Je me demande quand même si le 1.8 iVTEC va rester pour le passage à la norme Euro 6.  Je suis convaincu qu'il est très bien mais ça m'ennuierait de voir sortir 6 mois après mon achat  un VTEC turbo qui aurait 20 CV et 50 Nm de plus. Sinon il est presque acquis que je ne reprendrai pas de nouvelle DS 5, parce que je préfère la version originale à la re stylée. Et pour l'instant aucune autre voiture ne me tente (la type R bien sûr, mais est-ce bien raisonnable au quotidien ? Même pas sur que je puisse la monter dans mon allée de garage vu sa garde au sol )

Laquelle?lesquelles sont métallisées?lol période dachat promotionnelle?on sait les dates?souvent ya des op et sinon revenant à car play une mise a jour en forme d'application ne peut l'intégrer?

Toutes les couleurs disponibles sur la Civic sont métallisées ou perlées.

Pour trouver la meilleure période d'achat ou les opérations promotionnelles, le mieux est d'aller voir un concessionnaire  ......et il pourra peut-être te donner des infos supplémentaires sur CarPlay.

Je me demande quand même si le 1.8 iVTEC va rester pour le passage à la norme Euro 6.  Je suis convaincu qu'il est très bien mais ça m'ennuierait de voir sortir 6 mois après mon achat  un VTEC turbo qui aurait 20 CV et 50 Nm de plus.

Le 1.8 i-VTEC de la Civic 2015 est Euro6  ... tout comme le 2.0 i-VTEC du CR-V 2015 (c'est une formalité pour ces moteurs).

Et je ne suis pas sûr qu'un moteur VTEC turbo vienne le remplacer tout de suite. J'en prends pour preuve le fait que le HR-V soit lancé actuellement sur plusieurs marchés (Amérique du Nord, Chine, Australie, ...) avec ce même moteur 1.8 i-VTEC.

S'ils avaient eu un moteur Earth Dreams VTEC turbo prêt pour le remplacer ... je pense qu'ils l'auraient utilisé. En plus, l'Europe n'est pas vraiment le premier marché à recevoir les nouveautés chez Honda (hormis diesel) 

Donc, je pense vraiment que le 1.8 i-VTEC va rester jusqu'à la fin de la carrière de la Civic 9 

Un detail...mais le fait d'avoir son véhicule toujours dehors ou pas change aussi la résistance du verni des peintures actuelles. Ce verni étant sensible à l'ozone par exemple dont la concentration maximum se trouve le matin à la rosée. Ca plus les polluants urbain ( qui induisent aussi une surproduction d'ozone a cause de la concentration excessive de NO2.. ) provenant du gasoil par exemple abiment pas mal une peinture ou simplement fragilise le verni.

Le 1.8 i-VTEC de la Civic 2015 est Euro6  ... tout comme le 2.0 i-VTEC du CR-V 2015 (c'est une formalité pour ces moteurs).

Et je ne suis pas sûr qu'un moteur VTEC turbo vienne le remplacer tout de suite. J'en prends pour preuve le fait que le HR-V soit lancé actuellement sur plusieurs marchés (Amérique du Nord, Chine, Australie, ...) avec ce même moteur 1.8 i-VTEC.

S'ils avaient eu un moteur Earth Dreams VTEC turbo prêt pour le remplacer ... je pense qu'ils l'auraient utilisé. En plus, l'Europe n'est pas vraiment le premier marché à recevoir les nouveautés chez Honda (hormis diesel) 

Donc, je pense vraiment que le 1.8 i-VTEC va rester jusqu'à la fin de la carrière de la Civic 9

Et ce n'est pas forcément une mauvaise chose 
Comme tous les moteurs i-VTEC, le 1.8 est largement diffusé et éprouvé et il est tout à fait à la page en terme de rendement.  Les moteurs i-VTEC sont performants, très agréables à utiliser, sobres et fiables......que demander de plus 

Honda devrait quand meme faire un effort pour mieux tricher sur la conso/CO2. Avec plus de 140g ça rend la chose invendable en France face aux "petit" turbo essence de 130 à 150ch concurrents. Car oui sinon le moteur reste parfaitement à la page et peu polluant en global.

Honda devrait quand meme faire un effort pour mieux tricher sur la conso/CO2. Avec plus de 140g ça rend la chose invendable en France face aux "petit" turbo essence de 130 à 150ch concurrents. Car oui sinon le moteur reste parfaitement à la page et peu polluant en global.

C'est a priori plus difficile de tricher avec un moteur atmosphérique.......mais avec les 170 gr de CO2 annoncés pour la Type R, Honda prouve qu'ils ont compris comment s'arranger avec le cycle d'homologation