Si tu regardes les stats de la Mazda on y trouve finalement bcp de vehicules sous les 6l de moyenne. Pour un 2l essence c'est quand meme un beau score et prouve a mon avis que le rightsizing Mazda peut fonctionner. apres si on fait beau de ville/petits trajets il n'y a surement pas moyen hors hybride de faire mieux ( et d'ailleurs un diesel utilisé pareillement depasse alors facilement les 7l de moyenne aussi ).
De toute facon j'en reviens au rendement pour dire qu'entre un 1.8l et un 2l utilisé de la meme maniere dans un vehicule de meme taille/poids/aero on aura forcement des resultats proche.
L'avantage du dowsizing avec petit 3cyl facon 308 par exemple sera de pouvoir offrir un leger gain en usage urbain par exemple si on utilise tres de peu puissance car moteur alors plus souvent dans une plage de rendement favorable.

Les nouvelles plateformes VW, PSA, Renault CMF du coup, plus haut en gamme ont vraiment fzitvgzgner environ 150 kg. Mazda à fait de même avec le SkyActiv qui me semble encore plus étendu dans les détails. Après certains capots de CX5 vibraient et quelques défauts sur la 6 sont apparus ce qui était rare chez Mazda. Peu de retours chez les autres.

La golf est pesee a 1280 kg ...Donc je vois toujours pas pourquoi la civic pesée en norme DIN ( pas CEE) a 1300kg serait lourde!

Simple, de mon point de vu à plus de 1300kg une compacte est lourde et comme une civic 1.8 executive navi  fait bien plus que les 1300kg de l'ADAC elle est lourde 

Sur la Jazz que j'ai eu, il y avait un toit pano qui ajoutait 35 ou 40kg c'est énorme!
Donc au lieu d'une mesure moyenne, je préfère avoir une valeur personnalisée en fonction du moteur et la finition.

Après je force personne à me suivre dans cette voie, c'est juste mon avis.

Que ce soit la Civic ou ses concurrentes, à 50 kg près elles pèsent toutes sensiblement le même poids.

En gros tu annonces des chiffres sans la moindre preuve !!
Sacahe quand meme que honda est géneralement juste avec les poids annoncés et la civic 1,8l est donnée pour un poids CEE de 1346 et 1416kg norme CEE soit 1271 et 1341 kg DIN comme la mesure ADAC. Avec 1300kg pour leur version testé ( pas une haut de gamme) ils sont presque dans la moyenne.
La 308 1,2l 130ch est donnée par PSA pour 1370kg CEE et l'ADAc a pesé 1305 kg...tiens donc !! Toujours lourde la Civic ?

Tu veux des nombres je vais t'en donner:

Civic 1.6 i-Dtec
Poids annoncé constructeur: 1310kg
Poids UE : 1385kg
Poids UE en ordre de marche le plus élevé mesuré : 1503kg

Maintenant comparons ce qui est comparable avec la même cylindré si possible hein  et prenons une 308 v2

308 1.6 blue HDI
Poids annoncé constructeur: 1185kg
Poids UE : 1260kg
Poids UE en ordre de marche le plus élevé mesuré : 1404kg

Donc on a 100kg  (minimum car sur le poids UE c'est 125 kg) de moins sur la 308 et de ce fait oui je trouve la Civic 9 lourde !
D'après mes critères en poids UE la 308 est comme je pense que doivent être les compactes dans les 1250kg et la Civic elle est trop lourde ...

En essence j'ai trouvé
- Mazda 3 2.0 Poids UE en ordre de marche le plus élevé mesuré : 1384kg/
- 308 v2 1.6THP Poids UE en ordre de marche le plus élevé mesuré : 1384kg
- et Civic 1.8 gen 8 Poids UE en ordre de marche le plus élevé mesuré : 1392kg
et elles sont comme le dit Harry identiques.

Or si on compare à même cylindré une civic 8 2.2 i-CTDi et une civic 9 2.2 i-Dtec on a un écart de 57kg de plus pour la gen 9 sur le poids UE en ordre de marche le plus élevé donc la CIVIC 9 est plus lourde que la 8 pour surement plusieurs raisons évidentes de sécurité/équipements différents suivant les pays etc... et de plateforme non refaite à partir de zéro.

Alors on peut continuer longtemps avec des batailles de nombres et dire que telle ou telle source n'est pas fiable mais même l'ADAC ne fait pas toujours de "vraies" mesures il n'y a cas regarder ton exemple de 308 1.2 130ch en boite EAT6 entre finition allure et l'active où bizarrement  le poids UE ne change pas alors qu'en France il y a 3600€ d'écart entre les 2 versions (donc forcément des éléments en plus).

En conclusion, je confirme trouver la GEN9 lourdes tout comme d'autres compactes.
Les Allemands, Français et même certains Japonais (Mazda en l’occurrence) ont travaillé sur le poids de leur VH de dernière génération et communiquent évidement sur les plus petites mesures donc des finitions d'entrée de gamme et je suis désolé pour HONDA mais en repartant d'une plateforme de 2006  ils ne pouvaient pas faire de miracle.

Bref j'arrête le HS car on est dans le sujet JAZZ 2015 !!

J'ai ramené ici les discussions qui étaient dans le sujet Jazz 2015 mais qui concernaient la Civic 9 

Tu parles comme tu le dis clairement d'une plateforme ancienne donc effectivement tu trouves plus légers ailleurs mais plus efficient? Je pense que la gen9 pourrait être plus légère mais je ne m'inquiète pas de son efficacité !

De toutes façons, si on a envie d'une Civic 9, ce n'est pas parce qu'elle pèse 50 kg de plus ou de moins qu'un modèle concurrent qu'on va changer d'avis, si ?