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Pas d'accord le 1,3 de 100ch est très agréable comme moteur ...Et de largement bon sur la Jazz il est encore bien agréable sur la civic. Par contre il a besoin de 10000km pour être en forme et il ne faut pas se fier à sa douceur ( à coté la 1,6 diesel a l'air d'une bombe certes mais en usage quotidien urbain c'est carrément moins agréable...enfin Harry pourra mieux en parler!) . Pour un usage tranquille c'est suffisant . Mais clair que ça colle pas a l'image Honda "sport". Apres il est incompréhensible toutefois pourquoi honda ne propose pas le 1,5 earthdream a la place . Avec 120ch "optimisé" CO2 il remplacerait avantageusement le 1,3l sans consommer plus.
Du coup l'offre essence se limitera aux 1.8 et au 2.0 de la Type R,Downsizing quand tu nous tiens et Ces voitures grises et blanches sur nos routes...comme la tienne et la mienne
http://www.caradisiac.com/Honda-devoile-les-tarifs-de-la-Civic-restylee-99856.htm Tiens, au fait, le 1.4 i-VTEC reste aussi au catalogue
et toujours que 2 versions dispo en BVA.
j'ai mis le tarif 2015 en ligne la semaine dernière
Quand même jolie la version sport aperçue au salon de Bruxelles.Quand même jolie la version sport aperçue au salon de Bruxelles.
On parlait de l'hypothétique abandon du bixénon sur le CR-V 2015, il semblerait que la Civic y ait aussi le droit.
C'est marrant, cela ne change pas la forme des feux (rond) alors que la différence est bien marquée chez les autres constructeurs (Audi, PSA 308 et DS3). Voilà pourquoi je me suis fait avoir.