivement que globalement les 7 ou 8 rapport ( ou encore plus) deviennent trop nombreux en fait ( dans certaines circonstance ça ne fait que changer de rapport en permanence comme un camion !). Déjà inévitablement avec 8 ou 9 rapport on a plus jamais l'occasion de sans servir ou presque ( la 8e sur une série 1 BVA8 n'est utilisable qu'a partir de 120 et elle rétrograde au moindre ralentissement ou reacceleration !!). Les DSG ou DCT 7 sont pas mal faut bien dire mais ont toujours ce coté hésitant en passage lent dans les rond points ou conduites en accordéons . Et suivant moteur ( diesel ou essence c'est pas pareil) cela devient parfois désagréable toujours en conduite urbaine cool. Bref c'est des super boites si on est comme notre ami Jazzhibrid on a le pied très lourd    Les BVA6 a convertisseur bien calibrée restent les plus homogènes pour petits moteur je trouve toujours .